4AGE (20V) vs 2ΖΖGE VVTLi (TS) - Σελίδα 45

Χρηστος · #**441** 25-10-11, 16:22

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από toyota mania

Γιατι συγκρινετε την π@υτσ@ με την βουρτσα.

αυτη η πο@τσα ηρακλη ομως ειναι must μοτερ σε ολα τα γιαπωνεζικα site τυχαιο?δεν νομιζω!και εξαλου το εχω ξαναπει οτι απο την στιγμη που τιθεται θεμα συγκρισης 2 μοτερ και το ενα εχει πανω απο 30 αλογα και 200cc+ ,αυτο που κλεινει η ζυγαρια ειναι στο λιγοτερο δυνατο που κερδιζει σε χρονους και κοντρες.

αν ο vvtli ηταν στα χερια μου δεν θα αντεχε ουτε βδομαδα πραγμα που ο 20v ειναι δοκιμασμενος για την αντοχη στο σκισιμο και με μοτερ απο τροπετα απο ιαπωνια που ουτε ξερουμε ποσα αληθινα χιλ. εχουν!
οσο αφορα το eur3-4 κτλπ αν ισχυε το αντιθετο θα το ελεγες ως παρατηρηση?(δηλαδη να ηταν ο vvtli εβγαινε την 1993-1999 και 20v 2000 και μετα),τι να κανουμε ρε φιλε τοτε βγηκε αυτος ο κινητηρας με εκεινες τις προδιαγραφες αν θελεις συγκριση θα γινει οπως ειναι,δεν μπορω να βαλω προκαταλυτες κτλπ χαχαχα!!

τεσπα για να μην λεω εγω πολλα τα εχουν πει τοσα χρονια οι ιαπωνες με τον τροπο τους τι σημαινει 20v και τιποτα δεν ηταν τυχαιο που πουλησε παγκοσμιος αυτος ο κινητηρας και χρησιμοποιηθηκε στα περισσοτερα jap cars project σε αντιθεση με τον vvtli που περασε απλα απαρατηρητος!

θελω επισης να πω οτι παροτι που εχω 20V ειμαι φαν του vvtli που δυστυχως δεν ειχε την προβολη που του αξιζε ισως,μπορει να κανω και λαθος!

corollapatra · #**442** 25-10-11, 17:16

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Χρηστος

τα εχουν πει τοσα χρονια οι ιαπωνες με τον τροπο τους τι σημαινει 20v και τιποτα δεν ηταν τυχαιο που πουλησε παγκοσμιος αυτος ο κινητηρας και χρησιμοποιηθηκε στα περισσοτερα jap cars project σε αντιθεση με τον vvtli που περασε απλα απαρατηρητος!

Για εμένα ο 2zz είχε την ατυχία να αποτελέσει το κύκνειο άσμα της ΤΟΥΟΤΑ στις γρήγορες εκδόσεις και τη στροφή της εταιρίας στην οικολογία και τους οικονομικούς κινητήρες. Ήταν ουσιαστικά θέμα μάρκετινγκ και στρατηγικών αποφάσεων που λήφθηκαν τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή με αποτέλεσμα να μη δοθεί σε αυτόν τον επίσης πολύ καλό κινητήρα η δέουσα προσοχή... Όσο για το πόσο απαρατήρητος πέρασε, μη ξεχνάμε ότι κυκλοφόρησε σε πάρα πολλές χώρες, κυρίως εκτός Ευρώπης και ότι η lotus, μία εταιρία κατασκευής αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων, ακόμα τον χρησιμοποιεί στα μοντέλα της... Και τον έχει εξελίξει ακόμα περισσότερο... Αυτό κάτι λέει...

