Σταύρωμα ελαστικών???

Garazakias · #1 14-01-10, 16:16

Γεια σας παΐδια.

Εχω μια ερώτηση…

Πηγα σημερα στο βουλκανιζατέρ να σταυρώσω τα ελαστικά μου μιας και εχω κανει αρκετα χλμ. (22.000)

Μου ειπαν λοιπον, ότι στα καινουργια αυτοκίνητα, τα ελαστικά δεν θελουν σταύρωμα και ότι αν τα σταυρώσω θα “κτυπάει” το αυτοκίνητο και πιθανό να πάθω ατύχημα στις μεγαλες ταχυτητες.

Αυτό ισχύει?
Εγω ξερω πως ΟΛΑ τα ελαστικα θελουν σταύρωμα.

Το λεει και ο κατασκευαστης ελαστικων και το manual του αυτοκινήτου!

Από περιέργεια, ρωτησα και ένα φιλο, που δουλευει σε βουλκανιζατερ κ μου ειπε ότι αν σταυρωσω τα ελαστικα μου, μετα το αυτοκίνητο δεν θα εχει την ιδια συμπεριφορα, ότι μπορει να υπολειτουργεί το ABS και ότι θα χρειαστώ σίγουρα ευθυγράμμιση στου τροχούς!

Πειτε μου ρε παιδια, ισχυει κατι τετοιο? Τα εχω χασει τελείως!!!!!

JL_e10 · #2 14-01-10, 16:22

Δεν θελουν σταυρωμα τα λαστιχα, μονο μπρος-πισω, χωρις σταυρωμα. Κι εγω ετσι ηξερα αλλα τελικα δεν ισχυει κατι τετοιο.

Stetas · #3 14-01-10, 16:40

Το να σταυρώνουμε χιαστί εμπρός-πίσω τα ελαστικά μας σίγουρα δεν είναι κακό και παρατείνει την ζωή τους, κάποια σταυρώνονται ευκολότερα και κάποια που είναι κατευθυντικά (αυτά που έχουν βελάκι rotation ---> πανω) πρέπει να ξεζαντώσουμε για να τα σταυρώσουμε. Η ευθυγράμμιση για μενα τη θεωρώ περιττή, την ζυγοστάθμιση των τροχών αν ξεζαντώσουμε όμως την κρίνω απαραίτητη. Καλό θα είναι να σταυρώνονται τα ελαστικά περίπου κάθε 10 με 15 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Γιαννης20v · #4 14-01-10, 16:47

εγω θεωρω πως ειτε το σταυρωμα ειτε το μπρος πισω ειναι επικινδυνο κ δε τοχω κανει ποτε.τωρα αν πιστευετε πως η φθορα ειναι τοσο μικρη στα μπροστα ωστε να μην γινουν επικινδυνα με τη μεταφορα τους πισω....οκ αλλα αν δεν εχουν φθορα ποιος ο λογος να τα τραμπαρεις?

diafanh-psyxh · #5 14-01-10, 16:48

Στελιο εννοεις να κανουμε το μπρος πίσω σε αυτα τα χιλιομετρα

Stetas · #6 14-01-10, 16:56

Εννοώ Κωστή χιαστί εμπρός- πίσω δηλ το μπροστά δεξί ελαστικό πάει πίσω αριστερά και το μπροστα αριστερό φοριέται πίσω δεξιά. Και μην παρεξηγηθώ εννοώ πως είναι ενας τρόπος να το θέσω και έτσι να παρατήνουμε την ζωή των ελαστικών μας λίγο παραπάνω. Εννοείται βέβαια πως αν κάποιος απο εμάς έχει κάνει τα πίσω λάστιχα φλούδα γιατι το μόνο που ξέρει απο φρένο είναι το χειρόφρενο δεν θα πρέεπι σε καμμία περίπτωση να τα τοποθετήση στο εμπρόσθιο διευθυντήριο άξονα για ευνόητους λόγους προσωπικής ασφάλειας.

Φίλε Γιαννης20v ο σκοπός τους να τραμπάρεις τα λάστιχα δεν είναι άλλος παρά να έχεις τα καλύτερα και λιγότερο φαγωμένα λάστιχα μπροστά στο τιμόνι σου στα φρενα σου κτλ κτλ...

Telidis · #7 14-01-10, 17:03

ας περιμενουμε να μπι ο φιλος λαστιχας tserkene να μας πη για πιο σιγουρα.
κι εγο εχο διαβασι για το σταυρομα οτι οφελη.

GMASTER6 · #8 14-01-10, 17:16

Αν καποιος εχει και τα 4 ελαστικα φλουδα τι γινεται ρε παιδια?

Προσωπικα εχω κανει ολα τα ελαστικα που εχουν περασει απο το αυτοκινητο και μπρος πισω και χιαστι και παλι απο την αρχη

Αναλογα και την χρηση που κανεις το σταυρωμα οντως παρατεινει την ζωη των ελαστικων αλλα πρεπει τα ελαστικα να ναι διπλης οψης δηλαδη η εσωτερικη μερια να μπορει να γινει και εξωτερικη αλλιως συμφωνω οτι δεν πρεπει να κανουμε χιαστι μονο μπρος πισω!Ζυγοσταθμιση ειναι περισσοτερο σημαντικη οταν το ελαστικο αλλαζει ζαντα και οχι τοσο οταν αλλαζει αξονα...Οσο για την ευθυγραμμιση θεωρητικα πρεπει να γινεται παντα ακομα και οταν τρωγονται τα ελαστικα μας αλλα αν κανεις συχνα βαζε βγαζε πχ χρηση σε πιστα δεν αξιζει γιατι ειναι αυξημενο το κοστος εκτος αν παρατηρησεις το τιμονι να ''χανει'' η το αυτοκινητο να τραβαει...

Garazakias · #9 14-01-10, 21:06

Μαλιστα! απο οτι καταλαβα ειναι θεμα φθορας των ελαστικων.

δλδ, βαζεις τα καλα μπροστα και τα φαγωμενα πισω....

GMASTER6 · #10 14-01-10, 21:30

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Garazakias

Μαλιστα! απο οτι καταλαβα ειναι θεμα φθορας των ελαστικων.

δλδ, βαζεις τα καλα μπροστα και τα φαγωμενα πισω....

Απαιτει μεγαλυτερη προσοχη ομως το αυτοκινητο μετα ειδικα αν δεν εχεις καποιο ηλεκτρονικο πανω...