Γειά χαρά σε όλους + ΒΟΗΘΕΙΑΑΑ!

[piperaki]

φιλε 1300aris γεια και απο μενα.
πριν 10 μηνες πουλησα την corolla (ιδια με τη δικια σου) για ενα auris. εχοντας κανει 255.000km χωρις κανενα προβλημα εκτος απο αυτο που περιγραφεις και αυτο λιγο πριν το τελος. στην περιπτωση μου οταν το αμαξι ηταν "κρυο" δεν ακουγες τιποτε. αν ομως εκανες μια διαδρομη πολης 30-40 λεπτων (ητοι 20km περ.) μονο στο ρελαντι ακουγες ενα ηχο σαν κουδουνισμα (αν μπορω να το περιγραψω ετσι) οχι συνεχες αλλα με καποια ασταθη περιοδικοτητα , σα συντονισμο. ο ηχος σταματαγε αν παταγες λιγο το συμπλεκτη. η toyota (τρεις αντιπροσωπειες που το ειδανε) μου ειπαν σχεδον το ιδιο ολοι : ειναι δισκο-πλατω και πιθανον ρουλεμαν . οταν δε ακουγαν οτι ποτε δεν ειχα αλλαξει το παραμικρο πανω στο αμαξι εκτος απο ενα σετ τακακια στα 200.000km και αυτα προληπτικα κατ'αρχην δεν το πιστευαν και αφου με εβλεπαν οτι το εννοουσα η απαντηση ερχοταν απο μονη της: τα χιλιομετρα ειναι πολλα , πρεπει να τα αλλαξεις. δε προχωησα σε αλλαγες διοτι το κοστος ηταν μεγαλο (πλησιαζε το χιλιαρικο) και με δεδομενη τη μικρη αξια του 10-χρονου πια αμαξιου με μιση καρδια το εδωσα...

[piperaki]

εχω ενα σετ 4 σιδερενιες ζαντες 5.5 με michelen 185/65/R14 ασημι χρωμα με 4 τασια ( τα μισα ) και δωδεκα μπουλονια . οποιος θελει ερχεται στη καλλιθεα και τα παιρνει γιατι ...μου την θυμιζουν

[johnboy]

κριμα που εισαι αθηνα...

[alex-g]

Αρχική Δημοσίευση από 1300ARIS

Γειά σας συν-κάτοχοι του ποιό αξιόπιστου αυτοκινήτου κατ'εμέ σε όλο τον κόσμο (τύφλα να'χουν mercedes,aui,rolls royce & ferrari...ε! κάνε κράτει).
Έχω και εγώ ένα 1300 corollάκι του 1998 στρογγυλοφάναρο liftback καθαρόαιμο japan και όχι στύλ japan,σκυλί αθάνατο αγορασμένο μέσα Απριλίου 1998, δλδ. πάνω κάτω 10 χρόνια αμάξι, χλμ; 234.000 παρακαλώ
(επι το πλείστον εθνική, ας είναι καλά τα Τρίκαλα).
Σε όλα αυτά τα χρόνια φτου! φτου! φτου! ζημιές; ένας θερμοστάτης μόνο!
και πριν κάνα χρόνο δισκόπλακες.
Ρε παλλικάρια που ξέρετε τα κόλπα, το κουκλί εδώ και λίγο καιρό ΔΕΝ τραβάει όπως παλιά στην εκκίνηση είναι λές και το κρατάς από τη ζώνη
(μπουκωμένο).

1.Καθάρισα τα μπέκ σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο.
2.τρώει τα αναβολικά του κάθε 6.000 STP πολυκαθαριστής τροφοδοσίας
3.Μόνο Shell V-POWER RACING.
4.Λάδια στην ώρα τους Shell 5w-40 full συνθετικά.
5.φίλτρα,μύδια,στρείδια όλα good!
6.Μπουζί στην ώρα τους και νωρίτερα γιατι τα αλλάζω μόνος.
7.Μπαταρία Varta ασημένια κλειστού τύπου
8.Σύστημα εξοικονόμησης και καλύτερης καύσης καυσίμου.

Φταίνε τα χλμ (φυσιολογικό δηλαδή); η κάτι δεν πάει καλά;

Και για αντηλιακές ξέρει κανείς τίποτα;

