Ε11 Αναβαθμιση

[butlerakos]

Αρχική Δημοσίευση από VOLIOTHS

ευχαριστω για τις πληροφορίες !!!! το corolla ειναι το 1400cc G6 ,απλα ρωτησα γιατι με 10-15 αλογα προσωπικα θα ημουνα ευχαριστημενος.δεν θελω να μπω σε τουρμπισματα η αλλαγη μοτερ,το μοτερακι μου δεν καιει σταγονα λαδι οποτε δεν θελω να το πειραξω ,απλα ελεγα να του δωσω κατι να γινει λιγο πιο νευρικο.αν βγαλω το μεσαιο θα ακουγεται πολυ;

Λοιπον, επειδη εχουμε το ιδιο μοντελο αστο οπως ειναι... κι εγω μονο ενα φιλτρο K&N εχω στο φιλτροκουτι...ειναι η καλυτερη βελτιωση που μπορεις να κανεις.. με τελικο που ειχα πηγαινε χειροτερα..."ακουστικα" ομως πηγαινε καλυτερα... οποτε αστο οπως ειναι,απλα θυμησου να καθαριζεις το φιλτρο που και που και να του βαζεις και το λαδακι του...

[LISSAS]

Αρχική Δημοσίευση από butlerakos

... κι εγω μονο ενα φιλτρο K&N εχω στο φιλτροκουτι...ειναι η καλυτερη βελτιωση που μπορεις να κανεις..

Συμφωνώ απόλυτα! Η πιο ενδεδειγμένη και οικονομική λύση για την περίπτωσή σου, είναι το φίλτρο Κ&Ν (ή άλλο). Μάλιστα, η ECU θα μπορεί να διορθώσει αυτή την μικρή αύξηση ποσότητας/ροής αέρα. Προσοχή όμως...ΟΧΙ φιλτροχοάνη!!! Επίσης, μπορείς να προσαρμόσεις μια εύκαμτη σωλήνα, να στέλνει ψυχρό αέρα από μπροστά, πρός το φιλτροκούτι σου.

Και επειδή το ξαναέθιξες το θέμα με την εξάτμιση...απλά, ΔΕΝ ΤΗΝ ΑΚΟΥΜΠΑΣ, για τα 10-15 μόνο "αλογάκια", που ψάχνεις. Η ΤΟΥΟΤΑ σπατάλησε άπειρες εργατώρες μελέτης/σχεδίασης και πειραμματισμών, για να καταλήξει στο καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα παραγόμενης ιπποδύναμης/ροπής σε όλο(!!!!) το φάσμα στροφών, με το λιγότερο θόρυβο. Εκτός αν θέλεις...:
- Να χάσεις συμπίεση (το ωφέλιμο backpressure που αναφέρθηκε πριν, από τον Νικηφόρο) και να έχεις αντίθετα αποτελέσματα από τα επιθυμητά.
- Να σκέφτεσαι να πας ένα ταξίδι, και το χειρότερο...να το σκέφτεται και η παρέα σου!!
- Να λένε..."Να, άλλος ένας γερο-κάγκουρας, με το μπρίκι του", επειδή θα ακούνε θόρυβο αλλά θα βλέπουν ένα αυτοκίνητο, που "κράζει" ότι είναι ψοφίμι!! Εγώ προσωπικά, θα πέθαινα από ντροπή, αν το έλεγαν για μένα. Και επειδή έχουμε την ίδια σχεδόν ηλικία.... άστο...δεν θέλεις να το ζήσεις!!

(Επειδή δεν με ξέρεις... και επειδή ο γραπτός λόγος παρεξηγείται... το παραπάνω σχόλιό μου το έγραψα με κάθε κάλη και χιουμοριστική διάθεση και με καμία πρόθεση για να σε θίξω. Απλά, έχω ένα θέμα/κόλλημα με το θόρυβο εξάτμισης. Ίσως λόγω ηλικίας(42) ....χαχαχα!!).

[NikiforosGT]

Καλημερα, εγω που ειμαι ποιο μικρος λιγο εχει αρχισει να με ενοχλει η εξατμιση! παει γερασαμε.....
ΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧ
βεβαια τον ηχο της τουρμπινας-σκαστρας δεν τον αλλαζω με τιποτα....
αλλα αυτο με την βαβουρα σε ταξιδια με σταθερες ταχυτητες ειναι ΕΛΕΟΣ!!!
και αν εχεις παρεα ενοχλει τους παντες!
ας εισαι και παντρεμενος (εγω δεν ειμαι) τρως και τσοκαρα στο κεφαλι για την φασαρια....:Pppppp

[LISSAS]

Αρχική Δημοσίευση από NikiforosGT

...βεβαια τον ηχο της τουρμπινας-σκαστρας δεν τον αλλαζω με τιποτα....

