ρυθμηση ρελαντι 4age

[Δημητρης Παπ]

Oχι το φις για το ανοιγμα της πεταλουδας δεν το πειραξα καθολου.Μαλλον την πλακετα που λενε τα παιδια ειναι το iscv που ειναι κατω απο την πρωτη απο δεξια πεταλουδα

[akis308]

Αρχική Δημοσίευση από MARMEL

ακη γιατι καταργησες τον ανθρακα?

Έπιανε χωρο....


Βρες το manual και ψαξε για ΙSC.
Αυτό ρυθμιζει ρυθμιζει το ρελαντί.
Το TPS μην το αγγιξεις.
Θα χασεις τη μπάλα...

[MARMEL]

ειχες χασει εσυ τη μπαλα ακη?

[akis308]

Την είχα χασει ναι.
Τωρα που τη βρηκα το κόλλησα.
Δεν ξανακουναει από εκεί που είναι.
Και τέλος πάντων άλλα πράγματα κανει και δεν αυξομειώνει το ρελαντί.

[MARMEL]

τι κανει δλδ? οχι οτι εχω προβλημα αλλα κανει και μενα που και που κατι πανω κατω οποτε θελει αλλα στρωνει αμεσως...

μια φορα το καλοκαιρι ανεβοκατεβαζε σαν πεζω αγωνιστικο. μετα απο 4 μερες δε το ξανακανε ποτε....

[MARMEL]

Αρχική Δημοσίευση από akis308

Έπιανε χωρο....


Βρες το manual και ψαξε για ΙSC.
Αυτό ρυθμιζει ρυθμιζει το ρελαντί.
Το TPS μην το αγγιξεις.
Θα χασεις τη μπάλα...

ειναι υποχρεωτικος ο ανθρακας? γιατι και γω να τον πεταξω θελω. επηρεαζει κατι οσο αναφορα το ρελαντι?

[akis308]

Ο άνθρακας είναι φιλτρο αναθυμιάσεων.
Μόνο το περιβαλλον επηρεάζει.
Το Tps σου "ρυθμίζει" την απόκριση...
Φαντάσου κατι σαν μπερδεμα πολύ ελαφρύ, αλλά που εξαφανίζεται με λίγο παραπάνω γκάζι.
Έχει να κανει με το πότε το μοτέρ δουλευει ανοιχτό και πότε κλειστό κύκλο, πότε μπαίνει το Vti στα μαυρα.
Εν τω μεταξύ οι τιμές που δινει στο manual δεν βγαίνουν για κανενα λόγο όταν προσπαθείς να το ρυθμίσεις.
Οπότε ας το και μην το σκαλίσεις, ή τουλάχιστον σημάδεψε την αρχική θέση.
Και προσοχή τα βιδάκια που έχει κλωστάνε για πλάκα.

[MITSOS]

Άντε, ας μπω κι εγώ στην κουβέντα μιας και μιλάτε για TPS.
Ψάχνωντας λοιπόν να ρυθμίσω καυσαέρια στον 4AGE 16V πείραξα τα παρακάτω:
1. Αβάνς
2. Το ροοστάτη που ρυθμίζει τη βενζίνη και
3. Το TPS
Υπ' όψην ότι το μοτέρ έχει TVIS και μετά τις 5000 περίπου ''τραβάει'' (σκυλιάζει) περισσότερο.
Με τα 2 πρώτα σκαλίσματα δεν έβλεπες και πολύ διαφορά πέρα του ότι π.χ. με λίγο αβάνς το μοτέρ δεν έπαιρνε τόσο εύκολα μπροστά.
Αλλά μόλις πείραξα το TPS (δεν ήξερα τι μπλέξιμο παίζει) το μοτέρ αρχίζει να κόβει από τις 4500.
Τώρα και μετά από μερικές ρυθμίσεις πηγαίνει κάπως καλύτερα αλλά ακόμη δεν έχει έρθει στα καλά του.
Μήπως κάποιος το έχει ξαναρυθμίσει με ηλεκτρονικό τρόπο (πολύμετρο), ώστε να βοηθήσει και εμάς (TOLIS EE80 και Aloimonos ακούτε)?
Όποιος ξέρει κάτι περισσότερο επί του θέματος ας πει τη γνώμη του ή αν θέλει ας στείλει πμ για να μιλήσουμε και από το τηλέφωνο αν χρειαστεί.

[akis308]

Για το δικό σου το μοτέρ επικοινώνησε με τον Αλιμονο.
Αυτός ξέρεις τι αντιστασεις πρεπει να παίξεις και με τι filler.

[Χρηστος]

τι γινεται ρε κολητικο ειναι?και το δικο μου εχει παθει σχεδον το ιδιο......τελικα δεν ειναι απο το afm το μονο που ξερω ειναι οτι οταν βγαζω την φυσα του ρελαντι το μοτερ δουλευει χαρτι ολα αυτα οταν ειναι ζεστο με το που βαζω την φυσα τα ιδια μπερδεματα λες και εχω εκκεντροφορους,αλλαζω βαλβιδα απο το σπασμενο μοτερ που δουλευευε μια χαρα τα ιδια παλι,κανω γεφυρωμα να δω τι βλαβη και λεει βαλβιδα ψυχρου(αυτη που αλλαξα)...τι να πω?εντωμεταξυ οταν ειναι κρυο και το βαλω μπροστα σηκωνει κανονικα 1300-1400στρ. και μολις ζεσταθει τοτε κανει τα μπερδεματα!

περιμενω τα φωτα σας!