Δυσλειτουργια ac ,τι φταιει ?

[Mad-Man]

Αρχική Δημοσίευση από Fireair

Παιδιά, 1ον: το φρέον δεν χαλάει και 2ον:δεν χρειάζεται ούτε γίνετε άλλαγμα. Το μόνο που κάνουν (ανάλογα το μηχάνημα του τεχνικού) είναι να αφαιρεί το φρέον απο το κύκλωμα, (να το ζυγίζει αν το μηχάνημα έχει την άδεια φυάλη) να συμπληρώνει την ποσότητα που λείπει και αφού γίνει καθάρισμα και κενό στο κύκλωμα ξαναβάζει μέσα το φρέον στην σωστή ποσότητα. Τα περισσότερα ΤΟΥΟΤΑ αν όχι όλα έχουν ή επάνω στην μπουκάλα του ψυγείου ή στη διαδρομή των σωληνώσεων ένα ματάκι/γυαλάκι. Όταν κομπλάρουμε το Α/C τότε δημιουργείτε στην αρχή αφρός (φυσαλίδες) στο ματάκι/γυαλάκι και αν δεν λείπει φρέον μετά απο λίγο σταματάνε. Αν δεν σταματάνε και συνεχίζουν να υπάρχουν τότε θέλει συμπλήρωμα με φρέον. Δεν ξεχνάμε οτι κομπλάρουμε το A/C πάντα σε ρελαντί (αν είμαστε εν κινήση συμπλεκτάρουμε, πέφτουν οι στροφές και τότε κομπλάρουμε). Ανοίγουμε τον ανεμιστήρα στην επιθυμητή ταχύτητα και μετά κομπλάρουμε. Κλείνουμε χωρίς θέμα σε οποιεσδήποτε στροφές κι αν έχει ο κινητήρας. Η ζημιά στο κόμπλερ της αντλίας του A/C γίνετε μόνο στο κομπλάρισμα και όχι στο ξεκομπλάρισμα. Καλό είναι να αλλάζουμε το φίλτρο καμπίνας γιατί πιάνει μικρόβια και επίσης βουλώνει και δεν αποδίδει το A/C. Καλό είναι να κλείνουμε το A/C λίγο πριν φτάσουμε στον προορισμό μας αλλά να αφήνουμε τον ανεμιστήρα να λειτουργεί μέχρι να σταματήσει να βγάζει κρύο αέρα γιατί έτσι φεύγει η υγρασία που υπάρχει στους αεραγωγούς και δεν θα μυρίζουν. Όλα αυτά τα γράφω γνωρίζοντας τα επειδή ασχολούμε με κλιματισμό και όχι επειδή μου ήρθαν ουρανοκατέβατα. Ελπίζω να βοήθησα κάποιους.

Θα συμφωνήσω σε όλα μαζί σου φίλε μου εκτός του κομπλαρίσματος στο ρελαντί......
Σε όλα τα αυτοκίνητα που είχα απο το 1996 μέχρι και σήμερα το ac το έχω βάλει σε όλο το φάσμα των στροφών και ποτέ δεν είχα πρόβλημα αλλά ούτε άκουσα και κάποιον άλλο να έχει πρόβλημα στο κομπλάρισμα εν κινήσει χωρίς συμπλέκτη......
Άλλωστε το κόμπλερ στην ουσία είναι ένας μαγνητικός συμπλέκτης.
Πίστεψέ με όλες οι corolles από την 101 μέχρι την Ε12fl έχουν περάσει από τα χέρια μου με πολλά χιλιόμετρα η καθεμία......και ειδικά αυτή που έχω τώρα είναι μοντέλο του 1994 και κάνει 30-40.000χλμ το χρόνο με κομπλαρίσματα ακόμα και στα 140 χλμ.......άμα πάθει και κάτι μετά απο 20 χρόνια σκληρής χρήσης (που δεν το νομίζω) χαλάλι της τι να πω............Στο supra το εχω κομπλάρει και στα 250...........

[Fireair]

Θα σου πώ το εξής. Σε περιστρεφόμενο άξονα κομπλάρεις έναν έξτρα άξονα (του A/C) και αποροφάς δύναμη απο αυτών (φρενάροντας τον). Πίστεψέ με είδα Carina Ε με το μπουκαλάκι του Α/C να προεξέχει στο καπό. Αν νομίζεις οτι δεν παθαίνει τίποτα, καλώς. Πάντως τα περοσσότερα κόμπλερ που σπάνε είναι απο αυτήν ακριβώς την κίνηση.

[soto]

Αρχική Δημοσίευση από Mad-Man

Στο supra το εχω κομπλάρει και στα 250...........