Χρηστος · #**443** 26-10-11, 10:26

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από corollapatra

Για εμένα ο 2zz είχε την ατυχία να αποτελέσει το κύκνειο άσμα της ΤΟΥΟΤΑ στις γρήγορες εκδόσεις και τη στροφή της εταιρίας στην οικολογία και τους οικονομικούς κινητήρες. Ήταν ουσιαστικά θέμα μάρκετινγκ και στρατηγικών αποφάσεων που λήφθηκαν τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή με αποτέλεσμα να μη δοθεί σε αυτόν τον επίσης πολύ καλό κινητήρα η δέουσα προσοχή... Όσο για το πόσο απαρατήρητος πέρασε, μη ξεχνάμε ότι κυκλοφόρησε σε πάρα πολλές χώρες, κυρίως εκτός Ευρώπης και ότι ο lotus, μία εταιρία κατασκευής αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων, ακόμα τον χρησιμοποιεί στα μοντέλα της... Και τον έχει εξελίξει ακόμα περισσότερο... Αυτό κάτι λέει...

ενα μοντελο μια εταιρια δεν λεει κατι για μενα και μην ξεχνας η lotus εβαλε αυτο το μοτερ(vvtli) γιατι δεν τα βρηκε με την honda(type r) που ηταν το αρχικο project της,απλα ο vvtli ηταν η δευτερη επιλογη τους.

corollapatra · #**444** 26-10-11, 10:46

Ρε Χρήστο, τo γεγονός ότι ήταν η 2η επιλογή της δε μειώνει την αξία του. Και στο κάτω-κάτω ήταν η 2η επιλογή σε πόσους άλλους κινητήρες όλων των άλλων κατασκευαστών που θα μπορούσαν να επιλεγούν; Γιατί δεν επέλεξαν κάποιον άλλο κινητήρα άλλης εταιρίας; Μόνο και μόνο το ότι μία εταιρία κατασκευής αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων από τις λίγες που υπάρχουν, επιλέγει (και εξελίσσει-βελτιώνει, σημαντικό αυτό) τον 2zz για ένα μοντέλο της δε μπορεί να μη λέει απολύτως τίποτα...

Χρηστος · #**445** 26-10-11, 11:04

οκ αλλα σε καμια περιπτωση δεν ειπα οτι μειωνει την αξια του vvtli,απλα μου δινει την εντυπωση οτι ολοι οι βελτιωτες παγκοσμιος μιλαω τωρα τον εχουν στο περιθωριο

giannis gt · #**446** 27-10-11, 00:15

Το marketing σιγουρα παιζει ρολο και σε αυτο κανεις δεν γνωριζει τι εγινε με LOTUS TOYOTA HONDA και τον κοσμο δεν τον νοιαζει κιολας!!!
Μπορει ακομα και ο κυβισμος να επαιξε το ρολο της για την LOTUS οσο περιεργο και να μας φαινεται εμας αυτο για μια τετοια εταιρια!
Οπως και να εχει σιγουρα για την ΤΟΥΟΤΑ , οπως λεει και ο Αντρεας, ηταν το κυκνειο ασμα της γιατι μετα το γυρισε στην οικολογια!!!!
Αλλα το 20 βαλβιδο ειπαμε ειναι αλλου απο αποδοση αλλα και αλλα τα δεδομενα τοτε!!!Σιγουρα σημερα δεν θα μπορουσε να εχει καμμια ελπιδα απο ρυπους οποτε ειναι και ακυρη η συγκριση με το σημερα!!!
Αλλα ειναι αποδεκτο απο ολους οτι αναλογικα με τα αλογα που εχει ο 20βαλβιδος παει πολυ καλα και κανει πολλους και δυνατοτερους να στεναχωριουνται...!!!!RESPECT!!!

παντελης 20v · #**447** 27-10-11, 14:09

παιδια τα δυο μοτερ τελεια ειναι , αστα χαρουμε γιατι δεν θα ξανα δουμε τετοια μοτερ.στα νεα μοντελα που θα βγενουν θα μιλανε για βελτιωτικη οικολογικη μπαταρια...

giannis gt · #**448** 27-10-11, 16:00

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από παντελης 20v

παιδια τα δυο μοτερ τελεια ειναι , αστα χαρουμε γιατι δεν θα ξανα δουμε τετοια μοτερ.στα νεα μοντελα που θα βγενουν θα μιλανε για βελτιωτικη οικολογικη μπαταρια...

+1000000000000

Δυστυχως ετσι θα λενε τα παιδια μας σε καμια 20αρια χρονακια!!!

