ΝΑ ΑΛΑΞΩ ΚΑΤΑΛΥΤΗ???

[jkatas]

ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ
ΕΧΩ ΕΝΑ COROLLA 1.6 VVT I TOY 2002 ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΔΙΑΝΥΣΕΙ ΚΟΝΤΑ ΣΤΑ 180.000 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ. ΤΟ ΛΑΜΠΑΚΙ CHECK ENGINE ΕΙΝΑΙ ΑΝΑΜΜΕΝΟ ΚΑΙΡΟ ΤΩΡΑ. ΔΕΝ ΕΧΩ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙ ΤΙΠΟΤΑ ΣΤΗΝ ΑΠΟΔΟΣΗ ΤΟΥ. ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΤΟΣΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΜΗΠΩΣ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΛΑΞΩ ΚΑΤΑΛΥΤΗ ΚΑΙ ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ Λ?

[Fireair]

Τα 180.000 δεν είναι πολλά για καταλύτη. Πες μας τον κωδικό που βγάζει το check για να καταλάβουμε τι ζητάει. Λογικά ο πρώτος αιθητήρας είναι αλλά ας είμαστε σίγουροι.

[Mad-Man]

Το αυτοκίνητό σου έχει μπεί σε αναλυτή καυσαερίων?
Βγάζει κάρτα ?

[giannis gt]

Πες μας δυο λογια για σενα φιλε μου και μετα ρωτησε οτι θες!!!
Κατι σημαντικο διαβασε τους κανονες να δεις οτι δεν γραφουμε με κεφαλαια αλλα μονο με μικρα!!!!

[Corollakiasblue]

Σωστές οι επισημάνσεις των φίλων. Προσθετω και τις δικές μου λόγω εμπειρία σε 1,6 VVTi του 2014 - 240.000 χλμ.

Το Check engine αναβε και έσβηνε κατά καιρούς , με κανονική βενζίνη 95. Καθάρισα MAF, πεταλούδα, κοίταξα μπουζί, έλεγξα καυσαέρια (είχα επίσης διαπιστώσει μαύρο καπνό από την εξάτμηση, που έβγαινε εκτός ορίων φυσικά), άλλαξα φίλτρο βενζίνης (αυστηρά κάθε 45.000 χλμ). Η αναφορά του κομπιούτερ στην αντ/πία έδειξε πλούσιο μείγμα και μου πρότειναν καθαριστικό για μπεκ ιντέξιον της Τουοταπρώτα από όλα, το οποίο έριξα σε ένα γέμισμα βενίνης πάντα 95αρας. Επίσης μου είπαν να ελέγξω μπαταρία , που φάνηκε ότι ήταν πεσμένη (4 χρόνια γαρ εάνω στο αυτοκίνητο). Φαίνεται ότι το μοτέρ αποσταθεροποιείτο στο ρελαντί (και παίζει ρολο και η μπαταρία σε αυτό), ειδικά αν ανάβει το φλας στο φανάρι σε ακινητοποίηση, όπου παρατηρείται και ''παίξιμο'' στις στροφές.

Αποφάσια να ανάβω τα μικρά φώτα (θέσης) συνεχώς πρωϊ βραδυ, οπότε και το ρελαντί είναι κατάτι πιο αυξημένο, αλλά οι στροφές σταθερές πλέον. Έκτοτε τέλος στο check engine και τον μαύρο καπνό. Το καθαριστικό της τουοτα κάνει πάντως δουλειά (αλλιώς χρειάζεται να βγούν τα μπεκ για καθαρισμό με μικροκύματα στην αντ/πία = > € 100.).

Οι ικασίες για σένσορα λ και καταλύτη μάλλον δε ισχύουν, αν σκεφτεί κανείς ότι το δικό μου μοτέρ καιει λάδια αό τα 135.000 χλμ και είμαι (αισίως) στα 240.000 χλμ ! Κάρτα καυσαερίων έβγαλα μετά από αυτες τις ενέργειες χωρίς κανένα πρόβλημα.

