Turbo Vs Ατμόσφαιρα

[MARMEL]

το γυρισε στο fuel φιλε ακη...
λες να ναι της ηλικιας ρε? και ο βασιλης καπου εκει ειναι....

βρε φιλε nikosx τι κολησες με μενα τωρα? ασε με εμενα γερασα. μονο το car-pc μ ενδιαφερει πλεον.βρες καναν αλλον...

[dRiveR7]

Πάντως παιδιά και σε ελληνικούς ακόμα αγώνες να ανατρέξουμε, θα δούμε πως σε στροφιλίκια τα ατμοσφαιρικά έχουν ένα πλεονέκτημα λόγω της καλύτερης και ομαλότερης κατανομής της δύναμης σε όλο το φάσμα των στροφών. Τα super 1600 206, punto και clio ιδιαίτερα κοντράρουν επί ίσοις όροις τα τετρακίνητα τουρμπίσια θηρία evo, impreza. Μπορεί να επικρατούν στις περισσότερες περιπτώσεις τα τουρμπίσια αλλά έχουν και πολύ παραπάνω δύναμη συν την τετρακίνηση ενώ τα άλλα είναι προσθιοκίνητα. Κι εγώ τουρμπίσιο θα προτιμούσα για ευθείες και για χρήση δρόμου μιας και οι ροπές βοηθούν την ξεκούραστη οδήγηση, αλλά για στρίψιμο και καλά πλασαρίσματα είναι η ατμόσφαιρα. Όχι πως το τούρμπο δε στρίβει αν το ξέρεις, έτσι? Απλά με περισσότερο κόπο και ρίσκο.

[kosmas]

Πάντως οπως ολοι γνωρίζεται αυτη την στιγμη το αμάξι μου κινείται με την δύναμη της υπερπλήρωσης και ναι μπορει να πήρα και 80 άλογα, μπορει να απέκτησα μεγάλη ροπή από πολύ χαμηλά, μπορει τώρα πλέον να ειναι λίγα τα αυτοκίνητα που μπορουν να στηθουν διπλα αλλά ποτέ μα ποτέ δεν πρόκειτε να ξανανιώσω την ηδονή της ατμόσφαιρας.Το τρελό ουρλιαχτό και το να πατάς και να αφήνεις το γκάζι όποτε θες όπου θες και για όσο θες.
Τι να τα κάνεις τα πολλά άλογα, όταν ένα type r με 250 ατμοσφαιρικά οργώνει όπου σταθεί και όπου βρεθεί και μοιράζει καρότσες σε πολύ περισσότερα άλογα.
Πραγματικά αν μπορούσα να κάνω το αμάξι μου 250 ατμοσφαιρικά (χωρις φυσικά να δώσω 15000 ευρω) σιγουρα θα το έκανα.

[billlllll]

Αρχική Δημοσίευση από dRiveR7

Πάντως παιδιά και σε ελληνικούς ακόμα αγώνες να ανατρέξουμε, θα δούμε πως σε στροφιλίκια τα ατμοσφαιρικά έχουν ένα πλεονέκτημα λόγω της καλύτερης και ομαλότερης κατανομής της δύναμης σε όλο το φάσμα των στροφών. Τα super 1600 206, punto και clio ιδιαίτερα κοντράρουν επί ίσοις όροις τα τετρακίνητα τουρμπίσια θηρία evo, impreza. Μπορεί να επικρατούν στις περισσότερες περιπτώσεις τα τουρμπίσια αλλά έχουν και πολύ παραπάνω δύναμη συν την τετρακίνηση ενώ τα άλλα είναι προσθιοκίνητα. Κι εγώ τουρμπίσιο θα προτιμούσα για ευθείες και για χρήση δρόμου μιας και οι ροπές βοηθούν την ξεκούραστη οδήγηση, αλλά για στρίψιμο και καλά πλασαρίσματα είναι η ατμόσφαιρα. Όχι πως το τούρμπο δε στρίβει αν το ξέρεις, έτσι? Απλά με περισσότερο κόπο και ρίσκο.

Φίλε driver συγκρίνεις τα ασύγκριτα! Τα μεν είναι normal αυτοκίνητα με μικροβελτιώσεις και τα δε φτιαγμένα μόνο για αγώνες πανάλαφρα με κάτι 10ποντα φαρδύτερα μετατρόχια. Δεν πιστεύω πως είναι σωστή η σύγκριση turbo-ατμοσφαιρα μέσω αυτών.

