Ερώτηση Για Αλλαγη Μηχανης - Σελίδα 3

mechanicaf · #21 10-10-05, 21:34

Καλα ρε παιδια για να μην μιλαμε με κωδικους τι λεμε τοση ωρα;Οτι 1.4 περασε rally ή καποιο υπερκυβισμενο σε 1.6 περασε rally με 145 αλογα;Φιλε niko εχεις υπερκυβισει σε 1.8;Και ποσα αλογα;Βρεθηκες μπροστα απο rally;Γινετε πιο συγκεκριμενοι για να συζητησουμε ποιος περασε ποιον!

Nikos · #22 11-10-05, 08:16

Σε 1,8 με 135 αλογα και 20 κιλα ροπη.

ranger · #23 11-10-05, 17:28

Ρε Νίκο, όλα καλά και όλα ωραία. Καλή η πλάκα, καλά και τα πειράγματα, αλλά αυτά τα 20 κιλά ροπής δεν τα έχουμε δει... Και δεν το λέω υποτιμητικά, αλλα εδώ η Corolla ΤS δίνει 192 ίππους και μόνο 18 κιλά ροπής, πως τα υπερκυβισμένα αποδίδουν 20 κιλά;;; Το μοτερ σας ειναι μετατροπή από το MR2 το 1.800. Ούτε όμως αυτό βγάζει 20 κιλά ροπή... Τι γίνεται λοιπόν.
Δεν λέω πολύ καλή μετατροπή ο υπερκυβισμός, το έχω πει και δεν το παίρνω πίσω, αλλά τα κιλά της ροπής δεν είναι κιλά με πατάτες (βάλε καναδύο παραπάνω ρε μπάρμπα, τις τρώνε τα παιδία!)....
Αυτά...

Υστερόγραφο: Τελίκα φίλε έπρεπε να βρείς χρόνο για να δυναμομετρήσεις το αμάξι, για να ξέρουμε που πατάμε και που βρησκόμαστε.

Nikos · #24 11-10-05, 17:35

Καποια στιγμη Βαγγελη και οταν θα εχεις ευκαιρια φυσικα παμε σε καποιο δυναμομετρο να δεις.Το οτι δεν παταει καλα η 1η και 2η ταχυτητα στο δρομο λογικο ειναι να μη σου δειχνουν κατι.Εσυ τουλαχιστον που εχεις μπει στο αυτοκινητο εχεις δει πως αντιδραει απο χαμηλα με μεγαλη σχεση στο κιβωτιο

Slobo · #25 11-10-05, 17:35

Βαγγέλη είναι όντως περίεργο το πως ένα υπερκυβισμένο βγάζει πραπάνω ροπή από τα μοντέλα που προανέφερες.

Iσως όμως η απάντηση να βρίσκεται στην σχέση συμπίεσης του κάθε μοτέρ.
ΤΟ MR2 έχει σχέση συμπίεσης 10,1:1 ενώ η [acronym:2bf1aeb9d4="ΔΙΑΦΟΡΑ"]COROLLA[/acronym:2bf1aeb9d4](Ε111 facelift) 10,8:1.

mechanicaf · #26 12-10-05, 22:29

Ρε φιλε niko συγνωμη αλλα 20 κιλα ροπη εχει το κορυφαιο 2λιτρο μοτερ ατμοσφαιρικο που υπαρχει αυτη τη στιγμη.Το type r εννοω που ειναι 200 αλογα και στροφαρει και στο θεο.Και επειδη μου εκανε εντυπωση το οτι το εχεις και δυναμομετρημενο σιγουρα εχει παιχτει καποιο λαθος.Ακομα και το 1.8 το τουρμπο του VW GROUP βγαζει 21 κιλα.Προσεχε το τουρμπο ετσι;Η μονη εξηγηση που εγω δινω ειναι να εχεις υπερκυβισει σε παραπανω κυβικα ετσι ωστε τουλαχιστον να πλησιαζεις τα 2000 κυβικα.Αλλα ακομα και ετσι δυσκολα εγω βρηκα μοτερ 2.0 που φθανουν τα 20 κιλα.Μονο ο καινουργιος κινητηρας της BMW με σαφη προσανατολισμο στη ροπη οπου και βγαζει 20,4.
Καλο ειναι νομιζω να το δυναμομετρησεις και αλλου.

Nikos · #27 13-10-05, 08:15

Τα πιο πολλα υπερκυβυσμενα που ξερω και εχω δει δυναμομετρησεις απο διαφορετικα δυναμομετρα εδωσαν απο 18,9 - 20,3.Απο οτι καταλαβαινω με τον υπερκυβυσμο το αυτοκινηο περνει πολυ παραπανω δυναμη συγκριτικα με τα αλογα.

Gorillas · #28 14-10-05, 18:10

Του kwstagp πάντως παρόλο που είχε και μπεκ, πολλαπλή, παράλληλο, έβγαλε κάτω από 18. Αν θυμάται κάποιος ακριβώς ας το αναφέρει.

Slobo · #29 17-10-05, 10:50

Αν μιλάμε για το ίδιο αμάξι νομίζω ότι έβγαλε 136 άλογα και 16,7(νομίζω) κιλά ροπή.

ranger · #30 25-10-05, 15:59

καλά και άγια τα υπερκυβισμένα, αλλά δεν νομίζω να βρεθεί κανένα με παραπάνω από 19 κιλά ροπής, ακόμα και αν είναι δευτέρου σταδίου (πεταλούδα απο MR2 κτλ κτλ) (για να μην πώ 18 κιλά και γίνω πολύ κακός). Ας με συγχωρήσουν οι υπερκυβισμένοι και όσοι πρόκειται να γίνουν για αυτές τις αιρετικές απόψεις μου, αλλά είναι πραγματικότητα και αποδείχτηκε και στο dyno day...
Βέβαια πιστεύω οτι ο υπερκυβισμός εξακολουθεί να είναι πολύ καλή λύση για κάποιον που δεν θέλει να κάνει light βελτίωση!!!