Εξάτμιση 1.3 G6

[antonios7]

Έχω αλλάξει την εργοστασιακή εξάτμιση από τον καταλύτη και πίσω με άλλη στον Θεόφιλο η οποία είναι πάλι για corolla 1.3.

Δηλαδή άλλαξα καταλύτη, μεσαίο και τελικό (στο εργοστασιακό στυλ πάλι αφού είμαι μαμά).
Το θέμα είναι πως το αμάξι έχασε στην επιτάχυνση αντί να μείνει ίδιο ή και να πάρει λίγο.

Νομίζω πως φταίει το μεσαίο καζάνι χωρίς να είμαι απόλυτα σίγουρος. Μήπως ο νέος καταλύτης;
Τι λέτε να φταίει και τι θα μπορούσα να κάνω χωρίς μεγάλο κόστος για να φτάσω πάλι τα 90ps.

[NikiforosGT]

Καλησπέρα, καταρχήν το ότι είναι πάλι για corolla 1300 που λες δεν μας λεει κατι, αν οι συνδεσεις ειναι χειροποιητες οπως δλδ τα φτιαξει ο εξατμισας αν γουσταρει και 4" σου βαζει επανω! το θεμα ειναι ΠΡΙΝ τι ειχε και ΤΩΡΑ τι εχει! δεν ξερω η μαμα εξατμιση τι διαμετρο εχει την πεταξα αμεσως οταν αλλαξα μοτερ αλλα μια ματια γρηγορη οπως την ειχα δει την εκοβα για 40-42mm διαμετρο, αν ξερει κανεις ας μας πει. Ο καταλυτης τωρα ο μαμα ειναι συνηθως κεραμικος, αυτοι οι κεραμικοι σπανε ευκολα σχετικα αλλα εχουν γρηγορη αποδοση σε κατακρατιση καυσαεριων και αποδιδουν και καλα (για μαμα μοτερια) αν πχ εβαλες εναν μεταλλικο εστω (μη μιλησω για ελευθερο) τοτε αργει να φτασει σε θερμοκρασια λειτουργιας, μπορει να χεις προβλημα να βγαλεις καρτα δλδ να θελει πολυ ωρα ζεσταμα και να χασεις και υποδυναμη επειδη χανει το λεγομενο backpressure κατι σημαντικο στα ατμοσφαιρικα μοτερ. Ο αδερφος μου σε μαμα suzuki swift 1.0 ειχε κανει το λαθος απο κεραμικο να παει σε μεταλλικο και επαθε τα παραπανω και μεγαλη πτωση αποδοσης ΜΟΝΟ με αλλαγη καταλυτη!!!! μεσαιο και τελικο ειναι τα ιδια με τα μαμα ή ελευθερας και αυτα? και αυτο εχει σημασια πολυ μεγαλη. Προσωπικα εγω πιστευω πως ο καταλυτης στο κανει, ειδικα αν εχεις βαλει μεγαλυτερο ή ελευθερο ή μεταλλικο. Ο εξατμισας μπορει να βαλει οτι θελει το θεμα ειναι αν ειναι το σωστο. Η νεα εξατμιση btw τι διαμετρο εχει?

[antonios7]

θα σε γελάσω τι διάμετρο έχει, αλλά με το μάτι πάλι φαίνεται στα ίδια επίπεδα με την εργοστασιακή.
Καταλύτη κεραμικό έχω, όχι μεταλλικό. κάρτα βγάζω δεν έχω πρόβλημα.
μεσαίο και τελικό δεν είναι ελευθέρας.
δεν είμαι γνώστης να ξέρω περισσότερα, επίσης δεν ξέρω αν τα κάνουν ανακατασκευή αυτά. Πάντως το κόψιμο όλης της εξάτμισης κούρμπες κτλ είναι ίδια με corolla, μπήκε κουτί δηλαδή. τα κοψίματα που έγιναν είναι για τον καταλύτη και το μεσαίο (που δεν είναι ελευθέρας). Αυτός μου είπε θα πάει καλύτερα το αμάξι, όμως πάει λίγο χειρότερα στις ρεπρίζ.
Κλασικός μάστορας, μεγάλε σου έραψα ένα κοστούμι...

