ΖΕΣΤΑΜΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

Αρχική Δημοσίευση από tsaftsouf20V

Εγω παλι δεν ξερω ακομα αν εχουν βρεθει μεταλα τα οποια οταν ειναι κρυα εχουν την ιδια συμπεριφορα με ζεστα! Οι Μ Ο Ν Ο Ι λογοι που λενε οι κατασκευαστες βαλε μπροστα κ φυγε κρυος ειναι 1ον γιατι δεν εννοειτε να εχεις δωσει 25-50.000ε κ να περιμενεις να ζεσταθει οπως πριν 15 χρονια(που ειναι η τεχνολογια οεο), 2ον οτι οι καταλυτες δεν δουλευουν κρυοι κ πρεπει να ζεσταθουν γρηγορα, 3ον μας εχουν εκπαιδευσει πια να αλλαζουμε αμαξια καθε 8-12 χρονια αρα πιες βλαβες να προλαβουν να βγαλουν?, κ 4ον μας βολευει κ εμας τους ιδιους πια να βαζουμε μπροστα κ να φευγουμε γιατι παντα μα παντα βιαζομαστε καπου να παμε κ ο χρονος ειναι χρημα!!! Μας απαλαξανε απο τις τυψεις με λιγα λογια!!!

Θα συμφωνήσω μάλλον με τα παραπάνω και να συμπληρώσω για τα απαράδεκτα πολλά χιλιόμετρα που βάζουν πλέον οι κατασκευαστές για την αλλαγή λαδιών! 30000 χιλ λέει για αλλαγή!!!! Έλεος!! Σε αυτά τα χιλιόμετρα, πέρα από το ότι θα κάψει πολύ λάδι έως όλο σχεδόν, το λάδι πλέον θα είναι νερό!! Δεν υπάρχει λάδι που να κρατά ούτε για 15000 χιλ που λέει και η ΤΟΥΟΤΑ!! Έχω φίλο που είναι χημικός λαδιών και έχει μια από τις 2 εταιρείες ανακύκλωσης λαδιών στην Ελλάδα και μου τα έχει πει ο ίδιος, μια που κάνει όλο αναλύσεις λαδιών. Όλα είναι θέμα μάρκετινγκ και ανταγωνισμού!

Επί του θέματος τώρα! Το σωστό είναι να αφήνουμε τον κινητήρα να δουλέψει λίγο 1-2 λεπτά στο ρελαντί, για να γίνει η απαραίτητη, όσο είναι δυνατόν με κρύο κινητήρα, λίπανση. Στη συνέχεια οδηγούμε όσο γίνεται πιο γλυκά το αυτοκίνητο και με τις λιγότερες δυνατές στροφές. Προσοχή στο εξής!! Ποτέ δεν σημαίνει ότι μόλις πιάσει θερμοκρασία νερού ο κινητήρας, ότι έχει ζεσταθεί και ότι είναι έτοιμος για όλα!! Αυτό που θα μας πει ότι ο κινητήρας είναι έτοιμος για να τον πιέσουμε είναι η θερμοκρασία λαδιού, η οποία θέλει σχεδόν το 2πλάσιο χρόνο για να φτάσει στα επιθυμητά επίπεδα απόδοσης του λαδιού, που είναι από 75 έως 80 βαθμούς κελσίου! Οπότε όσοι δεν έχετε όργανο θερμοκρασίας λαδιού του κινητήρα, περιμένετε τον 2πλάσιο χρόνο περίπου από το χρόνο που έκανε η θερμοκρασία νερού να φτάσει στην κανονική της θερμοκρασία!
Τέλος είναι γεγονός, πως οι μεγαλύτερες φθορές στους κινητήρες, είναι κατά το λεγόμενο coldstart, δηλαδή όταν ο κινητήρας είναι κρύος με τα λάδια κατεβασμένα και ειδικά τον χειμώνα!! Λένε μάλιστα ότι το 80% των φθορών οφείλεται στην κρύα εκκίνηση!!
Να συμπληρώσω ότι σε αυτό το θέμα, δεν έχει σχέση με το αν έχουμε να κάνουμε με ατμοσφαιρικό κινητήρα ή turbo!

