New project: Yaris 4efte

[NikiforosGT]

Μπράβο! πολύ ωραία, ὰντε με το καλό! βλέπω έχει πανω και τον μαμα καταλύτη (downpipe), στις corolles επειδή έχουν από κάτω γέφυρα βρίσκει και δεν το παίρνει, βέβαια αν θες μπορεις να βάλεις από κατω μεταλλικό καταλύτη και downpipe έτοιμο ή χειροποίητο για να αποδίδει καλύτερα η τουρμπινα γιατι κοβει με το μαμα. Πάντως όσες φορες μέτρησα ρύπους ήταν τέλεια τα αποτελέσματα! με το intercooler τι θα κάνεις? θα βάλεις σωληνωσεις και το μαμα μπροστά όπως έχω κάνει εγώ στην ΕΕ111? θα βάλεις άλλο aftermarket ή το μαμα από πάνω με αεραγωγό στο καπό όπως κάνουν μερικοί ?

[GEORGE N.]

Νικηφορε ευχαριστουμε, προς το παρον το μοτερ θα μεινει σε μαμα μορφη παρα μονο το intercooler θα αντικατασταθει απο aftermarket και θα μπει μπροστα στο προφυλακτιρα. Απο εκει και περα αφου περπατησει για λιγο καιρο μαμα ετοιμαζεται μετα μεγαλητερη τουρμπινα μαλλον 28αρα αλλο χταποδι, προγραμμα και αργοτερα θα γινει και σφυριλατο. Αν ειπαρχουν ολα τα χρηματα θα γινει με την μια. Αυτο που προεχει ειναι να βγει στον δρομο να γινει εξατμιση και να δουμε τι ψαρια πιανει.

[NikiforosGT]

Ωραια πραγματα! πάντως ακόμα και σε μαμά σχεδόν κατάσταση (λέω σχεδόν γιατι πάντα αλλάζουμε εξατμιση και φιλτροκουτι), σκοτώνει το αμάξι! ειδικά επάνω σε yaris όπως και στο Starlet που ειναι πολύ ελαφριά σαν καρότσες σε σχεση πάντα με την Corolla EE111. Με το σασμαν τι κάνατε? τι βάλατε? ταιριάζει από το starlet?

[GEORGE N.]

Απο σασμαν εχουμε επιλεξει το 5αρι απο 1.3 corolla 4e, δηλαδη απο το μοτερ που εβγαλα απο το 101 μου και μεσα θα προσαρμοσουμε το συλικονουχο μπλοκε απο το 6αρι levin. Οποτε και σχετικα κοντο σασμαν αλλα και μπλοκε. Αν δεν αξιζει(θα φανει στην δοκιμη) θα μπει μετα απο gt. Απο εκει και περα οι ντιζες εμειναν ιδιες, και να αναφερω πως το μοτερ καθετε σε 3 βασεις μιας και το starlet δεν εχει γεφυρα το ιδιο και το yaris οποτε κανενα προβλημα.

[NikiforosGT]

έχοντας δοκιμάσει τα σασμαν αυτά δλδ του 4Ε, 2Ε (μοτερ 12V σταρλετ ep82) και του GT, έχω να πω πως το σασμαν του GT κάνει το αμάξι να ανοιγει πολύ καλύτερα και είναι πολύ ποιο άνετο στα ταξίδια, το κοντο σαφως ειναι καλύτερο στις εκκινήσεις (για κοντρες) οχι ομως πως του GT υστερει ιδιαίτερα, εγώ ειχα το κοντο αρχικά και εσπασα τα συχρονιζε και μετά έβαλα του GT αλλάζοντας και δισκο-πλατο-ρουλεμαν φυσικα. Με το κοντο αν εχετε μικρες διαστασεις ελαστικων μπορει να σπινιάρει πολύ ευκολα. Εγώ είχα δοκιμάσει με 185/55/14 και 185/60/14.

[george4agelu]

Αρχική Δημοσίευση από GEORGE N.

Απο σασμαν εχουμε επιλεξει το 5αρι απο 1.3 corolla 4e, δηλαδη απο το μοτερ που εβγαλα απο το 101 μου και μεσα θα προσαρμοσουμε το συλικονουχο μπλοκε απο το 6αρι levin. Οποτε και σχετικα κοντο σασμαν αλλα και μπλοκε. Αν δεν αξιζει(θα φανει στην δοκιμη) θα μπει μετα απο gt. Απο εκει και περα οι ντιζες εμειναν ιδιες, και να αναφερω πως το μοτερ καθετε σε 3 βασεις μιας και το starlet δεν εχει γεφυρα το ιδιο και το yaris οποτε κανενα προβλημα.