Φίλε 3sgte δε βλέπω κανέναν εμφύλιο εγώ. Λογικό είναι να υπάρχουν διαφορετικές απόψεις και επίσης όταν κάποιος είναι mod/admin νομίζω πως μπορεί να εκφέρει τη γνώμη του (ειδικά αν είναι ο Marmel )

Ατμόσφαιρα :

http://youtube.com/watch?v=pWjMvrkUqX0

http://youtube.com/watch?v=QkJAv3q12E8


turbo : http://youtube.com/watch?v=8CfiaZUl10k

[akis308]

Αρχική Δημοσίευση από billlllll

Φίλε driver συγκρίνεις τα ασύγκριτα! Τα μεν είναι normal αυτοκίνητα με μικροβελτιώσεις και τα δε φτιαγμένα μόνο για αγώνες πανάλαφρα με κάτι 10ποντα φαρδύτερα μετατρόχια. Δεν πιστεύω πως είναι σωστή η σύγκριση turbo-ατμοσφαιρα μέσω αυτών.

Δηλαδή θεωρείς ότι ένα απλό saxo A6 με ονομαστική ισχύ γυρω στα 160 άλογα και ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΟ βαρος 1000κάτι κιλά, με στάνταρ μετατρόχιο, καθώς αυτό που λες μπορεί να γίνει μονο στα kitkar, ότι είναι καλύτερο (σαν καρότσα μιλάμε) από ένα Μητσο τέρμα Α?
Μπαααααα.....
Δεν παίζει....
Απλά όλα τα τουρμπάτα είναι μονο για πατημένα κομμάτια.
Αυτό μάλιστα το δέχονται και οι ίδιοι οι οδηγοί τους.
Όσο για το αν υπήρχει πόλεμος???
Ξανά μπαααααααααα.
Αν υπήρχε θα είχαμε πάρει εμείς τις μπιέλες και εσείς του κοχλιούς σας και θα παίζαμε κατακεφαλίδια....

[billlllll]

Αρχική Δημοσίευση από akis308

Δηλαδή θεωρείς ότι ένα απλό saxo A6 με ονομαστική ισχύ γυρω στα 160 άλογα και ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΟ βαρος 1000κάτι κιλά, με στάνταρ μετατρόχιο, καθώς αυτό που λες μπορεί να γίνει μονο στα kitkar, ότι είναι καλύτερο (σαν καρότσα μιλάμε) από ένα Μητσο τέρμα Α?
Μπαααααα.....
Δεν παίζει....
Απλά όλα τα τουρμπάτα είναι μονο για πατημένα κομμάτια.
Αυτό μάλιστα το δέχονται και οι ίδιοι οι οδηγοί τους.
Όσο για το αν υπήρχει πόλεμος???
Ξανά μπαααααααααα.
Αν υπήρχε θα είχαμε πάρει εμείς τις μπιέλες και εσείς του κοχλιούς σας και θα παίζαμε κατακεφαλίδια....

Άκη σχολίασα το post του driver που μίλαγε για S1600

Τι είναι ο Μήτσος ---> Billll o Μητσος είναι Mitsubishi EVO... (edit by madvinegar).

Για να γίνει η σύγκριση για το στρίψιμο θα πρέπει να πάρουμε 2 ίδιες καρότσες τη μία με ατμοσφαιρικό δίλιτρο 200hp για παράδειγμα και την άλλη με turbo 200hp (1.8? 2.0? )
Άκη έχεις κάτι υπ'όψην;

Όπως και να έχει εγώ συμφωνώ με τους ατμοσφαιράκιδες πως μπροστιοκίνητο turbo με αρκετά άλογα θέλει μάστορα οδηγό ειδικά στα κλειστά, αλλά ο turbάτος στην πρώτη ευθεία σε έχει προσπεράσει

Πάντως όσες φορές έχω αναρωτηθεί typeR ή GTi(το έχω οδηγήσει πολλές φορές και μπορώ να πω πως στρίβει πολύ καλά) πάντα καταλήγω σε άλλο πισωκίνητο κι ας είναι πιο αργό

