Απο 2Ε σε 4EFE

animalcopy · #1 16-11-09, 23:50

Καλησπερα σε ολους.
εχω μια corolla EE90 1.3 με καρμπυρατερ, που μου εχει σπασει τα νευρα (το καρμπυρατερ) ετσι και αποφαφισα να αλαξω το μοτερ και να βαλω το 4efe, απο εσας που το εχετε κανει θελω να μαθω τι χρειαζεται για να μη ψαχνομαι τελευταια στιγμη.
το μοτερ που θα παρω ειναι αυτο http://www.corollaclub.com/forums/sh...t=18079&page=2
και ο neavy το δινει μαζι με τον εγκεφαλο και καποια κοματια απο την πλεξουδα. εγω το μονο που εχω σκεφτει οτι χρειαζομαι ειναι μια βενζιναντλια ηλεκτρικη γιατι το δικο μου εχει μιχανικη & εξατμιση. Για ολα τα υπολοιπα δεν εχω ιδεα!!! δλδ βασεις κινητηρα, σασμαν, ψυγειο, κτλ. τι γινεται ταιριαζουν?
Ουτε λιγο ουτε πολυ προσπαθω να δω τι θα χρειαστω.
Αυτα σας ζαλισα ε?
Ευχαριστω

TOLIS EE80 · #2 17-11-09, 09:58

το σασμαν της 2Ε λογικα δεν θα κουμπωνει στην 4EFE.
προσωπικα, εχω χρησιμοποιησει 2 βασεις της 2Ε, μια 4Α και μια 4ΑG,
για την τοποθετηση της 4AGE.
για το ψυγειο δεν γνωριζω.
αλλά...
γιατι δεν βρισκεις ενα μοτερ 2Ε injection, πιστευω οτι θα σου κοστισει λιγοτερο ή εναν 4EFTE, οπου θα σου κοστισει κανα χιλιαρικο?

ΠΑΡΟΥΤΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ · #3 17-11-09, 11:23

Το σασμαν θα κουμπωνει μια χαρα γιατι ειναι και τα δυο 1,3 ειναι ακριβως ο ιδιος κορμος. Το μονο που θες ειναι εξατμιση (πατεντα) και μια αντλια ηλεκτρικη.Απο τα υπολοιπα δεν θεςκαμια αλλαγη οπως ψυγειο βασεις κλπ ειναι ιδιες 2Ε και 4Ε
Διαφορετικες θα ηθελες αν εκανες το 2Ε σε 4Α δλδ απο 1.3 σε 1.6

naevy · #4 17-11-09, 12:08

θα σου δώσω και τον εργοστασιακό καταλύτη, μεσαίο και τελικό αν σε βολεύει να κάνεις την δουλειά σου.

TOLIS EE80 · #5 17-11-09, 15:02

δεν χρειαζεται καταλυτη αφου ειναι μη καταλυτικο εκτος εαν ενδιαφερεσαι για το περιβαλλον

NikiforosGT · #6 17-11-09, 17:08

Ξαδερφάκι μου έχει ακριβώς το ίδιο με την διαφορά ότι αυτός έβαλε πάνω 4E-FTE!
Οι βάσεις μάλλον δεν κάνουν, αλλά ακόμα και έτσι να είναι μπορείς να βάλεις τις δικές σου. Εξάτμιση ίσως να χρειαστεί κάποια μετατροπή να συνδεθεί , αλλά θα πρέπει να βάλεις καταλύτη επάνω. Επίσης το μοτερ πρέπει να δηλωθεί! για να το κάνεις θες καταλύτη να έχει πάνω. Το σασμαν και δίσκος κάνει μια χαρά. Το πρόβλημα και τα δύσκολα είναι η αλλαγή από μη καταλυτικό σε καταλυτικό! και στο δήλωμα είναι μανούρα (αν θες να είσαι νόμιμος) αλλά πάει και παραπάνω για αυτό τον λόγο! πρέπει να μπει αντλία βενζίνης, αν βάλεις από την corolla (που είχε το 4E-FE) πρέπει να αλλάξεις το τεπόζιτο επειδή είναι εμβαπτιζόμενη η αντλία και είναι βουτιγμένη μέσα στην δεξαμενή (μέσα στην βενζίνη δλδ). Αν δεν θες να το κάνεις αυτό μπορείς να βάλεις κάποια από τις εξωτερικές aftermarket που υπάρχουν αλλά προσοχή σε πίεση και ρυθμίσεις μείγματος για να μην έχεις προβλήματα όπως ο ξαδερφός μου. Επίσης μεγάλες μετατροπές θέλουν τα ηλεκτρικά αφού τώρα θα είναι καταλυτικό με ECU κτλ και νέες φύσες, ασφάλειες και πλεξούδες. Γενικά δεν ξέρω πόσο θα σου πάει και δεν ξέρω αν αξίζει να κάνεις αυτή την μετατροπή. Να ξέρεις πριν χρόνια που δήλωσα μοτερ από 2Ε σε 4Ε μου πήγε 260 ευρώ! τώρα θα είναι αρκετά παραπάνω! για νέο καταλύτη θες 150-200 ευρώ. Δεν ξέρω μηχανικός και ηλεκτρολόγος πόσα θα πάρουν εμένα με δικό μου μοτερ μου πήγε 1000 ευρώ αλλά έβαλα και πίσω δισκόφρενα και θολόμπαρα 3 σημείων εμπρός. Αναφέρομαι στο βγάλε-βαλε και ηλεκτρικά χωρίς μετατροπή στην εξάτμιση. Εγώ πίστεύω όλα μαζί θα σου πάνω πάνω από 1500 ευρώ από αυτά που έχω δει και από αυτά που ξέρω. Εχω ασχοληθεί με 2 μετατροπές, starlet ep82 σε starlet GT με 4Ε-FTE και δήλωμα μοτερ και το ίδιο μοτερ σε corolla 4Ε-FE EE111. H τιμή που είπα μαζί με δήλωμα και καταλύτη και 1500 που λέω νομίζω είναι και λίγα. Δεν θέλω να σε απογοητεύσω αλλά ρώτα τιμές πριν ξεκινήσεις τις αλλαγές!