αποστολη καλες οι παρατηρησεις σου αλλα μου βγηκαν τα ματια

Αρχική Δημοσίευση από giwrgos20v

αποστολη καλες οι παρατηρησεις σου αλλα μου βγηκαν τα ματια

Γιώργο έχεις δίκιο, δεν το είχα προσέξει!! Συγνώμη!! Το διόρθωσα!!!

[tserkene]

Τα Corolla ζεσταινονται στην πορεια.

[antonios7]

εγώ βάζω μπρος και φεύγω χειμώνα-καλοκαίρι (δεν χτυπάω κόφτες βέβαια - μόνο καμιά φορά αν μου τη δώσει) εδώ και 9+ χρόνια.
Δε με απασχολεί το ζήτημα. Δεν έχει πάθει τίποτα και ούτε πρόκειται.

[dinos]

Αρχική Δημοσίευση από antonios7

εγώ βάζω μπρος και φεύγω χειμώνα-καλοκαίρι (δεν χτυπάω κόφτες βέβαια - μόνο καμιά φορά αν μου τη δώσει) εδώ και 9+ χρόνια.
Δε με απασχολεί το ζήτημα. Δεν έχει πάθει τίποτα και ούτε πρόκειται.

Μην παιρνεις ορκο οτι δε θα παθεις ποτε τπτ μια φορα γινεται η ζημια οχι καθε φορα που το καβαλας παγωμενο...αυτοι οι κινητηρες μπορει να μην χρειαζονται απαραιτητα ζεσταμα πριν το σκισιμο ομως η προθερμανση του κινητηρα ειναι παντα απαραιτητη να ζεσταθουν τα λαδια, τα μεταλα κ ολα τα παρεμφεροι...ο κινητηρας εχει αλλες ανοχες στα μεταλα οταν ειναι κρυος κ αλλες οταν ειναι ζεστος....η υπερβολικη προθερμανση ομως απτην αλλη κανει παλι κακο...παν μετρον αριστον!

[MARMEL]

Αρχική Δημοσίευση από antonios7

εγώ βάζω μπρος και φεύγω χειμώνα-καλοκαίρι (δεν χτυπάω κόφτες βέβαια - μόνο καμιά φορά αν μου τη δώσει) εδώ και 9+ χρόνια.
Δε με απασχολεί το ζήτημα. Δεν έχει πάθει τίποτα και ούτε πρόκειται.

μια απο τα ιδια...
ζεσταμα θελουν οι διχονοι κινητηρες πολυ απλα για να ειναι σωστες οι ανοχες του κινητηρα....
οι τετραχονοι κινητηρες δεν εχουν αναγκη επειδη λιπαινοντε κανονικα με το λαδι τους...
τι κρυο τι ζεστο το λαδι ρεει αφθονο και λιπανει...
ισα ισα που το κρυο λαδι ειναι ελαχιστα πιο παχυρευστο...
αρα λιγοτερα μερικα μερη του κινητηρα ερχοντε σε παφη και αν ερχοντε ειναι πιο ελαφρια σε σχεση με το ζεστο λαδι...
ολα παντως ειναι θεμα ανοχων και ο καθε κατασκευαστης πιστευει διαφορετικη αποψη για αυτο που κατασκευασε...

η γνωμη μου ειναι 20 - 30 sec το πολυ και εφυγες....

[MARMEL]

Αρχική Δημοσίευση από antonios7

εγώ βάζω μπρος και φεύγω χειμώνα-καλοκαίρι (δεν χτυπάω κόφτες βέβαια - μόνο καμιά φορά αν μου τη δώσει) εδώ και 9+ χρόνια.
Δε με απασχολεί το ζήτημα. Δεν έχει πάθει τίποτα και ούτε πρόκειται.