[billlllll]

Αρχική Δημοσίευση από akis308

Δηλαδή θεωρείς ότι ένα απλό saxo A6 με ονομαστική ισχύ γυρω στα 160 άλογα και ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΟ βαρος 1000κάτι κιλά, με στάνταρ μετατρόχιο, καθώς αυτό που λες μπορεί να γίνει μονο στα kitkar, ότι είναι καλύτερο (σαν καρότσα μιλάμε) από ένα Μητσο τέρμα Α?
Μπαααααα.....
Δεν παίζει....
Απλά όλα τα τουρμπάτα είναι μονο για πατημένα κομμάτια.

Κάτσε ρε Άκη δηλαδή θες να πεις πως τα Α/6 είναι πιο γρήγορα από τους Μίτσους ( που λες κι εσύ ) (N/4, A/8) ;


Na vs turbo (παλιό αλλά καλό, βέβαια οι N/A είναι και πολύ πιο ελαφριοί )

[dRiveR7]

Αρχική Δημοσίευση από billlllll

Φίλε driver συγκρίνεις τα ασύγκριτα! Τα μεν είναι normal αυτοκίνητα με μικροβελτιώσεις και τα δε φτιαγμένα μόνο για αγώνες πανάλαφρα με κάτι 10ποντα φαρδύτερα μετατρόχια. Δεν πιστεύω πως είναι σωστή η σύγκριση turbo-ατμοσφαιρα μέσω αυτών.

Δηλαδή, τα Evo group N φτιαγμένα στη Ralliart στην Ιταλία με ότι καλύτερο υπάρχει μηχανικά, γυμνά από οτιδήποτε περιττό, εσύ τα βρίσκεις "normal αυτοκίνητα με μικροβελτιώσεις"!!!!!!!!!!!! Οκ όπως νομίζεις....έχεις συνηθίσει να οδηγείς WRC μάλλον.... Από τη μία η σύγκριση με τα S1600 δε σας κάνει και από την άλλη συγκρίνουμε τους Μήτσους....με saxo Α6 για να βγει τι? Ότι τα τουρμπίσια είναι καλύτερα από τα ατμοσφαιρικά....???? Ε ναι σε αυτήν σύγκριση είναι. Αλλά η σύγκριση που έκανα εγώ είναι νομίζω πολύ πιο κοντά στην παργματικότητα. Εγώ δεν υποστηρίζω καμία από τις δύο "ομάδες". Επειδή δεν έχω κόλλημα ούτε με την ατμόσφαιρα ούτε με το τούρμπο, σαν ουδέτερος πιστεύω πως και τα δύο έχουν τα καλά τους και τα δύο στρίβουν, αλλά όπως ξαναείπα και αναφέρθηκε και από άλλους στα κλειστά κομμάτια είναι πιο "ευκολοδήγητα" τα ατμοσφαιρικά, ενώ στα πιο πατημένα το τούρμπο αποδίδει καλύτερα.

[billlllll]

Αρχική Δημοσίευση από dRiveR7

Δηλαδή, τα Evo group N φτιαγμένα στη Ralliart στην Ιταλία με ότι καλύτερο υπάρχει μηχανικά, γυμνά από οτιδήποτε περιττό, εσύ τα βρίσκεις "normal αυτοκίνητα με μικροβελτιώσεις"!!!!!!!!!!!! Οκ όπως νομίζεις....έχεις συνηθίσει να οδηγείς WRC μάλλον.... Από τη μία η σύγκριση με τα S1600 δε σας κάνει και από την άλλη συγκρίνουμε τους Μήτσους....με saxo Α6 για να βγει τι? Ότι τα τουρμπίσια είναι καλύτερα από τα ατμοσφαιρικά....???? Ε ναι σε αυτήν σύγκριση είναι. Αλλά η σύγκριση που έκανα εγώ είναι νομίζω πολύ πιο κοντά στην παργματικότητα. Εγώ δεν υποστηρίζω καμία από τις δύο "ομάδες". Επειδή δεν έχω κόλλημα ούτε με την ατμόσφαιρα ούτε με το τούρμπο, σαν ουδέτερος πιστεύω πως και τα δύο έχουν τα καλά τους και τα δύο στρίβουν, αλλά όπως ξαναείπα και αναφέρθηκε και από άλλους στα κλειστά κομμάτια είναι πιο "ευκολοδήγητα" τα ατμοσφαιρικά, ενώ στα πιο πατημένα το τούρμπο αποδίδει καλύτερα.