Υ.Γ αυτός που στο πουλάει πρέπει να δώσει μαζί ΠΛΗΡΗ πλεξούδα μοτερ με φύσες, καθώς και ECU. Αν υπάρχουν ελλείψεις πάνε ακριβά αυτά απέξω και θα σου πάρουν επιπλέον χρήματα!

animalcopy · #7 17-11-09, 17:20

Να σου πω την αληθεια δεν εχω σκοπο να το δηλωσω αμεσα, οποτε την γραφιοκρατεια την αφηνουμε προς ωρας.
Το συνεργειο ειναι δικο μου (εμεσα) και δεν υπαρχει προβλημα, μιας και το 95% της εργασιας θα ειναι απο εμενα, εχω γνωσεις και εχω ασχοληθει με αρκετες μετατροπες, οποτε δεν θα υπαρχει κοστος συνεργειου.
Ο εξατμισας θα μου παρει γυρω στα 60 ευρα αν κρινω απο προηγουμενη μετατροπη. + μια βεζιναντλια 40-60 ευρα. + οτι αλλο προκυψει

Οσο για τον καταλυτη δεν νομιζω να ειναι τεχνικα απαραιτητος.
Ναι μαζι με τον κινητηρα μου δινει και τον εγκεφαλο, την πλεξουδα που θα μου δωσει δεν ξερω σε τι κατασταση ειναι γιατι ο ηλεκτρολογος του πρεπει να την ψιλοεσφαξε.

NikiforosGT · #8 17-11-09, 17:40

Τότε καλά είσαι! να το κάνεις αν είναι έτσι! το μοτερ είναι σε χαμηλή τιμή! να έχεις υπόψην όμως ότι και εμένα την πλεξούδα ο ηλεκτρολόγος την "πάντρεψε" με του 4E-FE, γιατί οι φύσες δεν κάνουν (λογικό αφού είναι από starlet!) και έτσι δεν γίνεται αλλιώς. δλδ εμένα μου είπε από την αρχή ότι το 4E-FE θα μείνει χωρίς πλεξούδα. Τώρα δεν γνωρίζω τι έκανε του παιδιού ο ηλεκτρολόγος, ρώτα τον. Πάντως αν είναι σφαγμένη θα σου ζητήσουν μάλλον άλλη πλεξούδα! Ο καταλύτης δεν είναι απαραίτητος για την λειτουργία του κινητήρα. Αν δεν θες δεν βάζεις, απλά δεν μπορείς να το δηλώσεις έτσι και είσαι και παράνομος με ότι αυτό συνεπάγεται.

animalcopy · #9 20-11-09, 22:08

Καλησπερα και παλι, Αν χρειαστω πλεξουδα για τον 4EFE θα μπορεσω να βρω? Εχει κανεις?

NikiforosGT · #10 21-11-09, 18:16

Γιατί δεν έχεις τελικά? εμένα μου την έβαλε στο αμάξι έπεσαν κοψίματα-ραψίματα και πάει. Όσα παιδιά έκαναν τέτοια μετατροπή μάλλον δεν θα έχουν, τουλάχιστον όχι ολόκληρη κομπλέ, αν είναι ρώτα σε κανέναν μηχανικό μαντρά πχ Αντωνόπουλο. Να ξέρεις είναι λιγάκι ακριβές, εγώ τον είχα ρωτησει για την εσωτερική (του αυτοκινήτου όχι του μοτερ δλδ) και είχε 150 ευρώ.