μοτερ για corolla e101 - Σελίδα 3

THEMIS2281 · #21 17-04-10, 15:51

Φιλαρακι χαιρομαι που εκανες αυτη την επιλογη!!!Πιστεψε με δεν 8α το μετανοιωσεις!
Μολις το ετοιμασεις και το παρεις βολτα στειλε μου ενα πμ να μου πεις εντυπωσεις!
Ποιο μοτερ θα βαλεις?το πρωτης γενειας με τα 145 αλογα η' το καλο με τα 170?

ΜΑΝΩΛΗΣ 19 · #22 17-04-10, 16:26

Και εμένα μου αρέσει πολύ αυτός ο κινητήρας...Πόλύ σημαντικό να έχει μία καλή γραμμικότητα η απόδοση του κινητήρα σου..Και για την καλύτερη αποδοτηκότερη λειτουργεία του και την άμεση ακόκριση στο πάτημα του γκαζιού...Ούτε turbo lag ούτε σκήλιασμα στις 5-6000 rpm για να πάρει τα πόδια του....Και αν χρειαστείς και άλλη δύναμη έχεις επιλογή να το κάνεις turbo για +++++ άλογα και γιατί όχι κομπρεσορ+turbo.....

ΑΑΑΑ μην ξεχάσω...Νομίζω έιδοθήκαμε στον άγιο στέφανο φίλε θέμη αλλά δεν είμαι και σίγουρος...

nikos carina · #23 17-04-10, 17:04

και οταν λεμε αυξημενη καταναλωση τι ενοουμε???? σε νουμερα για να το κανουμε πιο λιανο θεμη

MARMEL · #24 17-04-10, 23:00

οντως τρομερο μοτερ πηρες...
παλιο σχετικα πλεον αλλα τρομερο και αξιοπιστο
με το καλο να το βαλεις...
ο gze ηταν σχεδια πολλων απο δω μεσα ακομα και εμενα για σκασμο αλογων αλλα ναυαγησαμε... λογω εξοδων πιο πολυ
ε βατιλι?
παντως για να βαλουν τοσο χοντρα ημιαξονια οσο του mr2 turbo και celica st205 gt4 σε 1600cc στο σασμαν του gze κατι ηξεραν...

NikiforosGT · #25 17-04-10, 23:13

παιδιά σορρυ για το άσχετο αλλά εγώ που έχω 4E-FTE με CT9 και το intercooler του starlet GT τοποθετημένο μπροστά απλά δεν ξέρω καν τι θα πει turbo lag γιατί δεν υπάρχει! έχω άμεση απόκριση! έχω δει τρελά κρεμάσματα δύναμης όμως με τοποθετήσεις μεγάλων ιντερκουλερ με την μαμά τουρμπίνα, ή αν έχουν μεγάλες τουρμπίνες που ανοίγουν ψηλά. Αυτό για την ιστορία. Συμφωνώ φυσικά ότι ο κομπρέσορας ανοίγει ποιο γραμμικά. Τώρα για το μοτερ που επέλεξες το προτιμάει και ο μηχανικός μου γιατί φτιάχνεται πολυ ωραία και είναι δυνατό πολυ ακόμα και μαμά όπως είναι, αν και πολλοί το κάνουν turbo ύστερα και απλά σκοτώνει!!! για κομπρέσορα+turbo ξέρω μερικούς που προσπάθησαν να το κάνουν αλλά δεν τα κατάφεραν να δουλέψει σωστά! δεν ξέρω πως η VW τα κατάφερε και η toyota δεν έβγαλε κανα τέτοιο μοτερ εξαρχής!

