βιδες του Lift - Σελίδα 3

ChrisTS · #21 23-01-09, 19:23

πολυ καλη λυση οντωs!ειμαι μηχανικοs και εγω στη toyota και εχω αλλαξει πολλεs τετοιεs βιδεs και καμια κουτα φαγωμενουs εκκεντροφορουs!!!!!

mpesikos · #22 23-01-09, 19:56

λοιπον..με ολα αυτα που εχουν υποθει για αυτες τις περιβοητες βιδες εχει βγει το συμπερασμα οτι πρεπει να αλλαζονται σε καποια χιλιομετρα γιατι εχουν λογικη φθορα..

υπαρχουν καπιοι που δεν τις εχουν αλλαξει ποτε κ εχουν 100000 χιλιομετρα πχ κ δεν ειχαν ποτε προβλημα..

υπαρχουν καπιοι που δεν πιγενε το αυτοκινητο τους κ μετα την αντικατιασταση στις βιδες ηταν οκ..

υπαρχουν καπιοι που αλλαξαν φαγομενεους εκεντροφορους επειδη δεν ειχαν αλλαξει τις βιδες..
τελος υπαρχον καπιοι που ειχαν ολικη καταστροφη του μοτερ με αιτηα μη αλλαγμενες βιδες..
Τωρα ολα αυτα στεκουν??Η μηπως απλα οι περισσοτεροι απο αυτους εκαναν μονοι τους μ@λ@κια(εμηναν απο λαδια η εκαναν κανα καλο κατεβασμα πχ)κ απλα ηθελαν να τους καληψει η εγγιηση..Πως εξηγουντε ολα αυτα ρε παιδια??
Αντε βρηκαμε 2 βιδες κ τους τα φορτονουμε ολα..

pavlosTS · #23 23-01-09, 21:24

Μια ερώτηση. Αυτό που λέτε για φαγωμένους εκκεντροφόρους τί είναι?
Είναι κάτι που για να συμβεί πρέπει πρώτα να σπάσουν οι βίδες ή είναι κάτι που συμβαίνει ανεξάρτητα?

monkey · #24 24-01-09, 00:42

περιλιπτικα για να ξερετε. μετα τις 6200 μια ηλεκτροβαλβιδα ανοιγει και λαδι περναει μεσω μιας φλογερας που ειναι παραληλα με τον εκεντροφορο και μεσω οπων οσο κεφαλι καρφιτσας σπρωχνουν τα λεγομενα πυρακια του lift και ετσι εμπλεκονται τα μεγαλα εκεντρα του εκεντροφορου. αυτες οι βιβες εχουν ως σκοπο να κρατουν την φλογερα σε αυτη την θεση . η υδραυλικη δυναμη ομως του λαδιου χτυπαει την φλογερα στην βιδα που την κρατα με αποτελεσμα να την πληγωνει ακομα και να την κοβει. οταν γινει αυτο η φλογερα γυρναει λιγα χιλιοστα με αποτελεσμα οι μικρες αυτες οπες να σπρωχνουν μεν τους πυρους του lift αλλα να μην περνα η σωστη ποσοτητα λαδιου που ειναι απαρετητη για την λιπανση των μεγαλων εκεντρων με αποτελεσμα να φθειρονται ταχυτατα.
το αιτιο ειναι το λαθος υλικο κατασκευης των βιδων αυτων. αυτο δεν συμενει οτι ολοι οι vvtl-i εχουν σονει και ντε αυτο το προβλημα απλα οταν τυχει αυτο το προβλημα αυτο ειναι το αιτιο. και οταν τυχει αυτο εμφανιζεται η αδυναμια του μοτερ ψηλα ειτε λογο φαγωμενου εκεντρου ειτε λογο γυρισμενης φλογερας δεν εμπλεκονται τα μεγαλα εκεντρα και στροφαρει ο κινητηρας μονο με τα μικρα.
η λυση που προανεφερα δειχνει και εμπρακτα οτι μεχρι στιγμης ειναι αξιοπιστη. το υλικο qru90ht ειναι σχετικα ακριβο 15Ε 50 εκατ. αξονακι και ο cnc τορνος κοστιζει γιατι για να παρει την επιθημιτη μορφη το μεταλο θελει χρονο και κοστος λογο της σκληροτητας του μεταλου. 50Ε για 5 βιδες αναγκαστικα!

mpesikos · #25 24-01-09, 01:30

κ στα ταπερ ετσι ειναι?εχουν κ αυτα παρομιες βιδες που θελουν αλλαγμα?

PeterIoannou · #26 24-01-09, 03:05

Δύο παρατηρήσεις, μόνο.
(1) Οι βίδες του lift, για την Corolla TS, με τον κωδικό που αναφέρονται σε προηγούμενη δημοσίευση στο παρόν thread είναι δύο (2) ανά κινητήρα.
(2) Η λίπανση των εκκεντροφόρων υποβοηθάται από μία σωλήνα που είναι στερεωμένη πάνω στο καπάκι των εκκεντροφόρων (ψευτοκάπακο το λένε πολλοί) και φέρει από μία οπή πολύ-πολύ μικρής διαμέτρου -δεν την μέτρησα) η οποία βρίσκεται ακριβώς πάνω από τα αμύγδαλα των εκκεντροφόρων. Αντιστοιχεί μία οπή ανά ζεύγος αμυγδάλων (δηλαδή μία ανά δύο έκκεντρα των βαλβίδων του ίδιου κυλίνδρου).
Επειδή, δε, τις άλλαξα πριν από λιγότερο από μία εβδομάδα, το κόστος είναι στα 2€ περίπου.
Πάνος.
Όσο για το υλικό κατασκευής των βιδών, χαράσσεται πολύ εύκολα και έντονα ακόμα και με μία γαλβανισμένη βίδα.
Πάνος.

monkey · #27 03-02-09, 00:35

το vvtl-i σε τομη

mpesikos · #28 12-10-10, 01:45

οδηγος για να αλλαξεις τις βιδες..
http://www.users.on.net/~nbenjamin/tech/liftbolts/
και αλλος ενας.. http://web.archive.org/web/200502232.../liftbolts.pdf

monkey · #29 06-03-11, 00:50

τωρα που το μοτερ εχει κανει 75.000 χλμ κανω ενα γενικο σερβις και ενα πιο προχορημενο check-up . ηρθε και η ωρα να τσεκαρω τις γνωστες βιδες. σας θυμιζω οτι ειναι φτιαχτες και το ατσαλι ειναι τυπου qru90ht . οπως βλεπετε στην φοτο ειναι τελειως απειραχτες και οι piper ειναι υγειεστατοι . locktite στην θεση τους και ξανα στους αγωνιστικους ρυθμους.

chris13 · #30 24-03-11, 00:23

καλησπερα παιδια,

ειμαι νεοσ στο forum και ειναι η πρωτη φορα που γραφω!

θα ηθελα παρακαλω πολυ να μου πει καποιοσ, αν το ξερει σιγουρα μονο, αν χρειαζεται να βαλεισ φλατζοκολλα στο ψευτοκαπακο οταν αλλαξεισ τισ βιδεσ του Lift ή οχι. τισ αλλαξα σημερα και ο μηχανικοσ τησ toyota δε μου εβαλε. θα επρεπε?

ευχαριστω πολυ εκ των προτερων για οποιον βοηθησει! ειναι σοβαρο μην γινει καμια μ@λ@κια απο το πουθενα και χανω λαδια κτλ