Στο παρόν θέμα θα πω την διαδικάσια που ακολούθησα μαζί με μερικές φωτογραφίες για να κόψω τα kyb excel-g (μαύρα) που είχα κρατήσει από όταν αγόρασα μεταχ. την corolla και έβαλα μέσα τα koni sport κίτρινα που ειναι ρυθμιζόμενης σκληρότητας 2 κύκλους (720 μοίρες), τα μπροστά είναι εξωτερικά ρυθμιζόμενα αλλά τα πίσω πρέπει να βγουν! γιατί πρέπει το έμβολο να το πάμε τέρμα κάτω για να το ρυθμισουμε! επίσης ειναι και τα 4 σε φυσίγγια άρα πρέπει να κόψουμε και τα 4 αμορτισερ! προσοχή στους κωδικους να μην την πατησετε σαν εμενα!!! η corolla 1993-1994 (Απριλιος καπου εκει) έχει διαφορετικο παχος το πισω αμορτισερ! ενώ μετα μεχρι και 2001 ειναι ποιο λεπτό! ετσι εμενα μου εδωσαν λαθος και ξανατρεχα μετά!!! οι σωστοι κωδικοι για αντικασταση των excel-g, AGX ειναι αυτοι που θα δειτε στις φωτος παρακατω, για να ειστε 100% σιγουροι μετρατε εξωτερικα με πολυμετρο την μπουκαλα των πισω να ειναι 49mm παχος! τα αλλα δεν ξερω ακριβως ποσο ειναι αλλα πρεπει να ειναι αναμεσα σε 42-45mm! περισσοτερα στην σελιδα της koni
www.koni.com
Για να βγαλετε τα αμορτισερ (υποθετω πως ξερουμε τι λυνουμε και πως απο βιδες οποτε δεν τα αναφερω τωρα), μπορειτε να σηκωσετε το αμαξι πρωτα και μετα με εναν υδραυλικο γρυλο, εγω εχω 2 τονων παιζουμε με τα ψαλιδια ή τους πισω βραχιονες ώστε να μειωσουμε οσο μπορουμε το υψος, δεν λυνουμε τα top mounts παρα μονο το κεντρικο παξιμαδι! ετσι μπορουμε να λυσουμε απο πανω τα ελατηρια ΧΩΡΙΣ να χρειαστουμε εργαλειο για να τα μαζεψουμε! το ιδιο μπορει να γινει και στα μπροστα και στα πισω. Μετα τα πισω με την ιδια διαδιασια μπορουμε να τα ξαναβαλουμε και με τον γρυλο σηκωνουμε το ακρο προς τα πανω προσεχοντας παντα την θεση του ελατηριου και το εμβολο του αμορτισερ να περασει σωστα μεσα στην βαση του στον θόλο.
Εγώ ευτυχως έφτιαξα με στηριγματα δοκων Μ10 και ντιζα Μ10 και παξιμαδια εργαλείο για να μαζευω τα ελατηρια γιατι στα μπροστινα χρειαζεται!!! δυστυχως μπροστα εχει πιατο στο πανω μερος και ετσι γλιστραει στο ρουλεμαν του top mount και δεν μπορουμε να περασουμε τα αμορτισερ ξανα! πρεπει να εχουμε εργαλειο να μαζεψουμε τα ελατηρια! κανει απο 80-120+ ευρώ εκτος αν φτιαξουμε! το δικο μου κοστισε μολις 8 ευρώ!!!
Στο σημειο αυτο να πω πως αν εχουμε ελατηρια χαμηλωματος γιατι εγω εχω μαμίσια, μπορει να μην χρειαζεται καν εργαλειο γιατι ειναι ποιο κοντά τα ελατηρια.
Ελεγχουμε τις βασεις των αμορτισερ για τυχον τζογους και τα bump stops να μην ειναι σκισμενα! οτι ειναι χαλασμενο πρεπει να αντικατασταθει!
Για τα κοψιματα τωρα κανονικα πρεπει να μετρησουμε το μηκος των κονι ωστε μεσα στα γονατα των kyb να πατησει κατω και το μερος που εχει τα εξογκοματακια να μπει μεσα στο γονατο και να σφηνώσει καλά. Εγώ τα έκοψα ακριβως μετα την ραφη που εχουν τα excel-g, στο 1ο που θα δειτε στην φωτο μετα το ειχα κοψει λιγο παρακατω, ΔΕΝ ειναι σωστό εκει! θελει ακριβως στο τελείωμα της ραφής! το ιδιο και στα 2 πισω, ετσι η τσιμουχα που μπαινει μετά καλυπτει το κενό! εγώ παντως εβαλα και σιλικονη γιατι με χαλαγε το κενό. Τα εκοψα με σιδηροπριονο αλλα μου εβγαλαν την πιστη, μπορειτε και με ενα μικρο τροχάκι.
ΠΡΙΝ τα κοψετε κανετε μια μικρη τρυπα στο κεντρο στο κατω μερος του αμορτισερ πχ 6mm και αδειαζετε τα λαδια καπου, αφου το εχετε μετα κοψει και ειναι κουφαρι στο κατω μερος ανοιγουμε τρυπα μεγαλυτερη 14mm για να περασει η βιδα που θα πιασει στο κατω μερος των koni. ΠΡΟΣΟΧΗ η τρυπα να ειναι στο κεντρο!!! οπως θα δειτε εμενα εφυγε μια και εφαγα μια ωρα στο λιμαρισμα για να περασει η βιδα!
Πριν τα βαλουμε στο αμαξι τα παιζουμε πανω κατω πολλες φορες για να δουλευουν καλύτερα μετά, και ρυθμιζουμε τα πισω +180 μοιρες και τα μπροστα τερμα μαλακα και οταν κανουμε μερικα χλμ μετα τα παμε +360 μοιρες. Σημερα που εκανα μια βολτα με χαλασμενη ευθυγραμμιση ειδα τρελη διαφορα σε σχεση με τα πεσμενα AGX! θα δειτε σε μια φωτο μια συγκριση ποσο ποιο πανω στεκετε το κονι! το αλλο το τραβαγα και μετα εμενε μεσα!!! ετσι ο κολος του αυτοκινητου ειχε κατσει!
Αν θελετε να κανετε οποιαδηποτε σχολια παρατηρησεις κτλ επειδη εδώ δεν γινεται μπορείτε στο θεμα ανάρτηση στην Ε11 εδώ :
http://www.corollaclub.com/forums/sh...=22036&page=50
Moderator
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