Lynx · #**449** 02-11-11, 15:52

**Συγνώμη παιδιά αν βγαίνω off topic αλλά νομίζω πως πρέπει να το αναφέρω, μιας και το είδα!!

Στην τελευταία έκδοση 2011/2012 της «Λίστας Περιβαλλοντικών Αυτοκινήτων» της Γερμανικής Λέσχης Αυτοκινήτου Verkehrsclub Deutschland (VCD), τα υβριδικά αυτοκίνητα Toyota και Lexus καθώς και το μικρό Toyota iQ, επικράτησαν ως τα πιο οικολογικά και κοινωνικά βιώσιμα αυτοκίνητα της αγοράς σήμερα, καταλαμβάνοντας τις τέσσερις πρώτες θέσεις.

Συνολικά η VCD αξιολόγησε 385 οχήματα. Το Lexus CT 200h ήρθε πρώτο (σκορ 7,83), και ακολούθησαν τα Toyota Prius (7,53), Toyota iQ 1.0 VVT-I (7,43) και Toyota Auris Hybrid (7,33).

Το Lexus CT200h και το Toyota Auris HSD βρέθηκαν στην πρώτη και δεύτερη θέση στη «Μικρομεσαία Κατηγορία» ενώ το Toyota Prius αναδείχθηκε το πιο συμβατό περιβαλλοντικά «Οικογενειακό Αυτοκίνητο».

Το πλήρως υβριδικό Lexus CT200h ισοβάθμισε στη 2η θέση, ενώ τα Toyota Prius και Auris HSD, επίσης ισοβάθμισαν στη 4η θέση για τις χαμηλότερες περιβαλλοντικές επιπτώσεις τους με τη μορφή εκπομπών CO2. Οι εκπομπές CO2 του Lexus CT 200h είναι μόλις 87 γρ./χλμ. διοξείδιο του άνθρακα, ενώ τα Toyota εντάσσονται στην κατηγορία των 89 γρ./χλμ.

Η VCD, ένας μη κερδοσκοπικός οργανισμός που προάγει την περιβαλλοντικά και κοινωνικά βιώσιμη μετακίνηση, δημοσίευσε για πρώτη φορά τη «Λίστα Περιβαλλοντικών Αυτοκινήτων» το 1989, τη χρονιά που ιδρύθηκε.

Τα κριτήρια αξιολόγησης βασίζονται στους εξής παράγοντες: 60% εκπομπές CO2 (διοξείδιο του άνθρακα) 20% ηχορύπανση, 15% βλαβεροί ρύποι (π.χ. μικροσωματίδια, NO2 – νιτρικό οξείδιο, Nox - οξείδια του αζώτου) και 5% περιβαλλοντικές επιπτώσεις (π.χ. Nox).

Η VCD αξιολόγησε συνολικά 385 αυτοκίνητα για την τελευταία έκθεση της, από την οποία αποκλείονται όλα τα μοντέλα με εκπομπές CO2 πάνω από 180 γρ./χλμ.

Πηγή: http://www.sport-fm.gr/article/511760

** Αυτό σας το δείχνω, για να σας δείξω τί ενδιαφέρει πραγματικά την μαμά Toyota. Ποτέ και κανένα Sport αμάξι δεν πρόκειται να βγεί πρώτο σε κάποια οικολογική-οικονομική κατηγορία ή να βγεί πρώτο σε πωλήσεις. Στην Ελλάδα μας τώρα, δυστηχώς, ίσως λόγω των οικονομικών μας, είτε λόγω των φόρων μας, είτε μας έχουν υποτιμημένους δεν φέρνουν όλες τις γκάμες και τα sport αμάξια που βγάζουν οι αντιπροσωπίες.

Το θετικό είναι ότι ανέλαβε ένας καινούργιος σχεδιαστής στα αμάξια της Toyota, του οποίου όνομα δεν θυμάμαι, και είναι αυτός που έχει σχεδιάσει το FT-86 και βοήθησε και στο LFA, και είπε ότι τα νέα μοντέλα θα είναι πιό όμορφα, και όχι αδιάφορα, και θα επαναφέρει την παλιά αίγλη της Toyota, ενώ θα βγούν κι'άλλα sport μοντέλα εκτός της FT-86. Υπομονή!!!