Νεανικες ανησυχιες κ προβληματα

panagosr · #1 09-11-08, 20:43

Για χαρα σε ολους ειμαι ενας κατοχος Corolla εδω κ 2ευδομαδων το μοτερακι του φοραει 25αρα τουρμπινα και ενα 5ντο μπεκ απο τον δαρα μου φενετε, και ειναι ριθμισμενο να ανοιγει απο 0,45 BAR κ ψεκαζει 8%.Ο κοφτης πιεσης κ τελικης δεν εχει αφερεθει απο πανω κ γενικοτερα ολα τα υπολοιπα πανω του ειναι μαμα (εκτος απο αντλια βενζηνης μου φενετε).Θελω να φτασω στα 180PS αλλα με ασφαλεια τι μου προτεινεται να κανω ?
Σκεφτομαι αρχικα για εξατμηση κ μπουζοκαλοδια

diafanh-psyxh · #2 09-11-08, 20:54

καλώς ήρθες στην παρέα μας φίλε μου

Janakas · #3 09-11-08, 21:11

Καλως μας ηρθες και απο εμενα φιλε!
Τωρα οσον αφορα το δυναμωμα καλυτερα να σου πει καποιος πιο ψαγμενος!!

Βαλε μας και καμια φωτο!

Alex-poli · #4 09-11-08, 21:36

Καλώς ήρθες και καλή διαμονή...

ΤΕΤΕΣ · #5 09-11-08, 21:44

καλος μας ηρθες φιλε μου,,..

PeterIoannou · #6 09-11-08, 21:44

Προσωπική μου άποψη, χωρίς να θέλω να κάνω τον πονηρό, και επειδή πολλά έχουν ακουστεί για το βελτιωτή που ανέφερες, αφού λειτουργεί ακόμα κανονικά το μοτέρ σου, φτιάξε το ξανά με σωστό τρόπο, χωρίς 5° μπεκ, αλλά με τέσσερα λίγο μεγαλύτερα από τα δικά σου. Και με ένα σωστό πρόγραμμα...
Καλώς όρισες και καλή διαμονή.
Πάνος.

vassilis_vvti · #7 09-11-08, 22:12

καλως ηρθες φιλε αλλα δεν μας ειπες ποιο μοντελο εχεις???

panagosr · #8 10-11-08, 00:33

Ευχαριστω πολυ για το θερμο σας καλοσωρισμα.Πιστευω οτι θα με στηριξεται με τισ γνωσεις κ την εμπιρεια σας το ιδιο θα κανω κ εγω αργοτερα οταν κ αν χρειαστει.Ωστοσο το μοτνελο ειναι το Ε111, σορυ αλλα ακομα δεν ξερω πως να βαλω φοτο κ τελος κυριε PeterIoannou σκεφτικα κ εγω αυτο που μου προτεινεται να κανω αλλα μου ειπαν οτι δεν χρειαζεται παρ ολα αυτα εγω συμφωνο μαζι σας γιατι πιστευω οτι το 5ο μπεκ ειναι πλεων ξεπερασμενει τεχνολογια.ΕΡΩΤΙΣΗ? Με 4 μεγαλυτερα κ ενα SAF τις APEXi θα ειμαι καλυμενος καλυτερα κ αν ναι γιατι?
Ευχαριστω για την κατανωηση

TARZAN · #9 10-11-08, 00:51

Καλώς ήρθες και από εμένα!!!Να φανταστώ πως το αυτοκίνητο το πήρες έτοιμο.Αρχικά θα σου πρότεινα να απαλαγείς από πρόχειρες λύσεις όπως 5ο μπεκ και τέτοια.Ποιό μοτέρ φοράς και τι επεμβάσεις έχουν γίνει σε αυτό?

PeterIoannou · #10 10-11-08, 18:44

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από panagosr

Ευχαριστω πολυ για το θερμο σας καλοσωρισμα.Πιστευω οτι θα με στηριξεται με τισ γνωσεις κ την εμπιρεια σας το ιδιο θα κανω κ εγω αργοτερα οταν κ αν χρειαστει.Ωστοσο το μοτνελο ειναι το Ε111, σορυ αλλα ακομα δεν ξερω πως να βαλω φοτο κ τελος κυριε PeterIoannou σκεφτικα κ εγω αυτο που μου προτεινεται να κανω αλλα μου ειπαν οτι δεν χρειαζεται παρ ολα αυτα εγω συμφωνο μαζι σας γιατι πιστευω οτι το 5ο μπεκ ειναι πλεων ξεπερασμενει τεχνολογια.ΕΡΩΤΙΣΗ? Με 4 μεγαλυτερα κ ενα SAF τις APEXi θα ειμαι καλυμενος καλυτερα κ αν ναι γιατι?
Ευχαριστω για την κατανωηση

Στην περίπτωση κατά την οποία τα εργοστασιακά μπεκ επαρκούν για να δώσουν το επί πλέον καύσιμο που απαιτείται από τις νέες ρυθμίσεις, είναι περιττό έξοδο η αλλαγή τους με μεγαλύτερα. Με μία παράταση του χρόνου ψεκασμού, μπορεί να καλύπτεσαι...(Υπάρχει 1000άρι που ήταν 65 περίπου εργοστασιακά άλογα και όταν τουρμπίστηκε στο 0,5bar έβγαλε σχεδόν 115 άλογα με τα εργοστασιακά μπεκ, τα οποία μπορούν να καλύψουν τη ζήτηση καυσίμου).
Από την άλλη, η επίσκεψη σε έναν σοβαρό μηχανικό που έχει ασχοληθεί κατά το παρελθόν με μοτέρ σαν το δικό σου, είναι νομίζω η καλύτερη και η πλέον ενδεδειγμένη λύση.
Κάτι άλλο που μπορείς να κάνεις στο μεσοδιάστημα, είναι να μιλήσεις με τα μέλη του club που έχουν κάνει την ίδια μετατροπή με εσένα -και είναι αρκετά- ώστε να μάθεις τι προβλήματα έχουν αντιμετωπίσει και ποιά είναι τα "σημεία-κλειδιά" για την απρόσκοπτη και αξιόπιστη λειτουργία του μοτέρ σου.
Καλή αναζήτηση και καλή "ανανέωση".
Πάνος.