Aυτό εννοείται!!! Για τους ίδιους λόγους, δεν έβαλα "external". Πολύ φασαρία!! Και ας χάνω σε ιπποδύναμη...

[Corolla1332]

Καλημέρα.!!!!!εγώ πάλι έχω την εντύπωση ότι αν βάλει τελικό μόνο και αυτό όχι με μικρή μπούκα για θόρυβο,το αμάξι θα έχει λίγο νεύρο παραπάνω από ότι πριν.εχω το 1300 το απλό και του έβαλα τελικό και νομίζω ότι έχει λίγο νεύρο παραπάνω.θορυβο κάνει ακριβώς αυτό που ήθελα δηλαδή μπάσο και δεν με ενοχλεί.ασε που είναι πιο ωραίος ο κώλος του από ότι με το εργοστάσιο τελικό.

[dimitrise111]

Με το τελικο οπως ειπες,νομιζεις οτι εχει παραπανω νευρο...........στην ομορφια συμφωνω απολυτα οτι ειναι καλυτερο.....οσο για τον ηχο αν περασει ο καιρος θα δεις που θα σου φυγει η τρελα,θα σε κουραζει........

[tselosaggelos]

επειδη σκεφτομουνα κ εγω για κανα τελικο στο ιδιο αμαξι αλλα μου τη σπαει κ η φασαρια ελεγα μηπως ταιριαζε το τελικο απο corolla 1800 t-sport που εχει κ ωραια μεγαλητερη αποληξη

[GiWrGoS@XXX]

Το μονο που ίσως αξιζει να κανεις ειναι να βαλεις μεταλλικο καταλυτη 200αρη και όλα τα υπολοιπα αστα μαμα... Νευρο θα κερδισεις εγγυημενα ( οχι πολυ αλλα θα κερδισεις μόνο και μόνο από το γεγονός οτι ο δικός σου μετα απο τοσα χλμ ειναι "στουμπομένος" χωρις να υπολογίζω την ετσι κι αλλίως μεγαλυτερη ροοικοτητα του μεταλλικου ). Προβλημα με καυσαερια/θόρυβο δεν θά εχεις κανενα , δεν θα τραβάς την προσοχη και το αμαξι θα "ανασαίνει" ελαφρώς καλύτερα...φυσικά για +10-15 άλογα που ψαχνεις ούτε λόγος ...κι αν δε σου περισσεύουν τα φραγκα , μην πειράξεις τίποτα...

[NikiforosGT]

καλησπέρα, με το τελικο μπορει να εχει μια μικρη ομως διαφορα αναλογα το ποσο κοβει το τελικο τα καυσαερια, και αυτο γιατι μερικες φορες οι κατασκευαστες προκειμενου να τα κανουν αθορυβα εντελως ή οσο γινεται εστω θυσιαζουν και κατι απο την δυναμη....ετσι κι αλλιως φτηνο ειναι σχετικα αμα δεν σε ενοχλει η βαβουρα το κανεις. Το ειχα κανει καποτε στο ατμοσφαιρικο αρχικα σταρλετ που ειχα νομιζω μια μικρη διαφορα την ειχα δει, εκτος αν ηταν ιδεα μου απο την βαβουρα οτι παει καλυτερα κιολας! ΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑ

Σχετικα με τον καταλυτη δεν ειναι καλη ιδεα σε μαμα μοτερ να μπει κατι ελευθερο αν εννοειτε αυτο γιατι μετα μπορει να μην πηγαινει και καλα το επαθε ο αδερφος μου σε suzuki swift 1000ari αλλα και να μην βγαζει καθολου ευκολα καρτα καυσαεριων και αυτο γιατι δεν φτανει ευκολα σε θερμοκρασια λειτουργιας και δεν κατακραταει οσα καυσαερια πρεπει. Ετσι θελει πολυυυυυ ζεσταμα. Κατι που παθα και εγω επειδη εβαλα ελευθερο μεταλλικο και ειναι κανονικα για 1800cc οχι 1300!
ομως σε δοκιμη που ειχα κανει χωρις καταλυτη και με αυτον εκτος απο την διαφορα σε φασαρια που κοβει παρα πολυ δεν ειδα καμια διαφορα στις επιδοσεις. Ισα που νομιζω καλυτερα πηγαινε με αυτον.
Η εξατμιση ειχε μονο ενα τελικο ελευθερας και downpipe ελευθερο και 55mm διαμετρο η σωληνα.
Οποτε προσοχη με την επιλογη καταλυτη.
Επισης ενας στουμπωμενος απο τα χρονια κοβει πολυ δυναμη....
τεσταρισμενο!!!

