σχετικα με αυτο που λεει ο christos m εχω την ιδια εμπειρια αλλα με διαφορετικη ερμηνεια. στο service μου ελεγαν μετα τα 100.000Km οτι δε χρειαζεται σε "τοσο δουλεμενο" μοτερ (αν ειναι δυνατον) να βαζεις συνθετικα λαδια διοτι το ιξωδες τους δεν τους επιτρεπει να λιπαινουν σωστα τη μηχανη που εχει αποκτησει πια μεγαλες ανοχες. με λιγα λογια η μηχανη ηθελε πιο αραιο λαδι για να περναει απο τις χαραμαδες (χαχαχαχα). τι εκανα?...συνεχισα να βαζω το συνθετικο 10w50 που δινει η toyota μεχρι που το εδωσα το αμαξι. στα 255.000Km οσο λαδι εβαζα τοσο εβγαζα. η καταναλωση λιπαντικου ηταν μη μετρησιμη (απο 3.4lt εβγαζα 3.3lt περ. μαζι με το φιλτρο καθε 7.500km). η διαφορα ηταν οτι αντι για 5.000 τα αλλαζα καθε 7.500 δηλαδη εκανα ενα συμβιβασμο μεταξυ του κοστους συντηρησης και των διαστηματων service. το λαδι εβγαινε οχι μαυρο αλλα προς το καφε χρωμα και με συνοχη (δεν ηταν αλλου πυκνο αλλου αραιο δηλ.) τα δε μπουζι καθε 20.000Km ηταν ανοιχτα-γκρι χωρις υπολειματα καυσης ή μαυρη καπνας. περιττο να πω οτι το αμαξι ουτε ρεταριζε ουτε δυσκολευοτανε πουθενα. και ολα αυτα χωρις να καθαρισω μπεκ (ειχα ακουσα διαφορα "ωραια" και το απεφυγα) αλλαζοντας μονο το φιλτρο βενζινης στα service.
Υβριδικός τρόπος
