Turbo Vs Ατμόσφαιρα - Σελίδα 63

toyota mania · #**621** 04-05-09, 14:58

Για 0.5 δεν χρειαζεσαι ουτε πιστονια.Πολλοι σε κοπρεσσορατα δεν μειωνουν ουτε συμπιεση,αλλα καλο ειναι να μειωσεις.
Ο κομπρεσσορας καταπονει πολυ λιγοτερο το μοτερ σε σχεση με την τουρπινα, γιατι λειτουργει πιο γραμμικα και η παροχη τις υπερπιεσης δεν ειναι αποτομη.Επισης, επειδη λογο του τροπου λειτουργειας του, ειναι αδυνατο να εχες πολυ πιεση σε χαμηλες στροφες, δεν καταπονεις μπιελες και στροφαλο.

sotoskap · #**622** 04-05-09, 16:28

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από toyota mania

Τι δεν πιστευεις βρε.Δεν τους ειχε παρει τα σωβρακα ο LOEB τοτε, πρωτοεμφανιζομενος και αυτος και η CITROEN.Ψαχναν να βρουν απο που τους ηρθε.
Ατμοσφαιρικη δικινητη η XSARA, κα τετρακινητα TURBO τα αλλα.

Ναι αλλα όταν είπαν, οτι θα καταργηθεί η κατηγορία WRC και θα μπει η S2000+ (ατμοσφαιρικά τετρακίνητα) τότε ο LOEB στην αρχή είπε δημόσια οτι δεν θα συμμετέχει στον θεσμό.

Σημείωση : Δεν εχω τίποτα με τον LOEB έτσι? Αντιθέτως είμαι φανατικός θαυμαστής του!!

akis308 · #**623** 04-05-09, 19:38

To WRC είναι επι το πλείστον στο χωμα, γι'αυτό υπερέχουν συνολικά τα τετρακίνητα, στην άσφαλτο λέμε τι γίνεται....