αλλαγη σε 20v η σε 4E-FTE??

PANOS SPEED · #1 15-07-09, 12:00

εχω την ε11 απλη 1300..και σκεφτομαι να αλλαξω μοτερ μετα το καλοκαιρι
αλλα δεν ξερω ακομα προς τα που να επιλεξω..θα ειναι αξιοπιστα και τα δυο??δεν θελω υπερβολη στην δυναμη γυρω στα 130ps θα ειμαι μια χαρα..τι παραπανω θα χρειαστω μετα την τοποθετηση???ακουω γνωμες..

madvinegar · #2 15-07-09, 12:13

Υπάρχουν παρα πολλά σχετικά θέματα με κυριότερο αυτο εδω:

http://www.corollaclub.com/forums/sh...ighlight=4efte

Ας κάνουμε μια αναζητηση πρωτού ανοιξουμε καινουριο θέμα (και ειδικα αυτο το θεμα που εχει πολυσυζητηθει).

PANOS SPEED · #3 15-07-09, 13:24

το ειδα..απλα δεν με επεισε κανεις ουτε για το ενα ουτε για το αλλο..

madvinegar · #4 15-07-09, 13:31

χαχαχαχα... οκ...

Βασικά το θεμα ειναι τι θελεις εσυ. Οι αλλοι απλα παραθετουν αποψεις. Εσυ τι θελεις?

Πχ η ευκολη λυση ειναι ο 4efte. Μιας και εισαι 1300αρης δεν χρειαζεται καν δηλωμα.

Απο την αλλη, για παραπανω αξιοπιστια μπορεις να βαλεις τον 1600αρη ατμοσφαιρικο. Βεβαια αν βρεις και τον 4efte σε καλη κατασταση και δεν τον σκαλιζεις ... το πιο πιθανο ειναι να μη σου βγαλει τιποτα. Απλα θα πρεπει το τουρμπατο να το προσεχεις λιγο παραπανω με ζεσταματα/κρυωματα, οχι πολυ σκισιμο τις ζεστες μερες κτλπ. Τον 4age θα τον βιάζεις και δεν θα σε νοιαζει. Απλα ο 4age θέλει δήλωμα μιας και θα πας στα 1600 κυβικα και θα πληρωνεις και πιο πολλά τελη κυκλοφορίας.

Τελος με τον τουρμπακι θα εχεις δυναμη απο χαμηλα ενω με το 4age θα εχεις ξεσπασματα ψηλα.

Τα βαζεις κατω και αποφασιζεις...

PANOS SPEED · #5 15-07-09, 13:36

και τα δυο θα παραμεινουν με τα εργοστασιακα αλογα τους δεν θα πειραξω τιποτα..απλα με χαλαει λιγο στο turbo τα ζεσταματα του το πρωι ,τα κρυωματα το βραδι..απο την αλλη διαβασα πως πολλα 20v κολλησαν(*μακρια απο εμας)..
οποτε μαλλον θα ειναι δυσκολη αποφαση...

TARZAN · #6 15-07-09, 14:00

Aν θες να τους κρατήσεις μαμά,τότε βάλε τον 4age απλά αν θες να πάς για παραπάνω,θα μπλέξεις με ατμοσφαιρική βελτίωση ενώ με τον 4efte πας σχετικά πιο εύκολα.Τωρα βέβαια υπάρχει και ο 4agze ο κομπρεσοράτος 1600 και αυτός 160-170 άλογα τον οποίον αν βαρεθείς μετά βάζεις τούπμπο και χωρίς να πειράξεις το μοτέρ φτάνεις τα 250-300 άλογα άνετα πιστεύω

wastegate · #7 15-07-09, 14:02

4agze να βαλεις..
Δεν θελει ζεσταματα το πρωι το παιρνεις και φευγεις απλα δεν θα πας πανω απο 2500 στροφες και δεν θα δουλευεις πιεση για να σου αντεξει για τα κρυωματα αμα του πιεις το αιμα θελει κανα 2 λεπτο να συνελθει εκτος και αν πας για κανα 5 λεπτο πορεια χαλαρα που ουτε παλι θελει να το αφησεις να κρυωσει..
Αν παλι εισαι βιαστικος παρε turbo timer!!!!!
Υ.Γ.
Τιποτα δεν μενει μαμα ειδικα στην Ελλαδα!!!Και γω με αυτο το σκεπτικο ειχα ξεκινησει με φτανουν τα 130..

PANOS SPEED · #8 15-07-09, 14:12

αυτα δεν 1600 μοτερ??ειστε σιγουροι πως μπαινουν στην στρογγυλοφαναρη γιατι νομιζω πως οχι..??

TARZAN · #9 15-07-09, 14:17

για τον 4agze Λες?Ναι μπαίνουν έχω δει 2-3 με αυτόν.Εδώ μπαίνει σε starlet

JL_e10 · #10 15-07-09, 14:26

Ο gze μπαινει στην στρογγυλοφαναρη. Την ιδια μετατροπη την εχει κανει και ο φιλος Σπυρος Κυριακογλου στο παλαι ποτε G6R του. Μαλιστα ειχε αναφερει οτι καποια στογμη θα βγαλει τον κομπρεσορα και θα βαλει τουρμπινα.