PROJECT CELICA 1.8 7A TURBO IN VOLOS

giannis gt · #1 22-05-15, 16:18

Eτοιμαζεται Project και σε λιγες ωρες θα μαθετε και λεπτομερειες απο τα αποτελεσματα ON DYNO της ρυθμισης......

1800,10.5 συμπιεση ,stock μοτερ ,παραλληλο εγκεφαλο,2871 και πιεση οχι πανω απο 0.8!!!!

ΦΩΤΟ με την σημαια του COROLLACLUB να την κρατω ΨΗΛΑ!!!

Fanis · #2 22-05-15, 17:49

ετσι μπραβο !!! θελουμε σχετικη φωτο και πιο πολλες λεπτομερειες..

kosmas · #3 22-05-15, 18:01

Δεν μπορω να δω τις φωτο!

TmNemesis · #4 22-05-15, 22:56

Ούτε και εγώ...

giannis gt · #5 24-05-15, 23:40

Ωχ παιδια πρεπει να ειναι φιλοι με το παιδι που τις ανεβασε......

Θα το διορθωσω αμεσα.....

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ DYNO Σαββατου:

ΣΟΚ!!!210 αλογα και 26 κιλα ροπης απο 126 αλογα και 15 κιλα ροπης!!!
84 αλογα και 11 κιλα ροπης ΠΑΝΩ με μολις 0.55 bar πιεσης ........

Διορθωσα ΦΩΤΟ.......

giannis gt · #6 25-05-15, 00:48

ΣΚΑΝΔΑΛΟ!!!ΠΙΕΣΗ 0.55 ΚΑΙ ΕΧΟΥΜΕ 84 ΑΛΟΓΑ ΚΑΙ 11 ΚΙΛΑ ΡΟΠΗΣ!!!
ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΤΟΙΜΑΣΤΩ ΚΑΙ ΕΤΩ ΤΕΛΙΚΑ........

Φανη δεν εχω να πω και πολλα!!!
Κατ'αρχην LOW BUDGET!!!Πιο low δεν γινεται ,χωρις εκπτωσεις σε δουλεια και αποτελεσμα ομως.....
Μοτερ 7Α 1800 stock με μαμα συμπιεση 10.5!
70 αρα εξατμιση με ενα τελικο καζανακι!
Τουρμπινα 2871 θρος κινεζικη!
Μπεκ 380cc!
Εγκεφαλος σαν αυτο που εβαλα και εγω στο megane ,ULTRATECH!
Ιntercooler και αντλια βενζινης ,σωληνωσεις και σε 3-4 ημερες εχουμε ενα τετοιο αμαξι!!!

ΦΥΣΙΚΑ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΔΕΝ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΑΝ ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ ΧΩΡΙΣ ΤΟΝ ΜΑΣΤΟΡΑ ΜΟΥ/ΜΑΣ ΠΟΥ ΜΑΣ ΕΧΕΙ ΠΑΡΕΙ ΤΑ ΜΥΑΛΑ!!!
ΤΟΝ ΘΕΟΔΩΡΟ ΧΟΝΔΡΟΝΙΚΟ ,ΓΝΩΣΤΟ ΚΑΙ ΩΣ ΤΧ TUNING!!!

Το αμαξι φτιαχτηκε εξ'ολοκληρου στον Βολο,απο εξατμιση και σωληνωσεις μεχρι management και ρυθμιση σε dyno και δρομο!!!
Μια δουλεια που πριν μερικα χρονια φανταζοταν σαν ΟΝΕΙΡΟ σε επαρχια-Βολο τωρα πλεον εξαιτιας αυτου του ανθρωπου τα ΠΑΝΤΑ ειναι δυνατα!!!
ΣΕ ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ μαστορα!!!

χρηστος · #7 25-05-15, 12:17

kostas_8 · #8 25-05-15, 16:15

Μου φαινονται πολυ λιγα τα αλογα και η ροπη. Εγω με την 2871, κανονικη μεν ρουλεμαν, στο 0.2 ειχα βγαλει 198 και 28 κιλα ροπη με 9 συμπιεση. 1800 παντα αλλα 1zz. Και χωρις να λειτουργει το vvti. Μου φαινετε μεγαλη διαφορα. Ναι μεν αλλο μοτερ αλλα για 0.55 που το θεωρω σχετικα καλη πιεση παρ'οτι light, μου φαινονται λιγα.

giannis gt · #9 25-05-15, 17:37

Κωστα πιστευω οτι εισαι ο μοναδικος που το πιστευει αυτο......
Το αμαξι αυτο το ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ εχει βγαλει 126 αλογα στο ιδιο δυναμομετρο και οχι μαμα ,αλλα φορουσε εισαγωγη,εξατμιση !
Οπως ειπε ο ιδιοκτητης εβγαλε και πολλα αφου μαμα ηταν 120 αλογα....
Ετσι μας ειπε αυτος!!!