φιλε 1300ARIS καλησπερα. H γνωμη μου πανω σε αυτα που διαβαζω, και σε αυτα που εχω δει ,ειναι οτι τα λαδια που σου βαζουνε για τα 234.000 χλμ ειναι απαραδεκτα ιδικα ta Shell δεεν ξερω σε τι κατασταση ειναι το αμαξι σου αλα το μοτερ σου ειναι ταλεποριμενο. και ας μη το ταλεπορεις η να το κουραζεις αρκετα. πολα μοτερ σε αυτα τα χιλμ δουλεβουνε ρολοι αλα με σωστα λαδια. αυτο το μοτερ δλδ ο 4efe 16v ειναι πολυ ποιο εβεσθητος απο τον 2ε 12v και θελει μεγαλητερη προσωχη οσο αναφορα τα λαδια μπορει να εμφανισει διαφορα εχω δει 4εφε 88 και ενα 75 να σπαει να μην ανεβαζει πανο απο 5000 στροφες και αυτο επειδη δεν δεν ειχε λαδια στη σωστη σταθμη η επειδη ανεβσε κανα 2 φορεσ ψηλα θερμοκρασια ,το αλο ειχε φαγοθει ο στροφαλοσ διοτι ειχε 250.000 του 93 l/b διοτι φοραγε λαδια σαν τα δικασου αλα 5-30

8.Σύστημα εξοικονόμησης και καλύτερης καύσης καυσίμου.

αυτο ειναι απατη βγαλτο εγω οταν το εβγαλα πηγαινα καλητερα με τον 2ε σαν να με μπουκωνε

[christos_m]

Καλημέρα...

Η γνώμη μου για τα λάδια είναι να μην ξαναβάλεις 5w40. Ο κινητήρας σου είναι πολύ παλιός και ταλαιπωρημένος (έχουμε ακριβώς το ίδιο αυτοκίνητο, με 218,000 χλμ.) και δεν του προσφέρουν τίποτα.
Γιατί το γράφω αυτό..; Γιατί απλούστατα βρέθηκα στην ίδια θέση με σένα και θέλησα και βάλω (και έβαλα) συνθετικό λάδι 0w40 και το αυτοκίνητο έπαθε το έξης παράξενο... Δεν ζεστενόταν με τίποτα. Με τίποτα όμως...
Αν κάποια στιγμή ξεκώλαγε η βελόνα και έπιανε θερμοκρασία λόγω πίεσης, με το που έπεφτα πάλι σε χαλαρούς ρυθμούς η θερμοκρασία έπεφτε πάλι στο 0.

Βέβαια αυτό που περιέγραψα παραπάνω δεν έχει καμία σχέση με το δικό σου πρόβλημα.

Ομως εφόσον κάνεις σέρβις στο εξουσιοδοτημένο θα μπορούσαν να σου πουν «ότι έκανες στον κινητήρα, το έκανες μέχρι τα 100.000 χλμ., από εκεί και πέρα βάζε μόνο τα απλά λάδια μαζί με ένα φίλτρο και άλλαζέ τα κάθε 5.000 χλμ.».

Αυτό κάνω εγώ, του βάζω τα 15w40 της ΤΟΥΟΤΑ μαζί με φίλτρο λαδιού κάθε 5.000 χλμ. και κάνω χάρη στην τσέπη μου από την μεγάλη διαφορά στην τελική τιμή του προϊόντος.

Αυτά και καλή μέρα σε όλους..!

[piperaki]

σχετικα με αυτο που λεει ο christos m εχω την ιδια εμπειρια αλλα με διαφορετικη ερμηνεια. στο service μου ελεγαν μετα τα 100.000Km οτι δε χρειαζεται σε "τοσο δουλεμενο" μοτερ (αν ειναι δυνατον) να βαζεις συνθετικα λαδια διοτι το ιξωδες τους δεν τους επιτρεπει να λιπαινουν σωστα τη μηχανη που εχει αποκτησει πια μεγαλες ανοχες. με λιγα λογια η μηχανη ηθελε πιο αραιο λαδι για να περναει απο τις χαραμαδες (χαχαχαχα). τι εκανα?...συνεχισα να βαζω το συνθετικο 10w50 που δινει η toyota μεχρι που το εδωσα το αμαξι. στα 255.000Km οσο λαδι εβαζα τοσο εβγαζα. η καταναλωση λιπαντικου ηταν μη μετρησιμη (απο 3.4lt εβγαζα 3.3lt περ. μαζι με το φιλτρο καθε 7.500km). η διαφορα ηταν οτι αντι για 5.000 τα αλλαζα καθε 7.500 δηλαδη εκανα ενα συμβιβασμο μεταξυ του κοστους συντηρησης και των διαστηματων service. το λαδι εβγαινε οχι μαυρο αλλα προς το καφε χρωμα και με συνοχη (δεν ηταν αλλου πυκνο αλλου αραιο δηλ.) τα δε μπουζι καθε 20.000Km ηταν ανοιχτα-γκρι χωρις υπολειματα καυσης ή μαυρη καπνας. περιττο να πω οτι το αμαξι ουτε ρεταριζε ουτε δυσκολευοτανε πουθενα. και ολα αυτα χωρις να καθαρισω μπεκ (ειχα ακουσα διαφορα "ωραια" και το απεφυγα) αλλαζοντας μονο το φιλτρο βενζινης στα service.