βελτιωση 20ν

[giwrgos20v]

νομιζω οτι αυτο το θεμα δεν εχει ξεχωριστο συρταρι και θα επρεπε ετσι θα ριξω
πρωτος το προβλημα μου στο τραπεζι
σκεφτομαι ενα γαργαλημα αλλα στο μοτερ αυτο δεν υπαρχουν μαστοραντζες που να το ξερουν απ'εξω και εχω αποριες

λυση 1.ατμοσφαιρικη εξελιξη παντα σε πολιτισμενα επιπεδα 15 αλογακια θελω
ειναι πολλα,δεν ειναι αλλα πως τα μαζευω.
τι να σκαλισω με κοστος 1000 max 1200 e
παντα μιλαμε για περιφεριακη μετατροπη

λυση 2.light τουρμπο ειναι εφικτο με τετραπεταλουδα ?
μιλαμε για 0,4 -0,5 bar
προσδοκω κερδος 50 αλογα και κοστος με προχειρους υπολογισμους
περιπου 3000 ευρω


ευχαριστω εκ τον προτερων και παρακαλω δεν θελω διαμαχες τι ειναι γενικα καλυτερο
αλλα εαν αυτα που ζηταω ειναι εφικτα και συμφεροντα

[Fanis]

μην σπας τα νευρα σου και σπαταλας τα λευτα σου σε λαθος σημειο της εξελιξης αυτου του κινητηρα.

εγω αυτη την στιγμη εχω στα ισια πολλα αυτοκινητα και η λυση ηταν απλη αλλα και εξυπνη.

εβαλα ενα σασμαν με διαφορικο LSD και αρκετα κοντο (1-50χλμ 2-100χλμ 3-155χλμ 4-190χλμ και 5-230χλμ στον κοφτη ολες ) το αμαξι ειναι σαν να πεταει και με αρκετη διαφορα οικονομιας σε βενζινη .

οσο για τις εκκινησεις και τις στροφες εκει αναλαμβανει το LSD και δεν χανει σχεδον ποτε προσφυση εφοσον εισαι με πολλες στροφες στον κινητηρα.

αυτη η λυση ειναι σε λεφτα περιπου στα 1000 ευρω.

οσο για την λυση του τουρμπο πρωτα θα χρειαστεις σασμαν μετα φρενα και στο τελος τουρμπο το οποιο με μια σωστη τοποθετηση μετατροπη θα παρεις περιπου στα 100Hp και με κοστος πανω απο 3000 ευρω.

και μια τελευταια λυση αρκετα καλη ειναι 4AGZE 16V SUPERCHARGER με MAP SENSOR μαζι με μπλοκε σασμαν στην τιμη των 2500 ευρω.

για οτι αλλο θελεις παρε με τηλ και εχω ολες τις ακρες που χρειαζονται για αυτα που σου ειπα εκτος απο συνεργειο.

[toyota mania]

Δυστυχως τετραπεταλουδο και τουρπινα δεν συνυπαρχουν αρμονικα και ειδικα εδω Ελλαδα ποιος θα το ρυθμιση.Παντος τις καλες Μ3 τις κανουν μονοπεταλουδες.Επισης ο SR20DET τις NISSAN που ειναι τετραπεταλουδος TURBO μαμα, εχει και εκδοση μονοπεταλουδη, που δεν κυκλοφορησε Ευρωπη και εχει καλυτερη αποδοση.Το φοραει ενος φιλος σε ALMERA και οργωνει την ασφαλτο.
Τωρα στο ιντερνετ θα δεις και θα διαβασεις πολλα για μεγαλεις ιπποδυναμεις κτλ.Μην ψαρωνεις, εσυ τη ζητας απο το αυτοκινητο σου, και τη χρηματα διαθετης, αλλα το κυριοτερο ποσο ελευθερο χρονο εχεις για να τρεχεις στα συνεργεια.Γιατι μπορει να θαυμαζουμε το Αμερικανακι που εφτιαξε την μεταλαξη με κορμο απο 7Α και κεφαλη απο GZE η GE 20V με καμοια 500 αλογα, αλλα προφανος αυτος τα εχει χοντρα,ισως να να ξυνει ολη μερα και εχει αφθονο χρημα,μπορει να εχει αλλα 10 αυτοκινητα να παιζει Κ.Τ.Λ.
Να ξερεις η χοντρη βελτιωση θελει τρεξιμο, που το βλεπω σε φιλους που αποφασιζουν να κολυμπησουν στα βαθεια.Ειτε τουρπιζοντας ατμοσφαιρικα μοτερ, ειτε βελτιωνοντας TURBO.Συναπτεις ερωτικες σχεσεις με τον μαστορα και αντε να ειναι κοντα, εαν ειναι μακρυα, ποσες φορες να πας Καρδιτα-Αθηνα, οπως γνωστος.