Δοκιμάζουμε πρώτα τα απλά και μετά πάμε στα δύσκολα (και δαπανηρά)

Ελπίζω να βοήθησα

[Corollakiasblue]

Sorry του 2001 μοντέλο ήθελα να πω !

[PeterIoannou]

Αρχική Δημοσίευση από Corollakiasblue

...(αλλιώς χρειάζεται να βγούν τα μπεκ για καθαρισμό με μικροκύματα στην αντ/πία = > € 100.)...

Μάλλον εννοείς υπερήχους και εκ παραδρομής γράφεις μικροκύμματα.
Υπάρχει και ένα καθαριστικό της Liqui Moly που κάνει το κύκλωμα του καυσίμου σαν καινούριο και η κατανάλωση επανέρχεται σε ανθρώπινα επίπεδα.
Το δοκίμασα σε ένα Avensis ZZT220 3ΖΖ που έχω με 200.000km και σε ταξείδι ξανακατέβασε μέση κατανάλωση κάτω από τα 7lt/100km και συγκεκριμένα πήγε στα 6,9lt/100km.
Τουλάχιστον, αυτή τη διαφορά είδα εγώ..

[Corollakiasblue]

Καλημέρα,πράγματι έτσι είναι, εννοούσα υπερήχους.

Η κατανάλωσή μου πάντως δεν είχε αυξηθεί . Σε ταξίδι κυμαίνεται σε 6.3 - 6.4 λτ/100χλμ (μέχρι 120 χλμ ταχύτητα). Πάντως το συγκεκριμένο καθαριστικό της τουοτα έκανε δουλειά, αφού προφανώς ξεβούλωσε τα μπεκ και το πρόβλημα έπαψε να υφίσταται . Συμπληρώνω ότι δεν έχω και πολύ εμπιστοσύνη σε όσα φτιάχνει φασόν η τουοτα. Τα καλά aftermarket κάνουν πολύ καλή δουλειά ,όπως τακάκια (που δεν ''τρώνε'' τους δίσκους, δίσκοι, αμορτισέρ κλπ.

[Corollakiasblue]

Πλέον είμαι στα 274.000 χλμ. Check Engine αναβε τελαυτία συνέχεια και είχα αστάθεια στο ρελαντί (αν δεν άνοιγα την 1η σκαλα των φώτων). Αποφάσισα και άλλαξα MAF. Τε θέμα τελίωσε, δεν ξαναναψε Check Engine, τελος ο μαύρος καπνός .

[NikiforosGT]

Αρχική Δημοσίευση από Corollakiasblue

Πλέον είμαι στα 274.000 χλμ. Check Engine αναβε τελαυτία συνέχεια και είχα αστάθεια στο ρελαντί (αν δεν άνοιγα την 1η σκαλα των φώτων). Αποφάσισα και άλλαξα MAF. Τε θέμα τελίωσε, δεν ξαναναψε Check Engine, τελος ο μαύρος καπνός .

κλασικο προβλημα των MAF ειναι αυτο δλδ ασταθεια στο ρελαντι και ισως και μαυρο καπνο που σημαινει πολυ πλουσιο μειγμα.
Αυτος ο αισθητηρας οπως λεει και το ονομα του mass air flow sensor δινει πολυτιμες πληροφοριες στην ECU και αμα δεν δουλευει σωστα υπαρχει μεγαλο προβλημα γιαυτο και αναβει και το check engine.
Eδω και ενα βιντεο σχετικα με το καθαρισμα του https://www.youtube.com/watch?v=_TO7ZC5N-aA
βεβαια δεν ειναι αυτη η λυση παντα γιατι μπορει απλα να εχει χαλασει οποτε δεν κανει κατι το καθαρισμα.
Η ασταθεια στο ρελαντι βεβαια μπορει να γινει και απο αλλους παραγοντες πχ προβλημα στην βαλβιδα ρελαντι idle valve, να χανει καποια υποπιεση κοντα στην πολλαπλη εισαγωγη δλδ κοντα στην πεταλουδα και αλλα.
Και πως ελεγχουμε τον MAF με πολυμετρο https://www.youtube.com/watch?v=p0ocaDmcAIM
και συμπτωματα https://www.reference.com/science/sy...o=cdpArticles#