Μετατροπή Ε12 f/l

[panagiotisfx]

Την εποχη που τα 1000αρια και τα 1200αρια ανθιζουν γιατι τα εξοδα πολλα,η βενζινη στο Θεο,απολυσεις,μειωσεις μισθων,ακριβεια κτλ. μιλατε ακομα για μετατροπες;
Φιλε μου αστο οπως ειναι το αμαξακι.Σε 2 χρονια απο τωρα κανεις δεν θα ανοιγει για κοντρα εκει που θα παει το πραμα με την κριση.

Υγ.Υποψιν σου μιλαω σαν υπερκυβισμενος.

[keratsiniotis]

Και ο κινητήρας του ΤS τον αντέχει το σασί μου? Γιατί είχα ακούσει ότι το σασί αντέχει μέχρι τον αμέσως επόμενο κινητήρα... Δηλαδή στην περίπτωση μου το 1.6. Συγνώμη για τυχών βλακώδες ερωτήσεις αλλά το πιο ψαγμένα τώρα τα μαθαίνω στην πράξη... Και όπως θα ξέρετε η θεωρία διαφέρει από την πράξη... Όσο για τιμή μιλάμε για μία μετατροπή μέχρι 3 με 4 άντε 5 χιλιάρικα γιατί αυτές τις μέρες ψάχτηκα για την γυναίκα τον ονείρων μου (Nissan Silvia s15) και υπάρχει πιθανότητα να την φέρω από Αγγλία κάποια στιγμή αδήλωτη.

[GiWrGoS@XXX]

Αρχική Δημοσίευση από keratsiniotis

Και ο κινητήρας του ΤS τον αντέχει το σασί μου? Γιατί είχα ακούσει ότι το σασί αντέχει μέχρι τον αμέσως επόμενο κινητήρα... Δηλαδή στην περίπτωση μου το 1.6. Συγνώμη για τυχών βλακώδες ερωτήσεις αλλά το πιο ψαγμένα τώρα τα μαθαίνω στην πράξη... Και όπως θα ξέρετε η θεωρία διαφέρει από την πράξη... Όσο για τιμή μιλάμε για μία μετατροπή μέχρι 3 με 4 άντε 5 χιλιάρικα γιατί αυτές τις μέρες ψάχτηκα για την γυναίκα τον ονείρων μου (Nissan Silvia s15) και υπάρχει πιθανότητα να την φέρω από Αγγλία κάποια στιγμή αδήλωτη.

δεν υπαρχει θεμα αντοχης σασι αλλα το κοστος τετοιας μετατροπης θα σου βγει πανω απο 5000 γιατι το μοτερ το βρισκεις 3500-4000 ,αν το βρεις ,θες μετατροπη-αναβαθμιση στα ηλεκτρικα και το αποτελεσμα θα ναι αμφιβολλο ...Με υπερκυβισμο +εισαγωγη-πεταλουδα-προγραμμα-εξατμιση και κοστος γυρω στα 5000-5500 ακουμπας τα 150hp δοκιμασμενα αξιοπιστα,σχεδον εργοστασιακα .....αν σου περισσευουν τοσα λεφτα προχωρα....με τα ιδια περιπου λεφτα μπορεις να βαλεις compressor rotrex και να βγαλεις απο 1400cc 140hp safe μεχρι 160hp οριακα (με κλειστο μοτερ ) αλλα δεν το χουν κανει πολλοι...δεν ξερουμε την αξιοπιστια σε βαθος χρονου ...

η πιο οικονομικη βελτιωση ειναι να κανεις υπερκυβισμο κρατωντας ολα τα περιφερειακα του 1400 (δεν αλλαζεις πεταλουδα-εξατμιση-ουτε προγραμμα βαζεις ) οποτε πας γυρω στα 125-130 αλογα με εργοστασιακη αξιοπιστια και 3000-3500 ευρω

[pilotos7]

Με 4.000 και ισως και λιγοτερα τουρμπιζεις το μοτερ σου και βγαζεις 150 αξιοπιστα αλογα.

[GiWrGoS@XXX]

με κλειστο μοτερ χωρις σφυριλατα?δεν θα χει φθορες μεσοπροθεσμα??

[pilotos7]

Εγω δεν ειχα καποιο προβλημα.

[PeterIoannou]

Αρχική Δημοσίευση από keratsiniotis

Και ο κινητήρας του ΤS τον αντέχει το σασί μου? ...