[MARMEL]

φανη γιατι να ειναι πιο οικονομικος ο κινητηρας με το κοντο σασμαν?
αφου δουλευει με περισσοτερες στροφες απο οτι με ενα μακρυ σασμαν. μπορει να ειναι πιο ροπατος αλλα κατα ποσο αξιζει το πολυ κοντο σασμαν?
με γεματο ρεζερβουαρ ποσα χιλιομετρα κανεις στην πολυ και ποσα στην εθνικη? πες και θα σου πω αμα ειναι οικονομικος

[diafanh-psyxh]

Παναγιώτη αν μπορεί να ανεβάζει πιο γρήγορα στροφές πατώντας το ίδιο γκάζι δεν είναι πιο οικονομικός?εγώ έτσι νομίζω γιατί δεν θα χρειάζεται ξεζούμισμα...

[pwpwpali]

καταρχην δεν ειναι κ κανα θεοκοντο σασμαν...εμενα νορμαλ μου φαινετε ισως το παραπανω απο αυτα τα νουμερα να ναι αχρηστο σε ενα τετοιο μοτερ

[wastegate]

Ο Φανης ειπε την καταλληλη λεξη...
Τουρμπο να σωθειτε!!
Αληθεια εχει κανει κανεις το 4a-gze 20v turbo?
Εννοω κεφαλη και 4πεταλουδο απο 20ν με κορμο gze?

[Χρηστος]

φιλε μου εγω θα σου προτεινα με τα λεφτα που θελεις να δωσεις να βαλεις ενα σασμαν απο 6αρι λεβιν και ενα βολαν ελαφρομενο απο καποια εταιρια toda,cusco,trd,toms .......εκει θα δεις πραγματικη διαφορα στην επιταχυνση χωρις να πειραξεις την αξιοπιστια του κινητηρα,βεβαια στην πραγματικοτητα αλογα δεν εχει παρει ο κινητηρας αλλα στο δρομο εχεις παρει 10 αλογα σιγουρα και στο λεω επειδη το εχω δοκιμασει.........

[MARMEL]

Αρχική Δημοσίευση από diafanh-psyxh

Παναγιώτη αν μπορεί να ανεβάζει πιο γρήγορα στροφές πατώντας το ίδιο γκάζι δεν είναι πιο οικονομικός?εγώ έτσι νομίζω γιατί δεν θα χρειάζεται ξεζούμισμα...

κωστα ειναι γρηγοροτερο και ευκολοτερο το ανεβασμα στροφων. αλλα οι στροφες υπαρχουν ομως ειναι εκει και σε περιμενουν. με ενα πιο μακρυ δεν υπαρχουν οι στροφες και υπαρχει υποτιθεται το παραπανω πατημενο γκαζι. οποτε ειμαστε στα ιδια. για αυτο ρωταω το φανη να μου πει για την καταναλωση. εγω εχω θεομακρο σασμαν απο καρινα και καιω οσα εκαιγα με το μαμα σασμαν του 20v.ας μας πει ο φανης την αληθινη καταναλωση ποσα κμ βγαζει με γεματο ρεζερβουαρ και θα βγει ακρη....

[MARMEL]

Αρχική Δημοσίευση από Χρηστος

φιλε μου εγω θα σου προτεινα με τα λεφτα που θελεις να δωσεις να βαλεις ενα σασμαν απο 6αρι λεβιν και ενα βολαν ελαφρομενο απο καποια εταιρια toda,cusco,trd,toms .......εκει θα δεις πραγματικη διαφορα στην επιταχυνση χωρις να πειραξεις την αξιοπιστια του κινητηρα,βεβαια στην πραγματικοτητα αλογα δεν εχει παρει ο κινητηρας αλλα στο δρομο εχεις παρει 10 αλογα σιγουρα και στο λεω επειδη το εχω δοκιμασει.........

αντε παλι με αυτα τα βολαν στο βολο....

χρηστο θα το ξαναβαλεις το βολαν?