Ερώτηση για Corolla TS

[neoklis]

διαφορετική κλιμάκωση σασμάν πιο κοντό να πω !!!!

[mpesikos]

Αρχική Δημοσίευση από nikos ts

διαφορετική κλιμάκωση σασμάν πιο κοντό να πω !!!!

μηπως κανεις λαθος?

[neoklis]

Αρχική Δημοσίευση από mpesikos

μηπως κανεις λαθος?

δεν νομίζω.

για το σασμάν διάβασε εδώ
http://www.corollaclub.com/forums/sh...?t=9295&page=2
πάντως ρε παιδιά ένα έχω να πώ (αν και το ξανάπα)
από το 2004-2011 που έχω την ts το σασμάν λές και είναι με 0 χιλιόμετρα
ΤΕΛΕΙΟ........................

[SolidSnake]

Αρχική Δημοσίευση από MITSOS

Να κάνω κι εγώ μια ερώτηση σε όσους ξέρουν.
Οι corolla TS facelift σε σχέση με τις profacelift έχουν βελτιώσεις και αν ναι πού και τί είδους?
Εγώ πχ ξέρω ότι οι profacelift είχαν θέμα με τα liftbolts (λύθηκε στις facelift) και την τρόμπα λαδιού (μερικές φορές έσπαγε).
Φρένα έχουν διαφορετικά?
Θέλω να πω δηλαδή πέρα από την διαφορετικά εμφάνιση μέσα και έξω πού αλλού υπάρχουν διαφορές (σε κινητήρα και ανάρτηση-φρένα)?
Ευχαριστώ προκαταβολικά.

εχει συζητηθει το θεμα. διαφορες pro/ face lift. κανε ενα search και θα το βρεις

[keichi]

Akis 1 ειπες μια παρα πολυ σοφη κουβεντα στο θεμα ''εξατμιση''...BACKPRESSURE...
Και επειδη με επιασε το φιλοσοφικο ας πουμε δυο κουβεντες περι εξατμισεων για τους φιλους που ενδιαφερονται...
Backpressure ειναι η πιεση που δημιουργειται στην εξαγωγη κατα την κινηση των καυσαεριων...ΠΡΕΠΕΙ να υπαρχει backpressure σε μια εξατμιση...Δεν πρεπει να ειναι ελευθερη...Ο λογος που πρεπει να υπαρχει backpressure ειναι οτι οταν υπαρχει πιεση τα καυσαερια εχουν μεγαλυτερη ταχυτητα(λογω στενης διατομης) και επειδη εχουν μεγαλυτερη ταχυτητα η αδρανεια των καυσαεριων του κυλινδρου που κανει εξαγωγη αναρροφα τα καυσαερια του αλλου κυλινδρου που εχει μενει για λιγο η βαλβιδα εξαγωγης του ανοικτη με αποτελεσμα να τον ''ξεπλενει'' και να τον προετοιμαζει για καλυτερη πληρωση με περισσοτερο μιγμα!!!! Το θεμα ''εξατμιση'' σε ενα αυτοκινητο ειναι επιστημη ολοκληρη...Ρευστομηχανικη...Αυτος ειναι ο λογος που οταν απελευθερωνουμε την εξατμιση σ ενα αυτοκινητο τοτε στο 95% των περιπτωσεων ο κινητηρας ΚΟΒΕΙ...Ειναι παααααρα πολυ δυσκολο να φτιαχτει μια εξατμιση που να αποδιδει καλυτερα απ την εργοστασιακη...Αυτος ειναι και ο λογος που το υπολοιπο 5% των εξατμισεων που πραγματικα αποδιδουν καλυτερα απ την εργοστασιακη ειναι ΥΠΕΡΠΑΝΑΚΡΙΒΕΣ...Υπαρχουν πολυ ''λεπτες'' ισορροπιες στο θεμα εξατμιση...

[mpesikos]

Αρχική Δημοσίευση από keichi

Αυτος ειναι ο λογος που οταν απελευθερωνουμε την εξατμιση σ ενα αυτοκινητο τοτε στο 95% των περιπτωσεων ο κινητηρας ΚΟΒΕΙ...Ειναι παααααρα πολυ δυσκολο να φτιαχτει μια εξατμιση που να αποδιδει καλυτερα απ την εργοστασιακη...Αυτος ειναι και ο λογος που το υπολοιπο 5% των εξατμισεων που πραγματικα αποδιδουν καλυτερα απ την εργοστασιακη ειναι ΥΠΕΡΠΑΝΑΚΡΙΒΕΣ...Υπαρχουν πολυ ''λεπτες'' ισορροπιες στο θεμα εξατμιση...

ε νομιζω εισαι λιγο λαθος..
οκ δεχομαι οτα μερικα αυτοκινητα εχουν καλη εξατμηση και δεν πρεπει να βαζεις χερι αλλα αυτο υσχιει πιο πολυ στα ατμοσφαιρικα(τουοτα honda πχ)
τα τουρμπο οταν τους αλλαζεις εξατμηση περνουν τα πανω τους..
μην ξενας οτι για λογους ριπων μπορει και να ειναι πνιγμενο με την εργωστασιακη.
τωρα για αυτο που λες για τις επονιμες εξατμησεις,ευτο που εχω καταλαβει εγω ειναι οτι απλα δεν εχουν περιτες κολισεις-κουρμπες.εγω προτιμω παντως μια φτινη φτιαχτη αντιγραφη και ας μου δινει λιγα πιο λιγα απο την επονυμη.
μου μενουν τα χρηματα

[keichi]

Ημουν λιγο ασαφης στο ποστ οποτε δικο μου το λαθος...Σε ατμοσφαιρικα αναφερομουν και ειδικα στα ts...Αλλα μη νομιζεις, ακομα και στα turbo ειναι πολυ δυσκολη ιστορια...Μπορει με μια ακαταλληλη εξατμιση να δεις μερικα επιπλεον αλογα στο peak της καμπυλης επειδη θα spoolarei το turbo ευκολοτερα αλλα να καταρακωθει σε ολο το υπολοιπο φασμα...

[vasilis ts]

ο μαμα εγκεφαλος δεν περνει γαργαλημα μονο με παραληλο εγκεφαλο μπωρεις να παιξεις. εχω βαλει compressor kit της greddy και ο εξατμησας μου ειπε να βαλουμε 63φ και την εβαλα. στον καραμπελα.