4zz-fe -- 1zz-fe

[billlllll]

Γνωρίζει κανείς αν τα δύο αυτά μοτέρ χρησιμοποιούν ακριβώς τους ίδιους εκκεντροφόρους και βαλβίδες ; To μπλόκ είναι ολόιδιο;

[Gorillas]

Για το μπλόκ έχουμε 1,4 79*71,3 συμπίεση 10,5:1
1,6 79*81,5 " " 10,5:1
1,8 79*91,5 " " ψάχνω και δεν βρίσκω.
Το celica και το mr2 έχουν καταργηθεί στην ελλάδα και γερμανία που έψαξα. Στν αγγλία πωλούνται ακόμα. Βέβαια εκεί στα τεχνικά χαρακτηριστικά δεν γράφουν συμπίεση. Εκκεντροφόροι θα είναι ίδιοι λογικά γιατί δεν αλλάζονται στον υπερκυβισμό. Αλήθεια τί ψάχνεις; Ετοιμάζεσαι;

[DjBac]

11:1 νομίζω είναι στο 1.8!!!

Άρα αφού είναι 79 σε όλα το μπλοκ είναι ίδιο?

[billlllll]

Αυτά τα ήξερα και γω Στο 1.8 η συμπίεση είναι 10:1 .
Και οι βαλβίδες του είναι οι εισαγωγής 32.0 mm και οι εξαγωγής 27.5 mm με βύθισμα 9.3 και 8.4mm αντίστοιχα. Έχω βρει και πληροφορίες για τη 'διάρκεια' των εκκεντροφόρων αλλά για το κωλο4zz-fe στο internet δεν βρίσκω τίποτα!

Από τους υπερκυβισμένους το ξέρει κανείς με σιγουριά?

Επίσης από το θέμα μετάδοσης έχουμε διαφορά? Θα μπει κουτί δίσκο-πλατώ για 1zz-fe ?
Λογικά ναι ε...?

Όσο για το μπλόκ όντως η διάμετρος του κυλίνδρου είναι ίδια και αλλάζει μόνο η διαδρομή, απλά λέω μήπως έχουν κάποιες άλλες διαφορές (αντοχή, κτλ)

Άντε για να ψαχτούμε λίγο

Γιατί μου μπήκαν κάτι ιδέες tongue

[Gorillas]

Αντώνη κάνεις μεγάλο λάθος. Το έψαξα, η celica εχει 10:1, για το Mr2 δεν ξέρω. 11,5:1 έχει το ts.

[DjBac]

OK!! Sorry!! Δεν το έγραψα με σιγουριά!!

[simer]

Παιδια επειδη το εχω ψαξει λιγο το θεμα θα σας πω τα εξεις.Οι δυο κινητηρες ειναι ιδιοι σε μπλοκ κεφαλη κλπ. Για να γινει η μετατροπη
θελουμε στροφαλο μπιελες πιστονια ελατηρια ενα καλο honing στα χιτωνια για να γινει ομοιομορφη ολη η επιφανεια λογω της διαφορας στην διαδρομη,
πολλαπλη εισαγωγης πολλαπλη εξαγωγης και εγκεφαλο και μην ξεχασω τα κουζινετα. Εννοηται πως θελουμε κομπλε εξατμιση μεχρι πισω αλλα μπεκ
απο cellica h avensis και βελτιωση στην αναπνοη με καποιο ελευθερο φιλτρο... σας φανηκαν πολλα.Καλο ειναι να ριξετε μια ματια σ αυτο το site ειναι
ολο το repair manual για το corolla matrix με τον 1zz-fe 1,8lit http://www.matrixrides.com/content/view/20/1/

[MARMEL]

βασιλη τι ιδεες σου μπηκαν?

[Gorillas]

Φίλε simer τί είναι το Honing. Ρε πάνω, τί ιδέες νόμιζες; Ότι θα σε περάσει στο κάρτ; Για υπερκυβισμό μιλάει το παλικάρι!

[billlllll]

Αρχική Δημοσίευση από simer";p=&quot

Παιδια επειδη το εχω ψαξει λιγο το θεμα θα σας πω τα εξεις.Οι δυο κινητηρες ειναι ιδιοι σε μπλοκ κεφαλη κλπ. Για να γινει η μετατροπη
θελουμε στροφαλο μπιελες πιστονια ελατηρια ενα καλο honing στα χιτωνια για να γινει ομοιομορφη ολη η επιφανεια λογω της διαφορας στην διαδρομη,
πολλαπλη εισαγωγης πολλαπλη εξαγωγης και εγκεφαλο και μην ξεχασω τα κουζινετα. Εννοηται πως θελουμε κομπλε εξατμιση μεχρι πισω αλλα μπεκ
απο cellica h avensis και βελτιωση στην αναπνοη με καποιο ελευθερο φιλτρο... σας φανηκαν πολλα.Καλο ειναι να ριξετε μια ματια σ αυτο το site ειναι
ολο το repair manual για το corolla matrix με τον 1zz-fe 1,8lit http://www.matrixrides.com/content/view/20/1/

για το καπάκι το έχεις διασταυρώσει από κάπου πως έχουμε τους ίδιους εκκεντροφόρους και βαλβίδες? internet ή toyota-συνεργείο...?

Βολάν? ταιριάζουν τα ελαφρωμένα για το 1zz-fe? δίσκο-πλατώ?

thnx για το site με το Repair Manual, εγώ το είχα βρει παλιότερα από άλλο site..

Πάνο... πρώτα μετατροπή σε 1zz-fe και μετά τούρμπισμα