Brakes Update - Σελίδα 22

CTS03 · #**211** 03-01-17, 23:50

Με βάση τη θερμοκρασία βρασμού, αν αρχίσεις και θερμαίνεις τα υγρά σε κλειστά σωληνάκια (ας σκεφθούμε μια χύτρα) πρώτα θα σηκώσει πίεση το μικρότερο DOT.
Κάποιος που χρειάζεται μεταλλικά σωληνάκια, προφανώς θα θέλει και το λιγότερο εξατμίσιμο.

Γενικά, η εκτίμηση μου για τα σωληνάκια είναι ότι στη θέση που βρίσκονται, καλύτερα να είναι ευλύγιστα (δηλ πλαστικά).

NikiforosGT · #**212** 04-01-17, 05:38

καλημερα, σορρυ δεν εξηγησα καλα, εννοω οτι εχουν αλλα χημικα μεσα και καταστρεφουν τα μαμα σωληνακια, δεν κανουν για λαστιχενια δλδ.
Δεν ειμαι 100% σιγουρος μπορει να ειναι φυμες, αλλα ετσι εχω διαβασει.
Και αυτος ειναι ο λογος που γενικα τα συστηνουν να μπαινουν μονο σε συνδυασμο με σωληνακια υψηλης.
Και επειδη το ηξερα απο πριν και στα 2 αμαξια που το ιδιο εκανα, πρωτα αλλαγη σωληνακια σε Goodridge υψηλης και μετα αλλαγη υγρων απο Dot 4 σε 5.1.
Μια χαρα ειναι τα μεταλλικα δεν σημαινει οτι δεν ειναι ευλιγιστα....αμα ηταν ετσι θα σπαγανε τοτε απο τις αναρτησεις και τα πανω κατω.
Η διαφορα ειναι οτι οταν το τρεχεις το αμαξι με διαδοχικα φρεναρισματα, βλεπε πιστα, drift, βουνισιες διαδρομες, κοντρες κτλ τοτε τρωνε πολλα ζορια τα φρενα τα υγρα γινονται σουπα και τα σωληνακια σου μακαρονια και το φρεναρισμα παει περιπατο, μαλακωνει το πενταλ και αργει να πιανει το φρεναρισμα μεγαλωνοντας ετσι και την αποσταση φρεναρισματος.
Ναι το παθαινα οταν εκανα τον Διονυσο ολο σε 15λεπτα απο την αρχη μεχρι το τελος και σε αλλες βουνισιες διαδρομες πχ Πεντελη.
Ενω με τα σωληνακια υψηλης και τα υγρα 5.1 αυτο δεν συμβαινει ποτέ!
Αμα πας νορμαλ και δεν το σκιζεις μπορει να μην καταλαβαινεις τι λεω.
3 φορες παλιοτερα μου ειχε τυχει να βγαζουν καπνους τα μπροστινα φρενα και τις 2 φορες απο αυτες να εχω μελιτζανι δισκοπλακες!
ηταν μαπα τα ιμιτασιον τακακια αλλα για να καταλαβεις τα ζορια.

Το θεμα ειναι γιατι βαζουν 5.1 αντι 4 και σε αντιπροσωπεια με μαμα σωληνακια?
τους περισευει το υγρο? κανει ποιο ακριβα?
πολυ εντυπωση μου κανει εμενα!

CTS03 · #**213** 05-01-17, 18:40

Νικηφόρε, καταβάσεις σε διαδρομές με μεγάλη κλίση, με οριακό φρενάρισμα σε κάθε στροφή, είναι ρίσκο που δεν πρόκειται ποτέ να πάρω, αλλά πείσθηκα να ψάξω για "Braided stainless steel brake lines".

Στο site της Goodridge δεν βγαίνει το μοντέλο E12, αλλά η Fensport (αντιπροσώπευε και TRD, TTE στην Αγγλία) έχει ένα προϊόν της Black Diamond.
http://www.fensport.co.uk/Parts/Mode...tegory_11/2304
Από τιμή παίρνεις και τα 4 όσο περίπου τα 2 της Toyota, κι ενδεχομένως να υπάρχει και φθηνότερος τρόπος προμήθειας.

Ας μας πει κάποιος αν έχει βάλει σωληνάκια Black Diamond.

NikiforosGT · #**214** 05-01-17, 21:20

και οι αναβασεις θελουν φρεναρισμα αμα πηγαινεις γρηγορα δεν ειναι μονο οι καταβασεις, αλλα σαφως εκει θες περισσοτερο, εξαρταται πως το πας.
Τα σωληνακια που λες δεν τα ξερω και δεν τα εχω ακουσει, μονο τα Goodridge ξερω και εχω δοκιμασει.