μια απο τα ιδια...
ζεσταμα θελουν οι διχρονοι κινητηρες πολυ απλα για να ειναι σωστες οι ανοχες του κινητηρα....
οι τετραχονοι κινητηρες δεν εχουν αναγκη επειδη λιπαινοντε κανονικα με το λαδι τους...
τι κρυο τι ζεστο το λαδι ρεει αφθονο και λιπανει...
ισα ισα που το κρυο λαδι ειναι ελαχιστα πιο παχυρευστο...
αρα λιγοτερα μερικα μερη του κινητηρα ερχοντε σε επαφη και αν ερχοντε ειναι πιο ελαφρια σε σχεση με το ζεστο λαδι...
ολα παντως ειναι θεμα ανοχων και ο καθε κατασκευαστης πιστευει διαφορετικη αποψη για αυτο που κατασκευασε...

η γνωμη μου ειναι 20 - 30 sec το πολυ και εφυγες....

το κακο με τον 20v ειναι οτι αν το λαδι δεν φτασει καποιους βαθμους (δε θυμαμαι ποσο ζεστο) δεν δουλευει το vvt....

[NikiforosGT]

Εγώ επειδή βιάζομαι ως συνήθως είτε περιμένω κανά δυό λεπτά είτε παραπάνω, δεν φεύγω αμέσως σπάνια αλλά και να φύγω πάω σιγά σιγά με λίγες στροφές. Το μοτερ το έχω από το 2003 και δεν έχω κανένα πρόβλημα και πάνω από 110.000χλμ και είναι 4E-FTE του '94. Πάντως να πω ότι ειδικά στο turbο αν είναι κρύο το μοτερ και turbizoyme ο άξονας περιστρέφεται καλά καλά χωρίς λάδι και καταλαβαίνετε τι γίνετε στα μέταλλα έτσι? πολύ πιθανό να γίνει μακροπρόθεσμα ζημιά σοβαρή στο turbo. Eπίσης σε αυτά πρέπει να περιμένουμε και λίγο χρόνο πριν σβήσουμε το μοτερ γιατί λόγω αδράνειας περιστρέφεται η turbina και αν το σβήσουμε κλείνει η αντλία λαδιού και αφήνουμε να γυρνάει χωρίς λάδι! εξού και τα turbo timer. Πάντως μερικοί όπως ο αδερφός μου που με μαμα αμάξι 1000cc περιμένει 10-15 λεπτά να ζεσταθεί!!! είναι άκρως υπερβολικό αλλά δεν με ακούει! εγώ αν το αφήσω να ζεσταθεί το πρωί θα βγούν οι γείτονες έξω και θα μου πετάξουν ότι βρουν! από το ρελαντί κάνει φασαρία πολύ.

[XRTC]

Εγω απο'τι ξερω και απο αυτα που εχω διαβασει και απο προσωπικη εμπειρια βεβαια ειναι οτι καλο ειναι να το αφηνουμε κανα 2λεπτο με 5λεπτο να ζεσταινεται ο κινητηρας ωστε να μπορεσει να λιπανθει πληρως {γιατι ως γνωστων οταν ειναι κρυο το μοτερ τα λαδια καθονται κατω}..Τωρα για το ''δεν σπαει δεν χαλει'' ενταξει σαφως ειναι τερας αξιοπιστιας τα toyota γενικοτερα αλλα δεν ειναι καλο να προκαλουμε και την τυχη μας...
{Εγω παντως που ειχα ενα fiataki το χειμωνα οταν η θερμοκρασια ηταν κοντα στο 0 με το που επαιρνε μπρος μετα απο λιγα sec εσβηνε λογο οτι δεν ανεβαζε λαδι...Λυση απλη με το που επαιρνε βαρουσα εναν κοφτη και ολα οκ..}.