Πρόβλημα στο μοτέρ... - Σελίδα 2

κωνσταντίνος · #11 14-10-07, 04:22

Βασικά υπάρχει και η λύση του υπερκυβισμού... λίγο ακρηβή βέβαια.

wastegate · #12 14-10-07, 09:32

Υπερκυβισμος γινετε μονο στα vvti...

toyota mania · #13 14-10-07, 10:32

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από wastegate

Υπερκυβισμος γινετε μονο στα vvti...

Οι 3 τελειες τη σημαινουν;;;;;
Γινεται και στον 4A-FE, αλλα γιατι τοσο χαλια αυτο το μοτερ;Ποσα χιλιομετρα εχει;
Eγω τι θα εκανα;Σφυριλατα και μια 25αρα και αντε γεια.Την ευκαιρια περιμενω.
Το γ@μημεν@ το δικο μου, δουλευει καλυτερα και απο καινουργιο.

wastegate · #14 14-10-07, 10:54

Καντε τραμπα τα μοτερ ρε Ηρακλη!!!
Δεν αξιζει στον 4A-FE υπερκυβισμος διοτι τα λεφτα που θα δοσεις και τα αλογα που θα παρεις ειναι γ@μησε τα αναλογια...

πλυμμήρας · #15 14-10-07, 15:32

Το αμάξι έχει κάνει 168000χλμ.
Στα 160000χλμ είχα αλλάξει τσιμουχάκια στις βαλβίδες επειδή τσίμπαγε λάδι αλλά δυστυχώς δεν ήταν τα λάδια μόνο από τα τσιμουχάκια.

diafanh-psyxh · #16 14-10-07, 17:09

να ρωτήσω και εγώ κάτι ακόμα.το αυτοκίνητο το αγόρασες καινούριο ή μεταχειρισμένο?

MARMEL · #17 14-10-07, 20:02

ειχε μειωθει η απωλεια οταν αλαξατε τσιμουχακια βαλβιδων? παντως την καταναλωση σου δεν τη θεωρω υπερ υπερβολικη. αλλα πολυ πιο καινουργια καινε πιο πολυ.ξερουν αυτοι!!!! ποιος ο λογος να αγχωνεσαι? εχει ακομα....
σε περιπτωση αλαγης σε 20v θελεις κανα 3000αρο minimum
το καλο ειναι οτι εισαι 1600 απο μαμα. αυτο σημαινει οτι δεν θελει δηλωμα ο κινητηρας και σε περιπτωση αλαγης σε 20v δεν χρειαζεσαι απαραιτητα σασμαν και ημιαξονια. μονο κινητηρα με τα ηλεκτρικα του.τα υπολοιπα κρατας τα δικα σου. αγοραζεις σκετο κινητηρα και γλυτωνεις αρκετα...
εξαρταται παντα τι θες να κανεις και τη χρηση εχει το αμαξι. αν βαλεις 20v θα πρεπει να τον τρεχεις συνεχεια για να τον κρατησεις υγειη!!!

παραδειγμα ενας 4agze κοστιζει τωρα 1200 ευρω. σκετος. μονο με πλεξουδα εγκεφαλο

stm2001gr · #18 15-10-07, 11:05

μόνο 160.000 και έχεις τοσο πρόβλημα? το έλιωσες. δυσεύρετα 20ν είναι τα καλά μοτέρ. οτι θα βρείς ειναι το μόνο σίγουρο και ξέρω το λιγότερο 2 μάντρες απο τις οποίες ο 1 είναι άριστος και ακριβός. για 4agze είναι όντως δυσευρετο.

madvinegar · #19 15-10-07, 11:17

Γνώμη μου ειναι απλά να επισκευάσεις το μοτερ.
Η διαφορά στην τιμή ειναι απο 800 ευρω να πληρωσεις 3.000 ευρω για να παρεις ενα μοτερ (οκ πιο γρήγορο) αλλά μεταχειρισμένο και που δεν ξερεις τι μπορει να σου βγαλει αργότερα. Ενω το δικό σου το ξερεις, ξερεις τι εχει περάσει και ποιες ειναι οι αντοχες του.
Το να βαζεις αλλο μεταχειρισμένο μοτερ (και ειδικα σκισμενο οπως το 20βάλβιδο) ειναι πάντα ρίσκο. Μπορει να σου βγει τέλειο αλλά αν σου κάτσει η στραβή? Θα εχεις πληρωσει 3000 ευρω και μετά θα τρεχεις να φτιάχνεις και το 20βάλβιδο το οποίο, όπως έχω καταλάβει θέλει και μεγαλη προσοχη με τα ηλεκτρικά του γιατι αν δεν γινει καλή δουλεια μπορει να πηγαινεις και χειρότερα απο το 1600 μαμά που έχεις. Ισως δλδ εχεις και λίγο μπλέξιμο, τρέξιμο συν το τριπάκι της βελτίωσης.
Όλα εξαρτωνται από εσένα. Θέλεις με λίγα λεφτά να φτιαξεις το μοτερ σου ή να ρισκάρεις και με πιο πολλά λεφτά να βαλεις κατι πιο γρήγορο που 50%/50% δεν ξερεις τι θα βγαλει?

akis308 · #20 15-10-07, 11:24

800 ευρώ για να αλλάξεις ελατήρια???
100 ευρώ έχουν τα ελατήρια, κανά 40άρι τα μέταλλα και θέλει κανα 2ωρο δουλεια...
Χρεώνει δλδ 330 ευρώ την εργατώρα???
Μα 800???