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_A_engine#4A-GZE

http://www.club4ag.com/faq_and_tech_...-GZE_specs.htm

george1973 · #26 17-04-10, 23:57

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από NikiforosGT

παιδιά σορρυ για το άσχετο αλλά εγώ που έχω 4E-FTE με CT9 και το intercooler του starlet GT τοποθετημένο μπροστά απλά δεν ξέρω καν τι θα πει turbo lag γιατί δεν υπάρχει! έχω άμεση απόκριση! έχω δει τρελά κρεμάσματα δύναμης όμως με τοποθετήσεις μεγάλων ιντερκουλερ με την μαμά τουρμπίνα, ή αν έχουν μεγάλες τουρμπίνες που ανοίγουν ψηλά. Αυτό για την ιστορία. Συμφωνώ φυσικά ότι ο κομπρέσορας ανοίγει ποιο γραμμικά. Τώρα για το μοτερ που επέλεξες το προτιμάει και ο μηχανικός μου γιατί φτιάχνεται πολυ ωραία και είναι δυνατό πολυ ακόμα και μαμά όπως είναι, αν και πολλοί το κάνουν turbo ύστερα και απλά σκοτώνει!!! για κομπρέσορα+turbo ξέρω μερικούς που προσπάθησαν να το κάνουν αλλά δεν τα κατάφεραν να δουλέψει σωστά! δεν ξέρω πως η VW τα κατάφερε και η toyota δεν έβγαλε κανα τέτοιο μοτερ εξαρχής!

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_A_engine#4A-GZE

http://www.club4ag.com/faq_and_tech_...-GZE_specs.htm

Αν οι σωλήνες και το intercooler έχουν το σωστό μήκος και μέγεθος δεν έχεις καθόλου lag,αλλά πολυ πιστευουν πως βάζοντας μεγαλυτερους σωλήνες και intercooler θα έχουν περισσότερο αέρα και εκεί αρχίζουν τα μπερδέματα...Πιστέψτε με το έχω δει άπειρες φορες.......

NikiforosGT · #27 18-04-10, 08:02

Συμφωνώ μαζί σου!!! εξάλου είναι και το θέμα πως περνάς τις σωληνώσεις και απο που, δλδ εννοώ ότι σε μερικά μοτερ δεν έχει χώρο πολύ και τις κάνουν πολλές κούρμπες και γύρω - γύρω μεγαλώνοντας πολυ τις διαδρομές και αυξάνοντας το lag έτσι. Εγω τις έχω μειώσει όσο γίνεται και να είναι ευθείες οχι με ένα καρο κούρμπες απο καμπύλες κλειστές που μειώνουν την ροή! Και φυσικά δεν είναι δυνατόν σε καμία περίπτωση ειδικά αν έχεις μαμα τουρμπίνα να βάζεις intercooler για 300 άλογα και να πιστεύεις ότι το αμάξι θα πηγαίνει και καλά! καλύτερα! αν είναι δυνατόν δλδ! το lag πάει στον Θεό! τα έχω δει και αυτά και μετά δεν πήγαινε βήμα και λένε τι φταίει!

THEMIS2281 · #28 18-04-10, 18:52

κομπρεσορ+turbo.....

ΑΑΑΑ μην ξεχάσω...Νομίζω έιδοθήκαμε στον άγιο στέφανο φίλε θέμη αλλά δεν είμαι και σίγουρος...[/quote]

Παιζει να συναντηθηκαμε φιλε Μανωλη γιατι εκει ειναι η μοναδα μου....για 12 μερες ακομα(ΛΕΛΕΕΕΕ)

THEMIS2281 · #29 18-04-10, 18:59

Νικο Carina οταν λεω αυξημενη καταναλωση εννοω οτι κατα μεσο ορο μου καιει πχ Αθηνα-Πατρα(219χλμ) με μεση ωριαια ταχυτητα 140χλω γυρο στα 20 λιτρα βενζινη!!!
Εχω βεβαια καταφερει στην ιδια διαδρομη με το δεξι πεταλι να εχει βγει κατω απο τ'αμαξι

να καψω 30 λιτρα βενζινη!!!!!!!

.....αξιζε καθε σταγονα

NikiforosGT · #30 18-04-10, 19:46

έχετε δει ΠΟΤΕ 4A-GZE μαζί με turbo? εγώ ξέρω μερικοί που πήγαν να το κάνουν δεν πέτυχε τελικά και το έκαναν μόνο turbo! αν ξέρετε κανέναν να έχει αυτό το μοτερ με κομπρέσορα και turbo μαζί, περιμένω photos και specs!!!! θεωρητικά ξέρω ότι γίνεται, αλλά στην πράξη......