250 ???????? Εχεις βγάλει κόφτη ? Sorry για το off topic αλλά άμα ακούω
supra φτιάχνομαι ! Πολύ τυχερός που έχεις τέτοιο εργαλείο, δεν ανοιγεις ενα
ποστ να το θαυμάσουμε ?

[CTS03]

Με ψαρώσατε με τις γνώσεις στα κομπλαρίσματα, αλλά εδώ είχαμε άλλο πρόβλημα:
Μετά από συνεχή λειτουργία σε καλοκαιρινό ταξίδι πάνω 400 χλμ κάπου φρακάρει και δεν βγάζει αέρα. Υποψιάζομαι το ίδιο θα έκανε και νέο, αλλά δεν είχα κάνει τότε πάνω από 250 χλμ συνέχεια και μεσημερι.
Υπάρχει τίποτα να κάνουμε εκτός από στάση ξεκούρασης ή αυτό που έκανα (κλείσιμο του a/c αλλά όχι ανεμιστήρα)?

[PeterIoannou]

Η f/l TS μου δεν μου παρουσίασε ποτέ κάτι τέτοιο, ακόμα και σε καλοκαιρινή διαδρομή από Ουρανούπολη προς Αρχ. Ολυμπία (μέσω Εγνατίας, Ιωαννίνων, Πάτρας), με μία μόνο στάση για καφέ και μέση ωριαία ταχύτητα περί τα 110km/h (οικονομική οδήγηση).
Όπως επίσης, είχε συμπεριφερθεί αρκετά καλά στην ανάβαση του Ταϋγέτου με 41°C εξωτερική θερμοκρασία και τον ανεμιστήρα του A/C στο φουλ (δεν έβγαινε παγωμένος αέρας, αλλά με θερμοκρασία ψυκτικού στους 102°C, μια χαρά ήταν).

[Fireair]

Μετά από συνεχή λειτουργία σε καλοκαιρινό ταξίδι πάνω 400 χλμ κάπου φρακάρει και δεν βγάζει αέρα. Υποψιάζομαι το ίδιο θα έκανε και νέο, αλλά δεν είχα κάνει τότε πάνω από 250 χλμ συνέχεια και μεσημερι.
Υπάρχει τίποτα να κάνουμε εκτός από στάση ξεκούρασης ή αυτό που έκανα (κλείσιμο του a/c αλλά όχι ανεμιστήρα)?[/quote]


Αδερφέ, δεν υπάρχει καμία περίπτωση αν είναι όπως λες, να μην λείπει φρέον (όχι όλο) απο το κύκλωμα σου. Εκτός και αν υπάρχει κάποιο ηλεκτρικό θέμα στο σύστημα του A/C. Στο αυτοκίνητο, δεν υπάρχει περίπτωση καμία να κόψει τη λειτουργία του το A/C (εκτός απο απότομα κατεβάσματα για να πάρει φούλ δύναμη στρόφαλου αλλα και τότε το κόψιμο είναι τόσο μικρό που δεν το καταλαβαινεις στην λειτουργία του).

[PeterIoannou]

Αν δεν κάνω λάθος, σε πλήρες φορτίο (τέρμα γκάζι) το A/C απομονώνεται για να μπορέσει να αξιοποιήσει όλη την ισχύ του το αυτοκίνητο. Για κάποια Toyota γνωρίζω ότι ισχύει αυτό, και μέσα σε αυτά είναι και η TS.

[johnpap1970]

φιλε φταιει το Blower Resistor το οποιο ειναι απο κατω πισω απο το μοτερ του αερα του καλοριφερ με 2 βιδες κωδικος 499300-2121 (γραψε στο google να το δεις) το ιδιο εκανε και μενα το εβγαλα και ειδα πως μαζεψε σκονη σε μια τριπιτσα το καθαρισα και ειναι μια χαρα
αυτο ρυθμιζει τον αερα

[CTS03]

Δεν βγαίνει αέρας, σαν να μην δουλεύει ο ανεμιστήρας, οπότε δεν έχει ρόλο το φρέον.
Κάτι σαν αυτό που έγραψε ο johnpap1970 μοιάζει πιθανό.
Ευχαριστώ για τα σχόλια.

[CTS03]

Αρχική Δημοσίευση από PeterIoannou

Αν δεν κάνω λάθος, σε πλήρες φορτίο (τέρμα γκάζι) το A/C απομονώνεται για να μπορέσει να αξιοποιήσει όλη την ισχύ του το αυτοκίνητο. Για κάποια Toyota γνωρίζω ότι ισχύει αυτό, και μέσα σε αυτά είναι και η TS.

Σε ένα 316 που είχα άκουγα-καταλάβαινα πως "ανοιγόκλεινε" το a/c compressor. Με το TS είναι η αλήθεια δεν έχω κάτι ξεκάθαρο στη μνήμη μου, αλλά το θεωρούσα δεδομένο!