4AGE Blacktop 1.6 20V 165hP σε auris - Σελίδα 5

JL_e10 · #41 02-02-10, 16:42

Κοιτα, αφου εχεις το 1,4 θα φορας τον 4ΖΖ. Αυτο σημαινει οτι φορας την μηχανη της Ε11 facelift, και της Ε12. Και στα δυο αμαξια που ανεφερα μολις τωρα εχει μπει ο 3s-gte, και τα αυτοκινητα απλα σκοτωνουν. Σκεψου το. 2,0Τ 240 αλογα μαμα, και με turbo μοτερ ειναι ευκολο να ανεβασεις αλογα αρκει να κανεις τις σωστες κινησεις.

toyota mania · #42 02-02-10, 16:42

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από georgest4

απλα ρε παιδια θελω το μοτερ να κουμπωσει κατευθειαν. οι βασεις ενταξει βρισκονται η φτιαχνονται. επειδη ειναι κ καινουργιο το αυτοκινητο δεν θελω κοψε ραψε.. αν και δεν ξερω βεβαια στην περιπτωση του 3sgte caldina αν ισχυει αυτο που λεω η κουμπωνει μονο με αλλες βασεις.. επισης θα ηθελα να μου πειτε καποιον που κανει εισαγωγες μοτερ οποιος ξερει. και ακομα, το εχω στα σχεδια μου αργοτερα να το κανω σφυριλατο για να σηκωσω αλογα, γι αυτο αλλωστε θελω 18αρι μοτερ...

Απο την στιγμη που σκεφτεσαι μετατροπη η λυση 3S-GTE ειναι μονοδρομος.Οι αλλες λυσεις ειναι κατσικοδρομος.

GMASTER6 · #43 02-02-10, 16:51

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από toyota mania

Απο την στιγμη που σκεφτεσαι μετατροπη η λυση 3S-GTE ειναι μονοδρομος.Οι αλλες λυσεις ειναι κατσικοδρομος.

Λιγο απολυτος ο φιλος αλλα απο θεμα δυναμης δεν υπαρχει διλλημμα οντως...

georgest4 · #44 02-02-10, 16:53

ηθελε δουλεια για να μπει? συγνωμη για τις τοσες ερωτησεις αλλα θελω να ξερω τι χρειαζεται. αφου ξερετε οτι εχουν κουμπωσει τον 3s-gte θα ξερετε αν επαιξαν μονο με τις βασεις του μοτερ η χρειαστηκε περαιτερω δουλεια, και αν ναι τι..? οσο για το μοτερ μου ναι το 4zz φοραω. ευχαριστω

JL_e10 · #45 02-02-10, 16:57

Λογικα θα εχει τα ιδια ψαξιματα για βασεις με την Ε12. Δεν ξερω ομως τι γινεται με ηλεκτρικα. Σε αυτο λογικα θα μπορει να σε βοηθησει ο Μακατος.

georgest4 · #46 02-02-10, 17:06

στο 1800 το κομπρεσορατο ομως δεν πιστευω να εχω προβλημα με τα ηλεκτρικα? ξερετε? βασικα σκεφτομουν να επαιρνα το κομπρεσορατο και πριν το κουμπωσω να εβγαζα τον κομπρεσορα για να το κανω τουρμπο, να εβαζα μιελες πιστονια ολα τα περιφεριακα, εναν αγραφο εγκεφαλο και να το εβαζα μετα πανω. εκει που θελω να εστιασω ειναι στο να μπαινει το μοτερ χωρις πολλες μετατροπες, και πιστευω πως αυτο θα το πετυχω με το 1800αρι. τι λετε?

Lynx · #47 04-02-10, 20:29

Δεν αντιλέγω ότι η πιο δυνατή λύση είναι ο 3sgte, αλλά το θέμα είναι... δηλώνεται??? Φαντάζομαι οτι θα πρέπει να είναι κ λίγο νόμιμη η δουλειά. Πιστεύω ότι θα μπορούσε το παιδί, αφού θέλει 1800, ή να κάνει υπερκυβισμό ή να βάλει μοτέρ από Celica, και αν δεν του αρέσουν τα 140+ άλογα που βγάζει να το κάνει compressor. Το να πάρεις τον 4AGZE(κομπρεσορατο), θα πρέπει να βάλεις μοτέρ από τις αρχές του '90 σε αμάξι του 2009!! Τώρα αμα θες πραγματική δύναμη χωρίς να σε νοιάζουν αυτές οι λεπτομέρειες βάλε από Caldina καλύτερα ή ό,τι άλλο θες.
Αλλά να ξέρεις, ό,τι και να λέμε εμείς, εσύ θα σκάσεις τα λεφτά και το δικό σου αμάξι θα φτιάξεις. Να πάρεις την καλύτερη απόφαση.

Black Pearl · #48 11-02-10, 09:00

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Lynx

Δεν αντιλέγω ότι η πιο δυνατή λύση είναι ο 3sgte, αλλά το θέμα είναι... δηλώνεται??? Φαντάζομαι οτι θα πρέπει να είναι κ λίγο νόμιμη η δουλειά. Πιστεύω ότι θα μπορούσε το παιδί, αφού θέλει 1800, ή να κάνει υπερκυβισμό ή να βάλει μοτέρ από Celica, και αν δεν του αρέσουν τα 140+ άλογα που βγάζει να το κάνει compressor. Το να πάρεις τον 4AGZE(κομπρεσορατο), θα πρέπει να βάλεις μοτέρ από τις αρχές του '90 σε αμάξι του 2009!! Τώρα αμα θες πραγματική δύναμη χωρίς να σε νοιάζουν αυτές οι λεπτομέρειες βάλε από Caldina καλύτερα ή ό,τι άλλο θες.
Αλλά να ξέρεις, ό,τι και να λέμε εμείς, εσύ θα σκάσεις τα λεφτά και το δικό σου αμάξι θα φτιάξεις. Να πάρεις την καλύτερη απόφαση.

Μηπως ειναι λιγο υπερβολες αυτες οι μετατροπες? Η εγγυηση?
Εδω προσπαθω να βρω τροπο να πληρωσω και κατι παραπανω να αυξησω την εγγυηση αν γινεται, ειδικα με οσα ακουω!
Και θα παει καποιος να βαλει ενα μοτερ (σκυλι δε λεω και πολυ δυνατο) της προηγουμενης δεκαετιας σε ενα τετοιο αμαξι?