E12 blown engine - Σελίδα 3

GioRgio_ · #21 13-03-09, 22:35

Παιδια πρεπει να πω οτι και εγω επαθα το ιδιο...Στραβωσαν ΟΛΕΣ οι βαλβιδες τις εισαγωγης...Κοιταχτε τις φωτο και κλαφτε μαζι μου...

Και φυσικα δεν εκανα κατεβασμα σαν τον φιλο μας...(Sorry mate δεν εννοω κάτι για σένα,προφανως!!!!)
Η Toyota Hellas επιμενει ότι ήταν κατέβασμα...Άλλαξα δύο αντιπροσωπίες μήπως και μπορέσω να το περασω στην εγγύηση αλλα τίποτα...
Τελικά ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο στην Ν.Ερυθραία (Παπαδιαμαντίου) μπορεσε να μου το φτιάξει μόνο με 800€,εκεί που οι άλλες δυο αντιπροσωπίες(Τσόκας&ΑυτοΠολις) ζητούσαν 1600+ !!!!
ο Τύπος επέμενε να στείλουμε γράμμα μέχρι και την Ιαπωνία μήπως και έβαζε χέρι στην εδώ Τουοτα...
Μπόρεσε τουλάχιστον να μου περάσει στην εγγύηση τον πρώτο αισθητήρα λ (-250€...)
Ένα μεγάλο ευχαριστώ!!!
Και τώρα η ερώτηση της ημέρας:
Μπορεί καποιος να μου πει τον λόγο που στραβώσαν οι βαλβίδες???
Επαναλαμβάνω οτι κατεβασμα ΔΕΝ εγινε...

Και οι φωτο...

ranger · #22 13-03-09, 22:54

εφ όσων δεν έκανες κατεβασία (το οποίο δεν εχω λόγω να μην πιστέψω), ο μόνος λόγος που μπορει να προκάλεσε το στράβωμα είναι κάποια δυσλειτουργία στο VVTi.
Αλλα πάλι, αν ειχες προβλημα στο VVTi, θα σου ειχε ανάψε το check engine....

PeterIoannou · #23 13-03-09, 23:13

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Roy-D

αν ειναι να βαλεις μοτερ τς σε ενα 14αρη καλυτερα βρες και βαλε εναν beams!!!!!

Και αν μπορούσε να βρει ολόκληρη TS (τρακαρισμένη) που τα μηχανικά της μέρη για να κάνει τη μετατροπή -και όχι μόνο- είναι εντάξει και θα του στοίχιζε περίπου 4000, δεν θα τον συνέφερε λες;
Κάτι θα ξέρω σε λίγες ημέρες ...
Πάνος.

madvinegar · #24 16-03-09, 09:40

Ο λογος του στραβωματος δεν ειναι βασικά το κατεβασμα αλλά η υπερστροφή που προκαλείται λογω του κατεβάσματος.

Οπότε αν δεν εγινε κατεβασμα... ίσως εγινε κατι άλλο που να προκάλεσε το μοτερ να περασει τον κοφτη και να βαρέσει 9αρες...

Πως εγινε η δουλειά λοιπον? Πηγαινες χαλαρα στο δρόμο και άκουσες μπαμ-μπουμ απο τον κινητηρα? Το εβαλες μπροστα ενα πρωι και εκουσες μπαμ-μπουμ? Εκανες κοντρα και το κοφτιαζες και ακουσες μπαμ-μπουμ?

JL_e10 · #25 16-03-09, 11:43

Επειδη μου κανε εντυπωση, μπορει καποιος να μας εξηγησει πως ειναι δυνατον και κατω απο ποιες συνθηκες μπορει ενας κινητηρας να μπει στην κοκκινη περιοχη, περνωντας ετσι τον κοφτη? Σορυ για το off topic, αλλα πιστευω οτι θα ειναι κατι χρησιμο να το ξερουμε.

tsport192 · #26 16-03-09, 11:53

Ο πιο απλός τρόπος είναι από λάθος κατέβασμα.
Φαντάσου πως είσαι με 5η και 140 χιλίομετρα και θες να κατεβάσεις σε 4η. Από λάθος όμως αντί να επιλέξεις 4η επιλέγεις 2α και αφήνεις τον συμπλέκτη. Τότε προφανώς ο κόφτης των στροφών δεν σε βοηθάει, οι στροφές θα ανέβουν πολύ πάνω από τον κόφτη στην κόκκινη περιοχή ανάλογα το πόσο γρήγορα πηγαίνεις, σε περίπτωση που πηγαίνεις με 140 ίσως περάσει και τις 9000 στροφές. Καταλαβαίνεις πως ο κινητήρας μαμά δεν μπορεί να αντέξει. Τα ελατήρια των βαλβίδων δεν είναι σχεδιασμένα να δουλεύουν με τέτοια συχνότητα.