[GiWrGoS@XXX]

Αρχική Δημοσίευση από NikiforosGT

καλησπέρα, με το τελικο μπορει να εχει μια μικρη ομως διαφορα αναλογα το ποσο κοβει το τελικο τα καυσαερια, και αυτο γιατι μερικες φορες οι κατασκευαστες προκειμενου να τα κανουν αθορυβα εντελως ή οσο γινεται εστω θυσιαζουν και κατι απο την δυναμη....ετσι κι αλλιως φτηνο ειναι σχετικα αμα δεν σε ενοχλει η βαβουρα το κανεις. Το ειχα κανει καποτε στο ατμοσφαιρικο αρχικα σταρλετ που ειχα νομιζω μια μικρη διαφορα την ειχα δει, εκτος αν ηταν ιδεα μου απο την βαβουρα οτι παει καλυτερα κιολας! ΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑ

Σχετικα με τον καταλυτη δεν ειναι καλη ιδεα σε μαμα μοτερ να μπει κατι ελευθερο αν εννοειτε αυτο γιατι μετα μπορει να μην πηγαινει και καλα το επαθε ο αδερφος μου σε suzuki swift 1000ari αλλα και να μην βγαζει καθολου ευκολα καρτα καυσαεριων και αυτο γιατι δεν φτανει ευκολα σε θερμοκρασια λειτουργιας και δεν κατακραταει οσα καυσαερια πρεπει. Ετσι θελει πολυυυυυ ζεσταμα. Κατι που παθα και εγω επειδη εβαλα ελευθερο μεταλλικο και ειναι κανονικα για 1800cc οχι 1300!
ομως σε δοκιμη που ειχα κανει χωρις καταλυτη και με αυτον εκτος απο την διαφορα σε φασαρια που κοβει παρα πολυ δεν ειδα καμια διαφορα στις επιδοσεις. Ισα που νομιζω καλυτερα πηγαινε με αυτον.
Η εξατμιση ειχε μονο ενα τελικο ελευθερας και downpipe ελευθερο και 55mm διαμετρο η σωληνα.
Οποτε προσοχη με την επιλογη καταλυτη.
Επισης ενας στουμπωμενος απο τα χρονια κοβει πολυ δυναμη....
τεσταρισμενο!!!

Eγω Νικηφόρε ξέρω να σου πώ οτι εκανα κοντρες με opel corsa b 1400 16v σκαρτα 1000 κιλα 5πορτο με φιλτροχοάνη και ελευθερη εξατμιση (To δυναμομετρησαμε στον MAIKON το 2012 στα 102 άλογα( 90hp stock) και καλη ροπη και το δικό μου στα 105,5hp με ελεύθερη εξάτμιση καταλύτη [97hp stock] ) .Οσο ήμουν τελειως stock με ενα φίλτρο KN στον παπα πατήσαμε αμετρητες φορες μονοκάβαλοι απο στάση και ρεμπρίζ και πάντα μου ανοιγέ απο την αρχή απο 1 εως 2 κενα μέχρι τα 160-180 ( αναλόγως την κόντρα στάση /1ες/2ες)λόγω παραπλησιων αλογων και σημάντικής διαφορας βάρους υπέρ του . Βαζόντας 45σωληνα και 2 πιο ελεύθερα τελικα , ουτε τελείως ελευθερα , ουτε κλειστά ,επαναλάβαμε τις δοκιμές μας άλλες τόσες φορές από διαφορα χλμ και ταχυτητες και είδαμε οτι η διαφορα πλέον ηταν στην χειρότερη 1 κενο και στην καλύτερη ήμουν στον πισω προφυλακτηρα του .Προσθετοντας τον ελεύθερο καταλύτη και μόνο πλέον πηγαίναμε χέρι - πόδι ,μισο μπροστά εγώ /ή αυτος ανάλογα τις συνθήκες .Οταν επαιρνε δευτερο άτομο και μειωνόταν η διαφορά βαρους του άνοιγα 1 κενο απο δευτερες και ακόμα περισσοτερο απο 1ες..και πήγαινα περιπου τα ίδια με golf gti mk2 8v 112hp με 16αρες μέχρι τα 150 που άνοιγε σιγα σιγα ( με 14αρες το ιδιο golf με εκανε φετες λόγω κυβικων , θεοκοντου σαζμαν , βαρους , χωρις να χαντακωνεται απο τις 16αρες )

Η ουσία είναι οτι κάτι κερδίζεις σε απόλυτα μέγεθη...το θέμα ειναι αν αξιζει τον κόπο να μπείς στην διαδικασια για τοσο μικρά οφελη ....τοτε που ήμουν πιτσιρίκος τρελαμενος και χωρις πολλά λεφτα για πεταμα , μου φαινοταν φοβερη ιδέα..Τωρα αν γυρνουσα πισω δεν θα το πείραζα... κι αν αλλαζα κάτι , θα ήταν είτε να υπερκυβισω , είτε να παρω κάτι πιο δυνατο και εργοστασιακο ( π.χ corolla tsport ) Είναι πως το βλέπει ο καθένας