CTS03 · #**215** 07-01-17, 19:55

Για την HEL ξέρουμε τίποτα ?
http://auto.helperformance.com/toyot...8-t-sport-2001

NikiforosGT · #**216** 08-01-17, 08:38

καλημερα, πριν παρεις οτιδηποτε επιβεβαιωσε τι εχουν τα σωληνακια στο δικο σου! αυτα στην φωτο πχ τα βλεπω για ρακορ δεν ειναι με θυλιες. Μπορει να λενε μοντελο αλλα για να εισαι 100% σιγουρος!
Επειδη εγω την επαθα με τα δικα μου! τα πισω οπως ξαναειπα ηταν για ταμπουρο και εχω βαλει δισκους και δεν εκαναν. Πηγα στον Πειραια στον Παφιτη τα εκοψε και πρεσαρε τα σωστα ακρα.
Επισης μπορεις εκει να φτιαξεις αλλα ομως θελει δειγμα...

η φωτο για να δεις την διαφορα ειναι τα πισω μου αυτα.
Την μαρκα την παραπανω που λες δεν την εχω ξανακουσει.
Το εψαξα και εγω και οντως η Goodridge φαινεται να μην βγαζει για το μοντελο σου! μπορει να κανουν απο αλλο αλλα πως να το ξερουμε τωρα αυτο?

CTS03 · #**217** 03-02-17, 22:53

Στα εργοστασιακά σωληνάκια το κανονικό σωληνάκι που περνάει το υγρό καλύπτεται από ένα πολύ πιο φαρδύ σε διάμετρο μαύρο λαστιχένιο σωληνάκι-περίβλημα για προστασία. Αυτό τα λαστιχένιο προστατευτικό είχε χαραχτεί σε ένα σημείο και φαινόταν από μέσα το πραγματικό σωληνάκι που δεν είχε απολύτως κανένα πρόβλημα αλλά θεωρούν ότι μπορεί να διαβρωθεί στη συνέχεια. Σημειωτέον ότι το σωληνάκι με το υγρό έδειχνε να έχει εξωτερικά ένα δίχτυ (braided), λογικά πλαστικό, προφανώς για ενισχυμένη αντοχή.

Συμπεράσματα: (1) ο οπτικός έλεγχος στα μαρκούτσια δεν "βλέπει" τα σωληνάκια με το υγρό αλλά το περίβλημα τους και (2) Υπερβολική και μάλλον άσκοπη η αλλαγή. Θα μπορούσε να τυλιχτεί π.χ. λίγο τεφλόν στο σημείο που είχε ραγίσει το λαστιχένιο κάλυμμα.

mpesikos · #**218** 04-02-17, 00:40

Νομιζω οτι αυτο εξωτερικο περιβλημα δεν ειναι απλα για προστασια αλλα για αντοχη στο εσωτερικο σολινακι οταν αυτο δεχεται πιεση,οταν παταμε φρενο δηλαδη.Οταν ειναι σκασμενο,με το πατημα του φρενου μπορει να ''μπαλοναρει''οποτε εγω πιστευω οτι καλος σου τα αλλαξαν αλλα κακος δεν σου εξηγησαν το γιατι.
Μπορει να κανω και λαθος,ας πουν και τα αλλα παιδια!!

CTS03 · #**219** 05-02-17, 12:02

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από mpesikos

αλλα κακος δεν σου εξηγησαν το γιατι.

Δεν είπα αυτό. Η εξήγηση είναι ότι ακάλυπτο το εσωτερικό (το πραγματικό σκληρό σωληνάκι με το υγρό) θα βρέχεται κλπ και θα φθαρεί.
Όπως το είδα το εξωτερικό μαύρο λάστιχο (περίβλημα) δεν προσθέτει καμία σκληρότητα και ούτε είναι κολλημένο με το εσωτερικό σωληνάκι. Είναι σε ρόλο φούσκας ...

Η πολιτική της Toyota να αλλάζονται είναι αποδεκτή, με τη λογική να μην διακινδυνεύεται ασφάλεια για κάθε χρήση. Αλλά εδώ στο Νότο που δεν έχουμε ούτε χιόνια και αλάτια κι εφόσον ελέγχεται σε τακτικά service, είναι υπερβολική. Αυτό είναι το νόημα του σχολίου μου.

neoklis · #**220** 10-02-17, 10:48

και εγω 5.1 εβαλα στο corolla
πηγα και το yaris για service και μου είπε οτι θέλει 2 μπροστά
ρώτησα τιμή και κόντεψα να βγάλω μαλιά
με τα μισά λεφτά έβαλα και στα 4