Gorillas · #27 16-03-09, 17:58

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από vassilis_vvti

Ενας φιλος μου με κορολλα Ε12 pro facelift εκανε ενα φανταστηκο κατεβασμα απο 5 σε 2 και ΜΠΟΥΜ το μοτερακι του...ειχε 1400.Τι προτεινεται να βαλει???Ταιριαζει 1600 η 1800 με το ιδιο σασμαν???Θα χρειαστει αλλο εγκεφαλο???Οποιος ξερει ας με βοηθησει να τον βοηθησω.

Τι ακριβώς έσπασε στο μοτέρ; Πάντως αν ενδιαφέρεται ο φίλος σου έχω 4 μπιέλες-πιστόνια και στρόφαλο απο 1,4.

vassilis_vvti · #28 16-03-09, 18:59

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Gorillas

Τι ακριβώς έσπασε στο μοτέρ; Πάντως αν ενδιαφέρεται ο φίλος σου έχω 4 μπιέλες-πιστόνια και στρόφαλο απο 1,4.

Φιλε σε ευχαριστω πολυ αλλα βρηκε τελικα 1400 απο τρακαρισμενο κορολα σε πολυ καλη τιμη με λιγα χιλιομετρα και το πηρε.Αυτην την εβδομαδα θα το βαλει μεσα.

GioRgio_ · #29 18-03-09, 12:38

Παιδες δυστηχως το προβλημα δεν εγινε ουτε απο κοντρα,ουτε απο κατεβασμα...Μακαρι να γινοταν απο κατι τετοιο δηλ γιατι τουλαχιστον θα ηξερα οτι εγω φταιω....
Ημουν φανταρος και για κανενα χρονο το μοτερ καθοταν...Καποιες φορες που το εβαζα μπροστα ακουγα τις βαλβιδες να χτυπανε αλλα είπα οτι ειναι κρυο το μοτερ,μηπως επειδη δεν εχει κουνηθει καιρο κτλ κτλ.Ελα ομως που οταν γυρισα,δεν στρωσανε....Το πηγα για σερβις να του αλλαξω και τα λαδια,και μου ειπανε οτι θελει ρυθμισμα στις βαλβιδες...Και φυσικα αφου τις ακουγα και εγω,δεν ειχα λογο να μη τους πιστεψω...Ελα ομως που δεν στρωσαν...Και να σου και τα check engine!!!Εκει λοιπον αρχισα να ψιλιαζομαι οτι κατι τρεχει στο μοτερ,κατι σοβαρο....
Και δυστηχως,μολις ανοιχτηκε το καπακι,να κυριε μου οι ωραιες σας βαλβιδες...
Τα μυαλα στα καγκελα και τα τηλεφωνα πηρανε φωτια,μιας και καταλαβαινεται οτι εγινα τουρκος...Να τα τηλεφωνα στην Τουοτα Ελλας,να σου τα πρωτα ακυρα λεγοντας μου οτι "Κυριε μου,εχετε κανει κατεβασμα...Φαινεται ξεκαθαρα απο τα καπελωτα!! Βρε παιδια,τους λεω,εαν οντως εγινε κατι τετοιο,τοτε δυο πραγματα συμβαινουν: Ειτε ειμαι διπλη προσωπικοτητα και τα βραδια που πεφτω για νανι,ξυπναει ο Σουμαχερ και ο Κακουνεν μαζι και παω για κοντρες,ειτε ο πατερας μου οταν υπηρετουσα την μαμα Πατριδα,αυτος υπηρετουσε την μαμα Κοντρα σε βουτες και μαυρες...!!!!
Και τελικά,οχι μονο δεν βρηκα λύση στο μυστηριο,αλλα αναγκαστικα να πληρωσω τα "λιγα" - με σχεση με τους αλλους- λεφτα...Τουλαχιστον μου βαλανε στην εγγυηση τον αισθητηρα λ...
Περα απο την πλακα και τον χαβαλε,θα πρεπει να πω οτι δεν μπορω να καταλαβω και να εξηγησω τι συνεβει....
Κανεις που να εχει καποιο στοιχειο?

madvinegar · #30 18-03-09, 12:45

Οπως σου ειπαμε για να στραβωσουν οι βαλβιδες πρεπει να χτυπήσουν με τα εμβολα. Λογικά δλδ εχεις και σημαδια στα εμβολα.
Αυτο γίνεται μονο απο υπερ-στροφάρισμα ή απο λάθος χρονισμό...

Πριν το αφησεις το αμαξι δουλευε ρολοι?
Δλδ την 1η φορα που το εβαλες μπροστα μετα απο απουσία αρκετού καιρού στο έκανε?

Πάντως με στραβωμενες βαλβιδες σημαινει πως δεν παταγανε καλα άρα έχανες και συμπίεση και ισως ειχες και αυξημενους ρυπους...
Εσυ μονο τον ηχο ακουγες ή ειχες δει και την αποδοση του αυτοκινήτου να εχει πεσει?