Πατέντα στο φιλτροκούτι της Ε12 - Σελίδα 2

madvinegar · #11 04-03-13, 15:15

Μια χαρα ξεκιναω και με λιγο γκαζι. Αυτο το δοκίμασα 100 φορες. Πχ οταν το βγαζω ή το βαζω στο παρκιν, ή στην κινηση να προχωρώ σιγά σιγά. Μιλαμε για κατω απο 1000 στροφες. Κανενα προβλημα δεν ειχα, αλλα με την πρωτη ευκαιρία θα το ξαναδοκιμασω και ισως τραβηξω και βιντεο για να στο βεβαιωσω 1000%.

Edessaios · #12 04-03-13, 15:18

Αυτό για να καταλάβω είναι για να αποφεύγεις τον ζεστό αέρα στην χοάνη;

madvinegar · #13 04-03-13, 15:20

Οχι μονο. Απλα μια πατεντα στο φιλτροκουτι για να μην χρειαζεσαι ανταπτορα AFM και να καθονται ολα ομορφα και ωραία οπως οταν ειναι εργοστασιακά.

Αναφέρω τα 6 θετικά σημεία της πατεντας στο 1ο ποστ. (αλλα μαλλον δεν εκανες καν τον κοπο να διαβασεις το λεπτομερες και καλογραμμενο ποστ μου).

Παράθεση:

Τα υπέρ μιας τετοιας κατασκευης είναι τα ακόλουθα.
1. Μας ερχεται φτηνά. Δλδ μπορουμε αγοραζοντας μια after market χωανη (στο ebay ξεκινανε από 15-20 ευρω) να δημιουργησουμε short ram intake system.
2. Η κατασκευη καθεται τέλεια και γερά στη θεση της.
3. Η θεση που μπαινει η χωάνη είναι ακριβώς η OEM σωστή θέση.
4. Όλα τα παρελκόμενα καθονται ξανα όμορφα και ωραια στη θεση τους χωρίς να βαζουμε tie-raps και μπούρδες για να τα στηρίζουμε.
5. Η χωάνη παραμένει μεσα στο κουτί οπότε εκμεταλλευόμαστε και τον όποιο αέρα έρχεται από την σωλήνα που υπάρχει μπροστά. Μπορουμε να φτιαξουμε και δικό μας σύστημα που φέρνει αέρα προεκτείνοντας την ήδη υπάρχουσα σωλήνα.
6. Δημιουργειται μια υποτυπώδης heat shield επειδη η χωάνη καλυπεται καπως απο το κομματι του φιλτροκουτιού που παρεμεινε.

alkis1984 · #14 04-03-13, 16:08

το προβλημα το ειχα μονο την στιγμή που πατουσα τερμα το γκαζι και η στροφες ηταν χαμηλες.μήπως έφταιγε o ανταπτορα για το AFM υπαρχουν 3 διαφορετικοι για 1.4 -1.6 και για ts εγω ειχα του ts ο οποιος ειναι ιδιος με αυτον που εχει το φιλτροκουτι και ηταν απο αλουμινιο.να φανταστείτε δεν μπορουσα να το πιάσω με το χερι απο την θερμοκρασια(ήταν και καλοκαίρι) οταν πας για δυναμομετρηση πεστο μηπως μπορεσω να ερθω και εγω γιατι δεν εχω κανει καμια

giannis gt · #15 04-03-13, 21:29

Κανε τα μαγικα σου Μιχαλη!!!
Ο θορυβος αντεχεται?
Παντως με ενα βαρελακι θα ειχες την ιδια αποδοση και το μισο ηχο!!!!
Κατα τα αλλα περιμενουμε το dynograph!!!

madvinegar · #16 04-03-13, 21:32

Ξεχασα να πω πως το γεγονος οτι η φιλτροχωανη παραμενει σχεδον μεσα σε φιλτροκουτι, πολλαπλασιάζει τον ηχο ρουφηγματος λογω αντηχησης του ρουφηγματος.
Επειδη καποτε φορουσα το κιτακι της KN, μπορω να πω πως δεν εχει καμια σχεση ο ηχος.
Η φιλτροχωανη της ΚΝ ειναι στον "αερα" και ρουφαει, ενω στο συστημα που εφτιαξα κανει αντηχηση μεσα στο κουτι.
Ισως γι'αυτο ακουγεται και ενα ανεπαισθητο βουητο στο ρελαντι.
Δυστυχως το μικροφωνο του κινητου δεν μπορει να αποδωσει πληρως τον ηχο... Ισως ξαναπροσπαθησω σε πιο ήσυχο περιβάλλον. Απο 3.500 και μετα σε φουλ πάτημα, μιλαμε για camaro V8...