θερμοκρασία μηχανής

[akisdio]

Το ότι δουλεύει μέχρι τη μέση χωρίς αυξομειώσεις οκ
Μου κάνει εντύπωση που στην αρχή ξεκινά από το μηδέν ο δείκτης μόλις κάνει 300 μέτρα.
Αν αυτό είναι λογικό

[NikiforosGT]

Ξεκιναει απο χαμηλα οταν ειναι κρυο το μοτερ και ανεβαινει σιγα σιγα μεχρι λιγο κατω απο την μεση και μενει εκει. Αλλα εξαρταται και τι θερμοκρασιες εχει απεξω το περιβαλλον ποσο γρηγορα γινεται. Αν πηγαινει μεχρι κατω απο μεση και μενει εκει εισαι οκ τοτε. Αφου ειναι τοσο πολλων χρονων αλλαξε θερμοστατη και αντλια προτεινω και θα εισαι οκ.

[akisdio]

Καλημέρα.
Χθες για παράδειγμα με 22 βαθμούς θερμοκρασία με κρύο το μοτέρ
στα 400 μέτρα ξεκίνησε να ανεβαίνει, έφτασε ακριβώς στη μέση στο
1,7 χλμ έμεινε εκεί.
Μετά από 20 λεπτά άνοιξε το βεντιλατερ δούλεψε για ένα λεπτό και έκλεισε.
Ευχαριστώ και πάλι για την ανταπόκριση.
Θα το δω αυτό με το θερμοστάτη.
Θεωρούν ότι αφού ανοίγει το βεντιλατερ δουλεύει και ο θερμοστάτης.
Έχεις δίκιο, είναι πολλά χρόνια.

[NikiforosGT]

καλημερα, συνηθως ναι οταν αναβει το βεντιλατερ οταν πρεπει δουλευει και ο θερμοστατης αλλα αυτο δεν σημαινει οτι πρεπει να τον εχουμε σε ολη την ζωη του αυτοκινητου και να μην εχει αλλαχτει ποτε, γιατι αμα καποια στιγμη κολλησει κλειστος μπορει να μην προλάβεις και να καψεις φλαντζα.
Επισης κανονικα ο δεικτης θερμοκρασιας καθεται ποιο κατω απο την μεση και οχι στην μεση, δεν ξερω γιατι εσενα παει εκει, εμενα οταν πηγαινε εκει ειχα προβλημα τοτε και ποιο μετα αρχισε να ανεβαινει και ποιο ψηλα με ζορια, πχ σε ανηφορες με πολυ ζεστη, με συνεχη χρηση του AC κτλ.
Πιθανως ο θερμοστατης σου να μενει λιγο ανοιχτος και γιαυτο αργει να ανεβαζει ο δεικτης.

[akisdio]

Ευχαριστώ για την απάντηση και τη βοήθεια.

[costas.x]

Καλησπέρα.
Ο θερμοστάτης και ο αισθητήρας του βεντιλατερ είναι δυο εξαρτήματα που δίνουμε σημασία όταν πλέον είναι αργά.
Το κόστος τους είναι ελάχιστο σε σχέση με το κόστος αποκατάστασης της ζημιάς που κάνουν όταν δυσλειτουργούν.
Και στα δυο αυτά εξαρτήματα με την πάροδο των χρόνων επέρχεται θερμική γήρανση με αποτέλεσμα να υπάρχει διαφοροποίηση στο θερμοκρασιακό εύρος που λειτουργούν σε σχέση με τα καινούρια.

Και συνήθως η διαφοροποίηση αυτή είναι προς υψηλότερους βαθμούς.
Αυτήν την διαφορά δεν μπορείς να την δεις στον δείκτη θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού γιατί στα ιαπωνικά κυρίως αυτοκίνητα δύσκολα θα πάει ο δείκτης πάνω από την μέση της κλίμακας του οργάνου.
Καλό είναι ανά κάποια χρόνια να αλλάζονται προληπτικά.
Επίσης σε κάτι άλλο, που δεν δίνει κανείς σημασία με αποτέλεσμα να δουλεύει το βεντιλατερ υπερωρίες κυρίως στο μποτιλιάρισμα, είναι τα μυγάκια ή και χνούδια που φράζουν τις κυψέλες του ψυγείου και εμποδίζουν την ψύξη του. Ήδη το ψυγείο του κινητήρα έχει εμπόδιο στην ροή του αέρα το ψυγείο του κλιματιστικού, που ειναι τοποθετημενο εμπρος του, το οποίο κι αυτό αν το δείτε από μπροστά θα είναι μπουκωμένο απο μυγακια.



Φιλικά Κώστας.

