Απορίες για πεταλουδα 1ZZ - Σελίδα 2

madvinegar · #11 24-01-11, 16:21

Φιλε μου τι εννοεις οταν λες MAP? Σιγουρα δεν εννοεις το AFM?

Επισης θελεις πεταλουδα απο 1ΖΖ μοτερ για να την βαλεις σε αλλο μοτερ (οχι ΖΖ)???

Τι ακριβως θελεις να κανεις δλδ?

yuha · #12 24-01-11, 17:40

Το map υπήρχε για να μετρά το "φορτίο" στην εισαγωγή πριν αντικατασταθεί τουλάχιστον στα ατμοσφαιρικά με το afm και αυτό έγινε για διάφορους που δεν είναι του θέματος.

Εγώ θέλω μια πεταλούδα πάνω από 56mm που να ταιριάζει πάνω στην εισαγωγή του αυτοκινήτου μου. Αυτή που έβαλα στο παραπάνω link μου ταιριάζει γάντι και είναι 60αρα, αυτά για εμένα.

Σε καλά corolla με zz μοτερ κάποιοι βάζουν την πολλαπλή που έβαλα στο δεύτερο link μαζί με φιλτροχοάνη και λίγο σκαλισμένη πεταλούδα και βλέπουν βελτίωση αφού υπάρχει και η δυνατότητα προγραμματισμού στους bosch των corolla. Για όσους το κυνηγάνε το θέμα είναι ένα καλό και φθηνό πείραμα.

madvinegar · #13 24-01-11, 18:02

Εφτιαξα αλλο thread και μετεφερα τα ποστ για να μη χαλαμε την αγγελια.

Λοιπον... Πιστευω (το λεω με μια επιφυλαξη) οτι ο κινητηρας με 1ΖΖ δεν βγηκε ποτε με ΜΑΡ. Παρά μονο με AFM. Αρα και η πεταλουδα του ειναι συνδιασμενη μονο με AFM.

Ξερεις καποιο μοτερ 1ΖΖ που βγηκε με MΑΡ?
Φανταζομαι πως ο 1ΖΖ πρωτοφορεθηκε στα MR2 και celica από το 1998(?) Και αν δεν κανω λαθος ολα ειχαν AFM.

Επισης, οσον αφορα τις πολλαπλές, η μεταλλικη ειναι απλα πιο ανθεκτικη. Απο πειράματα εχει βγει πως η πλαστική έχει καλύτερη ροή. Νομιζω ο Gorillas εχει και το σχετικο αρθρο. (Νικο αν μπορεις ανεβασε το και εδω).

Οπως και να εχει καλη επιτυχία με το modification που θελεις να κανεις.

kokovios · #14 24-01-11, 18:36

Μηπως εννοει τον αισθητηρα ρελαντι που ειναι ενσωματομενος στην πεταλουδα??

madvinegar · #15 24-01-11, 18:42

Ισως! Για αυτο λεω να μας ξεκαθαρισει τι εννοει.

yuha · #16 24-01-11, 18:58

Μια κοινή πεταλούδα για αυτοκίνητο με afm έχει πάνω δυο "αισθήτηρες" το tps (αισθητήρας θέσης πεταλούδας) και το idle control solenoid (κοινώς ρελαντί).

Αυτή που έβαλα στο link παραπάνω έχεις τρεις αισθητήρες, ο τρίτος είναι map γιατί δεν υπήρχε afm, βέβαια προέρχεται από 1zz με map και μεταλλική πολλαπλή εισαγωγής που δεν φόρεσαν ποτέ τα celica και mr2, αλλά μερικά corolla 1.8 που κυκλοφόρησαν στην Αμερική 98-00.

Και απ' το toyodiy να το ψάξεις θα το δεις.

Τώρα αν είναι καλύτερη ή όχι απ' την πλαστική δεν το ξέρω από πρώτο χέρι και δεν επιμένω.

madvinegar · #17 24-01-11, 21:30

Δεν το ηξερα πως στην Αμερικη κυκλοφορησε 1ΖΖ με MAP. Θενξ για την διευκρινηση!

Gorillas · #18 25-01-11, 08:28

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από madvinegar

Επισης, οσον αφορα τις πολλαπλές, η μεταλλικη ειναι απλα πιο ανθεκτικη. Απο πειράματα εχει βγει πως η πλαστική έχει καλύτερη ροή. Νομιζω ο Gorillas εχει και το σχετικο αρθρο. (Νικο αν μπορεις ανεβασε το και εδω).

Για να το ανεβάσω ΚΑΙ εδώ.

http://www.9thgencorolla.com/forum/s...ad.php?t=88833

Αυτή είναι η μεταλλική πολλαπλή εισαγωγή που λές. Την φορούσαν οι πρώτες γενιές 1zz κινητήρων. Η πλαστική είναι η εξέλιξή της και έχει καλύτερη ροικότητα αλλά κ μικρότερη αντοχή σε turbo εφαρμογές.

yuha · #19 25-01-11, 09:35

Το θέμα είναι αν την έχει δοκιμάσει κάποιος από εσάς πάνω στο δυναμόμετρο, γιατί μόνο έτσι θα βγει ασφαλές συμπέρασμα.

Η μεταλλική έχει σήγουρα το πλεονέκτημα ότι αντέχει περισσότερη πίεση και το μειονέκτημμα ότι περνά τις θερμοκρασίες του μοτερ στον αέρα εισαγωγής.

Το ότι η πλαστική εισαγωγή είναι πιο καινούρια δεν σημαίνει αυτόματα ότι είναι και πιο καλή από απόδοση, ίσως και το αντίθετο μάλιστα αφού όταν οι κατασκευαστές θέλουν να κόψουν ρύπους τα πρώτα πράγματα που χαλάνε είναι την εισαγωγή και την εξαγωγή και κατόπιν το πρόγραμμα.

Τέλος πάντων αν μπορεί κάποιος να δει τη διάμετρο έχει μπρος και πίσω η πεταλούδα από το 4zz και βλέπουμε...

madvinegar · #20 25-01-11, 09:38

Ρε συ Νικο. Ειχες και ενα αρθρο στα αγγλικά που ελεγε για την καλυτερη ροη της πλαστικη πολλαπλης. Καπου το ειχες ανεβασει και δεν το βρισκω...

Οσο για την πεταλουδα του 4ζζ, αν βρω χρονο το απογευμα θα κατεβω στην αποθηκη να την βρω και να μετρησω τις διαμέτρους και θα σου πω.