Ο κινητήρας ζητά λάδι...

[alex-g]

Αρχική Δημοσίευση από JL_e10

Φιλε μου Θεμη μεγαλο λαθος που κανες τις αλλαγες στα 15000 χιλιομετρα! Καμμια εταιρια δεν λεει να κανεις αλλαγη λαδιων μετα απο τοσα χιλιομετρα. Η δικια μου corolla ειναι 5 χρονια πιο παλια απο την δικη σου (e10) εχει γραψει 155600 χιλιομετρα και δεν τσιμπαει ουτε στο ελαχιστο. Βεβαια οι αλλαγες επρεπε να γινονται στις 5000 χλμ αλλα παντα πηγαινε πιο νωρις και απο την αρχη με full συνθετικο λαδι. Τωρα του βαζω τα valvoline synpower με αναλογια 5 40 και ειναι κυριλε. Α! Διχως παρεξηγηση και λιγο πιο ορθη χρηση θα του κανε καλο.

τι λες ρε τρελε ποτε 5-40 σε αυτα τα μοτερ 1.3 4efe (αν εχεις αυτο).... εγω παντα 10-40 εκτος αν θες να δεισ το στροφαλο σε σμικρινση χαχαχα

και με 155.600 εγω εχω 166.003 ποτε φιλε ......εχο ενα ψυγειο τερας και μολισ δοσο μια μιζια δεν περναει 2λεπτο και ι θερμοκρασια εχει ανεβει ιδι στο μισο και ειναι πενα το μοτερ εχει ξανα δεθει....απο την αρχη λογο καποιον βελτιοτικον επενβασεων!

[THEMIS]

Μετά την επίσκεψη στο Γιαννίτσα μου επιβεβαιώθηκε και από κοντά το πιθανό πρόβλημα με το μπλόκ που έχει επεκτείνει και την μοτεροεγγύηση στα 7 χρόνια.
Μου έγινε μέτρηση λαδιών και σε 1500χμ θα ξαναπάω. Η ιστορία έχει ως εξής:
Αν σε 1500χμ. έχει κάψει πάνω από 300γρ. λάδι (το μέγιστο επιτρεπτό για 1000χμ. όπως λέει το βιβλιαράκι...) τότε θα ανοίξουν το μοτέρ και θα δουν τσιμουχάκια βαλβίδων, ελατήρια και μπλόκ. Αν καίει παρακάτω είναι λογικό για τη μαμά εταιρεία και για έντονη χρήση (όπως και στο δικό μου).

Τα λάδια όποτε τα άλλαζα μέχρι τώρα δεν είχαν χάσει την λιπαντική τους ικανότητα ούτε είχαν ιδιαίτερο μαύρισμα. Επίσης όποτε ήλεγχα τη στάθμη μέχρι τα 100.000χμ περίπου δεν έχανε σε 15.000χμ. πάνω από 250 με 300γρ.
Και οι ίδιοι σου λένε απλά να ελέγχεις τα λάδια (τη στάθμη) και όχι να αλλάζεις (φυσικά είναι καλύτερα να αλλάζεις κάθε 3000-5000χμ...).
Μετά τα 100.000χμ. άρχισαν όλα...

Θα σας ενημερώσω για τα λοιπά.

[madvinegar]

Αρχική Δημοσίευση από THEMIS

Μετά την επίσκεψη στο Γιαννίτσα μου επιβεβαιώθηκε και από κοντά το πιθανό πρόβλημα με το μπλόκ που έχει επεκτείνει και την μοτεροεγγύηση στα 7 χρόνια.
Μου έγινε μέτρηση λαδιών και σε 1500χμ θα ξαναπάω. Η ιστορία έχει ως εξής:
Αν σε 1500χμ. έχει κάψει πάνω από 300γρ. λάδι (το μέγιστο επιτρεπτό για 1000χμ. όπως λέει το βιβλιαράκι...) τότε θα ανοίξουν το μοτέρ και θα δουν τσιμουχάκια βαλβίδων, ελατήρια και μπλόκ. Αν καίει παρακάτω είναι λογικό για τη μαμά εταιρεία και για έντονη χρήση (όπως και στο δικό μου).

Είδες που στα έλεγα? Δεν ξέρω αν πρέπει να σου ευχηθώ να κάψεις λάδια ή όχι μέχρι τον επόμενο έλεγχο !!