Στην περίπτωση που θέλεις κάτι τέτοιο, πούλα αυτό που έχεις και αγόρασε μια TS. Σίγουρο αποτέλεσμα και γνήσιο, ενώ στην άλλη περίπτωση θα έχεις μια μαϊμού που ανά πάσα στιγμή θα ψάχνει την ... μπανανίτσα της.
Αλλά βέβαια, δικά σου τα χρήματα κι εσύ αποφασίζεις...

[keratsiniotis]

O compressor της ΤΤΕ για ποιον κινητήρα κάνει??? Υπερκυβισμό στα πόσα? Από όσο ξέρω ο υπερκυβισμός είναι το ρεκτιφιέ... Σωστά???

[GiWrGoS@XXX]

Αρχική Δημοσίευση από keratsiniotis

O compressor της ΤΤΕ για ποιον κινητήρα κάνει??? Υπερκυβισμό στα πόσα? Από όσο ξέρω ο υπερκυβισμός είναι το ρεκτιφιέ... Σωστά???

περνεις σωθικα απο 1ΖΖ (1800VVTI απο celica-mr2) και τα βαζεις στον δικο σου κορμο απευθειας χωρις "ρεκτιφιε"οποτε εχεις ενα αμαξι που απο 1400cc παει στα 1800cc χωρις να φενεται αυτο πουθενα μιας και δεν αλλαζεις μπλοκ κινητηρα,μονο στροφαλο πιστονια.
Το αμαξι ανεβαζει ροπη σημαντικα στις χαμηλομεσαιες και ανεβαζεις 20-25 αλογα στην χειροτερη,ενω αν βαλεις πεταλουδα απο το 1800 μοτερ του mr2
,μεγαλυτερη εξατμιση-χταποδι και προγραμματισεις τοτε συνολικα περνεις 50hp ατμοσφαιρικα\αξιοπιστα\εργοστασιακα ,χειμονα καλοκαιρι .Το αμαξι θα ναι αλεξισφαιροσβελτο κι ευκολοοδηγητο μεγραμμικη δυναμη και καλη ροπη απο χαμηλα.... οτι λειπει απο το 1400αρι μοτερ δηλαδη...


ο compressor της tte ειναι σχεδιασμενος για το μοτερ της TS ....στα 1400-1600 υπαρχουν κιτ της Greddy-Blitz και Rotrex με αποδοση 140-160hp γυρω στο 0.5bar

τωρα αν θες ξεσπασματα δυναμης πας σε τοποθετηση turbo .... η βαζεις μοτερ διλιτρο τουρμπο απο παλιοτερες celica-mr2 turbo-caldina turbo

αναλογα το βαλαντιο που διαθετεις και την χρηση που θα κανεις στο αμαξι ,διαλεγεις τροπο βελτιωσης.....αν το αμαξι το χρησιμοποιεις καθημερινα κα το χεις για ολες τις δουλιες η καλυτερη λυση ειναι ο υπερκυβισμος.....
Αν το αμαξι το χεις για κοντρες καθαρα ειτε υπερκυβιζεις με σφυριλατα εμβολα και τουρμπιζεις ταυτοχρονα ,ή πετας το διλιτρο turbo απανω

[keratsiniotis]

Όχι όχι... Το αμάξι θα το έχω για καθημερινή χρήση και για κανένα ξεκ.... (καταλάβατε τι θέλω να πω) καμία φορά που θα υπάρχουν νεύρα ή καμία κοντρίτσα αν τύχη... Αλλά το αμάξι θα είναι για καθημερινή χρήση... Έτσι όπως μου το έθεσες το θέμα με τα εσωτερικά μπορώ να πω ότι μου άρεσε και με ενδιαφέρει... Αλλά αν βάλω πιστόνια από 1800 δεν είναι μεγαλύτερα από του 1400 εφόσον οι κύλινδροι τους είναι διαφορετικοί???
Επίσης όταν λες μεγαλύτερη εξάτμιση??? Σωληνώσεις εννοείς??? Για πρόγραμμα έχετε στα υπόψιν σας τίποτα??? Έχω σκεφτεί για αγωνιστικό καταλύτη... Σωστά ή να την αφήσω... Ευχαριστώ παιδιά πάρα πολύ για τις συμβουλές σας...