[NikiforosGT]

τι να πω δεν ξερω....
εγω ειχα παει σε μια φαση σε εναν εξατμισα για να βαλω μια φλαντζα να μπορω να βγαζω το κομματι απο τουρμπινα μεχρι πισω απο το καρτερ, γιατι ο 1ος εξυπνος μου την εκανε ολη την εξατμιση μονοκοματη!!!!! οταν του ειπα αν γινει κατι πως θα την λυσω, μου λεει κοψε απο κατω με τροχακι....ΛΟΛ τι να πεις!
τελικα ο 2ος επειδη δυσκολευοταν φαινεται να την φερει ωστε να κατσει καλα η φλαντζα στα 2 σημεια που ενωνει, εμεινε ενα κενο απο κατω, εβαλε μεσα και εναν περμανιτη μεταλλικο και ενα υλικο μια αλοιφη ας πουμε.
Ε μετα το αμαξι δεν πηγαινε....εχω AEM wideband τι να δω, στο ρελαντι με ζεστο μοτερ ειχα πχ 14.6-14.9 μετα ειχα 16 και εκει γυρω. Μπαινω απο κατω βλεπω οτι χασκει....παω και του λεω μαστορα χανει, λεει αποκλειετε που το ξερεις....του ειπα για το wideband, τελικα εβγαλε τον περμανιτη ειχε γινει χαλια, τελικα μετα το εφτιαξε, εχει περασει ποσο καιρος ουτε 14.9 δεν εχω στο ρελαντι με ζεστο και παει και πολυ καλα.
Αυτο το ειπα για να δεις τι βλακειες κανουν.....προσωπικα θα πηγαινα εκει και θα του ελεγα να το κανει να πηγαινει καλυτερα ή εστω οπως πριν, ας βρει πως.....δεν ειναι δυνατον να πληρωνεις για καλυτερα και να πηγαινει χειροτερα! κατι δεν εχει κανει καλα ή κατι ειναι μαπα απλα!

[dim]

Η μοναδικη περιπτωση για να πηγαινει χειροτερα ειναι να μεγαλωσε αρκετα την διαμετρο ή να ειναι αρκετα ελευθερο το τελικο.
Αν το τελικο σου ειναι κοντο και αρκετα ελευθερο ειναι σαν να μην υπαρχει....

[NikiforosGT]

και αν ο καταλυτης ειναι για ποιο πολλα κυβικα....

[antonios7]

το τελικό είναι μπαούλο σαν το μαμά συνεπώς δεν το κόβω για ελεύθερο.
τώρα ο καταλύτης τι να πω δεν ξέρω αν κόβει αυτός το κλικ παραπάνω στις ρεπρίζ που είχε.

ποια λέτε είναι η σωστή σειρά βημάτων αν αποφασίσω να δοκιμάσω τι φταίει. Εννοείται να το πάω σε κάποιον καλό εξατμισά, πχ. Παπαδόπουλο ή αλλού, χωρίς να γίνω μεροκάματο.

[NikiforosGT]

Είναι δυσκολο να βρεις οταν η εξατμιση αποτελειται απο πολλα πραγματα. Αν ειναι μικρη η διαφορα (οπως λες ενα κλικ στα ρεπριζ) θα ελεγα να το αφησεις, αν θες να το ψαξεις θα ελεγα απο καταλυτη πρωτα. Επισης μεγαλη σημασια εχει η διαμετρος της εξατμισης, ειναι σιγουρα η ιδια?

[vinakos7]

Παιδες καλησπερα..το δικο μου 1.3 ατμοσφαιρικο corolla φοραει τον εργοστασιακο του κεραμικο καταλητη (ο οποιος αν δεν κανω λαθος ειναι 400αρης),αν του βαλω εναν μεταλικο καταλητη 400αρη παλι,απο την εμπειρια και τις γνωσεις σας τι αποτελεσμα θα εχει?θα χασει backpressure σε αυτην την περιπτωση?το ρωταω γιατι νομιζω ενας μεταλλικος 400αρης απο εναν κεραμικο 400αρη καταλητη ειναι ενα 20% περιπου πιο ελευθερος..

[giannis gt]

Να βαλεις μεταλλικο ,αλλα οχι 400αρη ,αλλα 200αρη!!!
Θα ειναι αποδοτικος και ΔΕΝ θα εχεις κανενα θεμα ουτε με ΚΕΚ,φασαρια και ουτε λογος για backpressure!!!