το σασμάν από την 111 μου έχω κρατήσει και έχω βάλει μπλοκέ της trd. Εϊναι πολύ καλό και με τα 15άρια που φοράω πάει πολύ καλά. Εϊναι λίγο κουραστικό στα ταξίδια με ταχύτητες πάνω από 140 αλλά ούτως ή άλλως στην εθνική κινδυνέυεις πλέον με τα μπλόκα με περισσότερα χλμ.

[yuha]

Για να δηλωθεί ένα μοτερ σε μετατροπή πρέπει να ισχύει μια από τις δυο περιπτώσεις:
1) Το μοτερ που βάζεις να έχει μπει από το εργοστάσιο στο ίδιο αυτοκίνητο, άσχετα με τον αν κυκλοφόρησε στην χώρα μας. Έτσι δηλώνεται πχ ένα lexus is200 με 2jz-gte, επειδή έχει κυκλοφορήσει altezza με 2jz-ge.
2) Βάζεις ένα οποιοδήποτε μοτέρ με αύξηση κυβικών ως 30% απ' το μέγιστο κυβισμό που τοποθετεί το εργοστάσιο σε αυτό το σασί και ακολουθείς την διαδικασία με τον μηχανολόγο, το κτεο και την γραφειοκρατία....

Και στις δυο περιπτώσεις ο πρώτος τρώει την πίκρα και οι επόμενοι είναι άνετοι.

Όσο αφορά το yaris και τα 4e-fte έχει γίνει ήδη η διαδικασία βασισμένη στην περίπτωση 2, οπότε οι επόμενοι είναι άνετοι.
Όσο αφορά όμως τα 3s-gte δεν πέφτουν σε καμία από τις παραπάνω περιπτώσεις και δεν δηλώνεται η μετατροπή είτε μας αρέσει είτε όχι, πέρα απ' το αν είναι σωστή και ασφαλής.

[NikiforosGT]

Τα έχουμε ξαναπει αυτά, αν πέσουν φράγκα όλα γίνονται βεβαίως βεβαίως όμως! :Ppp και να συμπληρώσω στο ίδιο θεμα πως αν τα μοτερ ειναι ιδια κυβικά αλλά και ίδιου τύπου δεν θεωρείτε αλλαγή κινητηρα και δεν χρειαζεται δήλωμα αφου στην αδειά μας λεει τον ιδιο τυπο και τα νουμερα εχουν καταργηθει χρονια τωρα! κλασικο παράδειγμα μοτερ 4E-FE σε starlet ep91/corolla 101/111 που βάζουμε 4E-FTE, καθώς και στα 1600cc που βάζουν από 4A-FE τα μοτερ levin και το κομπρεσερατο δλδ 4Α-GE και 4A-GZE που επίσης δεν θέλουν, αν όμως από 1300cc δλδ 4E-FE παμε σε 4Α-ΧΧΧ θέλει γιατι έχει 300cc παραπάνω και αλλάζει και ο τύπος, έτσι και εγώ στο starlet ep82 ειχε 2Ε-Ε και το δήλωσα επειδή έγινε 4Ε-FTE (στην άδεια έλεγε μόνο 4Ε) και ας ήταν ιδια κυβικα!

[g6_saligkaros]

Αρχική Δημοσίευση από NikiforosGT

Τα έχουμε ξαναπει αυτά, αν πέσουν φράγκα όλα γίνονται βεβαίως βεβαίως όμως! :Ppp και να συμπληρώσω στο ίδιο θεμα πως αν τα μοτερ ειναι ιδια κυβικά αλλά και ίδιου τύπου δεν θεωρείτε αλλαγή κινητηρα και δεν χρειαζεται δήλωμα αφου στην αδειά μας λεει τον ιδιο τυπο και τα νουμερα εχουν καταργηθει χρονια τωρα! κλασικο παράδειγμα μοτερ 4E-FE σε starlet ep91/corolla 101/111 που βάζουμε 4E-FTE, καθώς και στα 1600cc που βάζουν από 4A-FE τα μοτερ levin και το κομπρεσερατο δλδ 4Α-GE και 4A-GZE που επίσης δεν θέλουν, αν όμως από 1300cc δλδ 4E-FE παμε σε 4Α-ΧΧΧ θέλει γιατι έχει 300cc παραπάνω και αλλάζει και ο τύπος, έτσι και εγώ στο starlet ep82 ειχε 2Ε-Ε και το δήλωσα επειδή έγινε 4Ε-FTE (στην άδεια έλεγε μόνο 4Ε) και ας ήταν ιδια κυβικα!

δηλαδη η αστυνομια δεν θα ασχοληθει με μας? και κτεο?

[NikiforosGT]

Αφου είμαστε νόμιμοι τι προβλημα να εχουμε? ΚΤΕΟ εχω περασει 2 φορες δεν υπάρχει ΚΑΝΕΝΑ πρόβλημα! ιδιος τυπος ιδια CC δεν θελει δηλωμα!