Το αμαξι εβγαλε 103 ΤΡΟΧΟ σαν Ν/Α και σαν Turbo εβγαλε 183!80 αλογα ΤΡΟΧΟ με πιεση μολις 0.55 ακομα και για την 2871 και μαλιστα θρος κινεζικη δεν ειναι απλα πολλα ,αλλα ΣΚΑΝΔΑΛΟ και αν θες ρωτα στην πιατσα......

Υπαρχει και τυπος περι αντιστοιχιας Ν/Α σε Turbo και συναρτηση την πιεση και μαλιστα με Full Boost απο 3800!!!Ειναι η μικρη 2871 παροχης ΜΑΧ 400 αλογα σε πιεσεις 1.8-2.2!!!

Σεβαστη η καθε γνωμη βεβαια και λογος να γινεται ..........

Α!Και κατι ακομα:Σε τι δυναμομετρο το μετρησες?Οποιος εχει μετρηθει εδω(Βολο) καταλαβαινει ΑΠΟΛΥΤΑ τι εννοω!!!Πιεση 0.2?Υπαρχει τετοια πιεση?Γινεται????
Εδω μιλαμε για external με οτι πιο μαλακο ελατηριο για να βγει αυτο το 0.5~0.55!

Στο 0.55 αυτη η Τουρμπινα σε διαβεβαιω κοιμαται!!!

kostas_8 · #10 26-05-15, 13:45

Λες να μην ξερω αν κοιμαται η 2871 σε 0.5; Γι'αυτο θα σηκωσω 1.8.. 0.2 σαφως και υπαρχει με ελατηριο στο external.. Βεβαια δεν ηξερα τι παροχη εχει η 2871 που λες οτι φοραει το παιδι, γιατι εγω πηγα συγκριτικα με την δικη μου που εχει 480 παροχη. Εκει τοτε ισως ειναι λιγο πιο λογικα τα νουμερα που αναφερεις καθως εχει μικροτερη παροχη. Και μην ξεχνας, εγω ημουν 130 αλογα στροφαλο. Τι 126 που μου λες κοινως, τι 130.. Στο 0.5 ημουν στα 250 αν θυμαμαι καλα, και στο 1bar που το αφησα τοτε ειχα βγαλει 300 ροδα και περιπου 320-330 στροφαλο, δε θυμαμαι ακριβως, μετραγαμε ροδα.. Και σε καλο δυναμομετρο, το οποιο μετραει τροχο, αλλα δεν θελω να πω ποιος και που γιατι ειμαι στα μαχαιρια με τον συγκεκριμενο "προγραμματιστη", ο θεος να τον κανει.. Αλλα ξαναλεω, με 400 αλογα παροχη πλεον μου ακουγονται πιο φυσιολογικα τα νουμερα. Τωρα περι κινεζικων τουρμπινων εχω ακουσει πολλα, εχω δει περισσοτερα, δε θα το εκανα ποτε στο αμαξι μου. Γνωριζω typeR fn2 με κινεζικη gtx3076 με κλειστο μοτερ 550αλογα και με σοβαρη πιεση. Νταξ εχει αλλαξει μονο ελατηρια και retainers. Αλλα εχω δει και φιλου με crx με κινεζικη 28rs να σηκωνει πιεση και παραλληλα να ανοιγει τρυπα στο καπο. Επισης το 90% αυτων των τουρμπινων θελουν service με το που τις παρεις γιατι παει η φτερωτη περα δωθε. Λες να μην ξερω πραγματα κοινως η να μιλαω στον αερα; Οπως επισης εχω μαθει οπου ακουω πολλα κερασια να κραταω και μικρο καλαθι. Δεν εχει μονο ο βολος δυναμομετρα, ειπαμε.. Ε και σαφως δεν ειναι και τοσο σκανδαλο.. Συνηθως ολα οσα γινονται light turbo σε αυτα τα αλογα φτανουν. Εδω το g6 σε 1600 μαμα μοτερ με μια απλη 25αρα τουρμπινα, βαλε 2560 πχ στο 0.5-0.55 βγαζει 190-200 ανετα. Και μιλαμε για αμαξι μετα βιας 110 αλογα και οπως ειπα και πριν, 1600 κυβικα. Αλλα ξαναλεω, για να μην παρεξηγηθουμε και επειδη τα λεω παντα λιγο ωμα, αποτομα, και ειμαι και περιεργος γενικα, με τετοια παροχη, μου ακουγονται νορμαλ πλεον αυτα τα νουμερα που ανεφερες.