Βλέπετε το site μας σαν επισκέπτης και δεν έχετε πρόσβαση σε όλες τις υπηρεσίες που είναι διαθέσιμες για τα μέλη μας! . H εγγραφή σας στην online κοινότητά μας θα σας επιτρέψει να δημοσιεύσετε νέα μηνύματα στο forum, να στείλετε προσωπικά μηνύματα σε άλλους χρήστες, να ψηφίσετε σε δημοσκοπήσεις, να κατεβάσετε αρχεία, φωτογραφίες και πολλές άλλες επιπλέον υπηρεσίες που είναι διαθέσιμες για τα μέλη μας.. H εγγραφή σας είναι γρήγορη και εύκολη, Γίνε και εσύ μέλος του CorollaClub Forums σήμερα!
Αν συναντήσετε οποιοδήποτε πρόβλημα κατά την εγγραφή σας ή με την πρόσβαση σας στο forum, παρακαλώ επικοινωνείστε μαζί μας.
Μηνύματα: 6.112
Ευχαρίστησε: 1
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 2 φορές σε 2 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 876
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από tsavman
Δεν το γνώριζα αυτό, Ανδρέα, υποθέτω κάτι τέτοιο είναι πιο σπάνιο και από TS Compressor
Η Toyota Motorsport GmbH τοποθετούσε το κιτ αυτό στα απλά TS και έτσι προέκυψαν τα λίγα TS Compressor που διατέθηκαν σε Αγγλία και μερικές χώρες της Ευρώπης. Κάποια στιγμή εμφανίστηκαν στην αγορά προς πώληση τέτοια μεμονωμένα και ολοκληρωμένα κιτ κομπρέσσορα που μάλλον είχαν περισσέψει στην Toyota Motorsport GmbH (όπως επίσης, κάποιος που είχε τις άκρες στη Toyota, μπορούσε να φέρει τότε ένα τέτοιο κιτ απευθείας από την ΤΤΕ, με το ανάλογο αρκετά τσιμπημένο τίμημα φυσικά). Ένα τέτοιο κιτ είναι και αυτό του Νεοκλή. Πλέον στην αγορά (κυρίως της Αγγλίας) μπορεί να βρει κάποιος μτχ τέτοια κιτ που έχουν "ξηλωθεί" από κάποια TS Compressor αλλά το βασικό πρόβλημα με αυτά είναι ότι δε ξέρει κανείς αν περιλαμβάνονται τα πάντα, οπότε είναι λίγο ρίσκο να φέρεις κάτι τέτοιο από το εξωτερικό γιατί δε ξέρεις τι θα παραλάβεις στο τέλος. Το βασικό καλό του συγκεκριμένου είναι ότι, όπως ανέφερα και παραπάνω, είναι σχεδόν plug and play. Το βασικό "κακό" του, ότι δεν έχει την απόδοση σε βελτίωση που έχουν άλλα κιτ κομπρέσσορα που μπορούν να τοποθετηθούν σε ένα 2zz-ge.
Μηνύματα: 3.285
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 500
Α έχει λίγη πίεση.... Μάλιστα για αυτό το φειδωλο νούμερο που ανέφερες κατ'εκτιμηση....
210-220.
Λογικο νούμερο για τόση μικρή πίεση....
Αν και 240 με 0.35 -0.4 το θεωρώ πολύ δύσκολο....
Μηνύματα: 6.112
Ευχαρίστησε: 1
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 2 φορές σε 2 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 876
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από giannis gt
Α έχει λίγη πίεση.... Μάλιστα για αυτό το φειδωλο νούμερο που ανέφερες κατ'εκτιμηση....
210-220.
Λογικο νούμερο για τόση μικρή πίεση....
Αν και 240 με 0.35 -0.4 το θεωρώ πολύ δύσκολο....
H λογική Γιάννη λέει για γύρω στα 215 άλογα με αυτό το κιτ. Όταν με το καλό γίνει το Dyno (ή αν πάει ο Νεοκλής κάποια στιγμή μόνος του στον ΜΑΙΚΟΝ) θα δούμε και τι βγάζει τελικά.
Μηνύματα: 6.112
Ευχαρίστησε: 1
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 2 φορές σε 2 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 876
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Edessaios
225 το είχε ανακοινώσει η TOYOTA
215 άλογα τα δεξιοτίμονα που κυκλοφόρησαν στην Αγγλία με τον αγγλικό εγκέφαλο και 225 τα αριστεροτίμονα που κυκλοφόρησαν στην υπόλοιπη Ευρώπη με άλλον εγκέφαλο. Δεν ξέρουμε του Νεοκλή ποιον εγκέφαλο φοράει, τον αγγλικό ή τον ευρωπαϊκό. Μία εμπειρία που έχουμε από corolla με κομπρέσορα ΤΤΕ το οποίο μέτρησε και με τον αγγλικό εγκέφαλο και με ευρωπαϊκό εγκέφαλο φορεμένο, και στις δύο περιπτώσεις έδειξε γύρω στα 215 άλογα. Όλα αυτά βέβαια είναι θεωρία, στην πράξη θα δούμε του Νεοκλή τελικά πόσα άλογα είναι.
Μηνύματα: 3.285
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 500
Σε κάθε περίπτωση ο ΜΑΙΚΟΝ θα μας πει την αλήθεια....
Όσα και να έχει όμως σημασία έχει ότι ο Νεοκλης λέει ότι του αρέσει και αυτό είναι που έχει σημασία.... Τα άλλα είναι απλά νούμερα για την ιστορια....
Απλα πάντα τα κιτ και ειδικά τα πολύ επώνυμα είναι πολύ safe για ευνόητους λόγους και κρύβουν αρκετα άλογα προς όφελος της αξιοπιστίας....
Οπότε Αντρέα καπου εκεί θα εχει όπως σωστά λες και με την εμπειρία που έχεις σε τέτοιου είδους βελτιώσεις...
Lift, lift, lift...
Moderator
Τα άλλα είναι απλά νούμερα για την ιστορια.... 
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