[NikiforosGT]

καλημερα, εχει δικο ο φιλος Κωστας, ξεχασα επισης να αναφερω οτι μου ετυχε να μου κολαει η βαλβιδα του βεντιλατερ (ηταν και η γνησια) και το αποτελεσμα σε ανυποπτες χρονικες στιγμες να μου ανεβαζει θερμοκρασια! μια φορα μαλιστα αναγκαστηκα να σταματησω στην ΛΕΑ και μερικοι ετρεχαν σαν τρελοι καταπανω μου! ευτυχως επεσε γρηγορα εχω βαλει και διακοπτη μεσα να ανοιγω οταν θελω εγω το βεντιλατερ και εφυγα σφαιρα!
Μετα την αλλαξα.

Και αυτη πρεπει να αλλαζεται προληπτικα αλλα ακομα και το ψυγειο, δεν υπαρχει περιπτωση μετα απο τοσα πολλα χρονια να ειναι 100% ανοιχτο μεσα, σιγουρα εχουν φραξει κυψελες, εμενα μου ετυχε ψυγειο 1 χρονου το μισο σχεδον εχει φραξει απο τις βλακειες παραφλου που εβαζα και καποτε ειχα βαλει και νερο για λιγες μερες που ειχε τρυπησει το παλιο. ΠΟΤΕ δεν βαζουμε ΝΕΡΟ για κανεναν λογο! αν χρειαστει ισως μονο απιονισμενο οχι βρυσης ή εμφιαλωμενο.

Τελος σε περιπτωση που πλενουμε αμαξι με πιεστικο μηχανημα ΠΟΤΕ δεν ριχνουμε πανω σε ψυγεια απο κοντα γιατι στραβωνουν οι κυψελες και δεν περναει ο αερας απο μεσα τους και ετσι μειωνεται η απαγωγη θερμοτητας.

Μπορουμε να τις ισιωσουμε με προσοχη ομως μην το τρυπησουμε, εγω το εκανα στο ψυγειου του A/C που ειχε πολλες στραβες και ειναι μπροστα κιολας απο το ψυγειο νερου με αποτελεσμα και απο αυτο να μειωνεται η ροη του εισερχομενου αερα και το ιδιο ισχυει και για τα ιντερκουλερς οσοι εχουν μπροστα.
Ακομα και το βεντιλατερ μπορει να χασει την δυναμη του οχι απαραιτητα αλλα μπορει και του ψυγειου νερου τραβανε τον αερα δλδ ρουφανε προς τα μεσα (αναρροφηση). Αν δουμε οτι ειναι αδυναμος θελει αλλαγη. Προσωπικα μετα απο ολα αυτα εβαλα ψυγειου half size 3σειρο αλουμινιου και ανεμιστηρα SPAL τον ποιο δυνατο που βρηκα, κουμπι μεσα να τον ανοιγω και οταν θελω εγω για ωρα αναγκης.

[akisdio]

Καλημέρα στην ομάδα.
Παρατήρησα τις τελευταίες μέρες με θερμοκρασία περιβάλλοντος 22 με 24 βαθμούς,
ανεβάζει στη μέση τη θερμοκρασία μετά από 2χλμ λειτουργία του κινητήρα.
Στα 3 χλμ δουλεύει το βεντιλατερ για μισό λεπτό και κλείνει.
Μετά από 3 λεπτά ξαναδουλευει για μισό λεπτό και κλείνει.
Αυτό το κάνει είτε κυκλοφορεί βέτο δρόμο είτε είναι σταματημένο.
Η θερμοκρασία παραμένει στη μέση.
Ποια η γνώμη σας??
Ευχαριστώ.

[NikiforosGT]

καλημερα, δεν μπορει καποιος να κρινει με τα χλμ, γιατι εγω πχ στα 2χλμ μπορει να αφησω κατω τα λαστιχα και εσυ να το πηγαινεις με 10χλμ ταχυτητα.
Πες λιγο ποιο συγκεκριμενα. Το βεντιλατερ το ελεγχει η βαλβιδα του που ειναι στο πισω μερος στο καπακι του θερμοστατη, αναλογα την θερμοκρασια παραφλου το ανοιγοκλεινει δεν παει ουτε με ταχυτητα ουτε με τα χλμ που διανυουμε.
Λογικο μου φαινεται εμενα, αλλα η θερμοκρασια ο δεικτης δλδ δειχνει λιγο κατω απο την μεση οχι στην μεση ακριβως κανονικα.
Εσενα καθεται ακριβως στην μεση?

[akisdio]

Η θερμοκρασία πάντα είναι στη μέση.
Δε ανεβαινειι ούτε κατεβαίνει.
Μου κάνει εντύπωση ότι κάθε 3 η 4 λεπτά ανοίγει το βεντιλατερ για μισό λεπτό και κλείνει.
Ευχαριστώ για την απάντηση.