[JL_e10]

Αρχική Δημοσίευση από alex-g

τι λες ρε τρελε ποτε 5-40 σε αυτα τα μοτερ 1.3 4efe (αν εχεις αυτο).... εγω παντα 10-40 εκτος αν θες να δεισ το στροφαλο σε σμικρινση χαχαχα

και με 155.600 εγω εχω 166.003 ποτε φιλε ......εχο ενα ψυγειο τερας και μολισ δοσο μια μιζια δεν περναει 2λεπτο και ι θερμοκρασια εχει ανεβει ιδι στο μισο και ειναι πενα το μοτερ εχει ξανα δεθει....απο την αρχη λογο καποιον βελτιοτικον επενβασεων!

Φιλτατε ναι το 1.3 4e-fe εχω πανω και παει μια χαρα σε πληροφορω! Οταν λες οτι θα δω τον στροφαλο σε σμικρυνση τι εννοεις? Αν εννοεις οτι αδυνατιζει την ατρακτο τοτε θα πρεπε να χα αλλαξει στροφαλο μετα απο 10 χρονια! Καποια στιγμη του βαλα και σαν τα δικα σου αλλα δεν ειδα κατι διαφορετικο οποτε και επανηλθα στο 5-40.

[alex-g]

Αρχική Δημοσίευση από JL_e10

Φιλτατε ναι το 1.3 4e-fe εχω πανω και παει μια χαρα σε πληροφορω! Οταν λες οτι θα δω τον στροφαλο σε σμικρυνση τι εννοεις? Αν εννοεις οτι αδυνατιζει την ατρακτο τοτε θα πρεπε να χα αλλαξει στροφαλο μετα απο 10 χρονια! Καποια στιγμη του βαλα και σαν τα δικα σου αλλα δεν ειδα κατι διαφορετικο οποτε και επανηλθα στο 5-40.

καταλαβα τη λες ρε οσο για το στροφαλο (μεταφορικα) το ειπα απλα τα 5-40 ειναι για ποιο καινουρια μοτερ τα οποια ειναι ακομα στο στροσιμο μεχρι....πχ
τα 60.000 αντε 70 απο και κε περα το μοτερ αρχιζει και ανοιγει....μετο που πατησει τα 100.000 αρχιζει θεωρειτε πλεων ξεποιασμενο... και πληροφοριακα δες αν σου περναει λαδι απο τα τσιμουχακια του μοτερ και των βαλβιδων οταν διαβασεις αυτα πηγενε δες απο πισο το μοτερ στην εισαγωγη εκει που βηδωνει στην ακρη.. στιν γωνια του μοτερ και απο την μερια τον ιμαντον στο πλαστικο απο την απομεσα μερια και δες αν ειναι βρεγμενο οπος και κατο απο την μπεκιερα απο τα δεξια στα αριστερα το 3 σολινακι... λαδακι σου τρωει με τα 5-40 .... μι ου πεις οτι δεν το πατας ... σε αντιθεση τα 8αβαλβιδα ξεκινανε οτανε ειναι καινουρια με 10-40 και μετα γινετε 15-40 τωρα ποθ ειανι καλοκαιρι παντος ανεβασετο στο 10 και αν χριαστει μεγαλιτερο αυτο ειναι για ολους θα κοιτατε τα νουμερα να ειναι κοντα μεταξι τους....να μιν εχουν μεγαλι διαφορα οπος (15-50) για ατμοσφερα παντα μιλαμε.

[JL_e10]

Κι ομως οταν το παιρνω δεν το παταω παροτι ειμαι λατρης του γκαζιου-ταχυτητας και εχει ηχο που σε προκαλει. Θα το παω μεχρι 4000 και παλι απο δευτερα και πανω η σε καμμια προσπεραση θα το παω 4600 (η 5000σε εξαιρετικες περιπτωσεις). Αυτο που μου λες να το κοιταξω το κανα οταν του πλυνα την μηχανη πριν περιπου 5 μηνες και κοιταξα για λεκεδες και διαρροες. Ουτε για δειγμα.

[THEMIS]

Δεν υπάρχει κανείς υπερκυβισμένος που να μην του έχει παρουσιάσει πρόβλημα και να μπορεί να μου προτείνει μηχανικό για τη δουλειά?

Αν τα έξοδα είναι γύρω στα 2500-3000 το πολύ, τότε μάλλον επείγομαι για να προχωρήσω.

Σας παρακαλώ δώστε μου μια βοήθεια ως πιο έμπειροι...