Ρε συ driver μην αρπάζεσαι κουβέντα κάνουμε! Ούτε εγώ είμαι υποστηρικτής turbo ή ΝΑ, υπάρχουν και ατμοσφαιρικά που γουστάρω τρελά, αλλά και turbo.
Ότι είναι (ήταν) N ή Production κατηγορία έχει πάρα πολλούς περιορισμούς οι οποίοι φέρνουν το αυτοκίνητο σχετικά κοντά στα παραγωγής, κάτι που δεν συμβαίνει με τα S1600 τα οποία δεν έχουν καμία σχεδόν σχέση με αυτοκίνητα δρόμου. Αυτό λέω μόνο και πως κατά την άποψή μου με αυτές τις κατηγορίες δεν μπορείς να βγάλεις συμπέρασμα για το πιο 'στρίβει καλύτερα' Μπορεί να κάνω και λάθος!

Η σύγκριση A/6 , A/8 έγινε από τον Άκη γιατί θεωρητικά βρίσκονται κοντά σε 'επίπεδο βελτίωσης'. Όντως στα πολύ αργά κομμάτια τα Α/6 πάνε καλύτερα λόγω βάρους περισσότερο πιστεύω και λιγότερο λόγω ατμόσφαιρας.

Άκη εγώ πχ θα παραμίλαγα για 1 βδομάδα αν είχα μπει στο EVO που λες, το ότι εσύ το ξεπέρασες γρήγορα μπορεί να σημαίνει δύο πράγματα ή πως έχεις μπει σε πολλά τόσο δυνατά αυτοκίνητα ή είσαι τελείως κολλημένος με την ατμόσφαιρα

A και δε νομίζω να ρίχνει ξύλο ένα καλοστημένο δυνατό ΕVO μόνο πάνω από τα 160, δες και τους χρόνους στο GTCC που γίνεται στις θεόκλειστες ελληνικές πίστες

[dRiveR7]

Αρχική Δημοσίευση από billlllll

Ρε συ driver μην αρπάζεσαι κουβέντα κάνουμε! Ούτε εγώ είμαι υποστηρικτής turbo ή ΝΑ, υπάρχουν και ατμοσφαιρικά που γουστάρω τρελά, αλλά και turbo.
Ότι είναι (ήταν) N ή Production κατηγορία έχει πάρα πολλούς περιορισμούς οι οποίοι φέρνουν το αυτοκίνητο σχετικά κοντά στα παραγωγής, κάτι που δεν συμβαίνει με τα S1600 τα οποία δεν έχουν καμία σχεδόν σχέση με αυτοκίνητα δρόμου. Αυτό λέω μόνο και πως κατά την άποψή μου με αυτές τις κατηγορίες δεν μπορείς να βγάλεις συμπέρασμα για το πιο 'στρίβει καλύτερα' Μπορεί να κάνω και λάθος!

Η σύγκριση A/6 , A/8 έγινε από τον Άκη γιατί θεωρητικά βρίσκονται κοντά σε 'επίπεδο βελτίωσης'. Όντως στα πολύ αργά κομμάτια τα Α/6 πάνε καλύτερα λόγω βάρους περισσότερο πιστεύω και λιγότερο λόγω ατμόσφαιρας.

Άκη εγώ πχ θα παραμίλαγα για 1 βδομάδα αν είχα μπει στο EVO που λες, το ότι εσύ το ξεπέρασες γρήγορα μπορεί να σημαίνει δύο πράγματα ή πως έχεις μπει σε πολλά τόσο δυνατά αυτοκίνητα ή είσαι τελείως κολλημένος με την ατμόσφαιρα

A και δε νομίζω να ρίχνει ξύλο ένα καλοστημένο δυνατό ΕVO μόνο πάνω από τα 160, δες και τους χρόνους στο GTCC που γίνεται στις θεόκλειστες ελληνικές πίστες

Ρε συ δεν αρπάχτηκα....συζήτηση κάνουμε...δεν έχουμε κάτι να χωρίσουμε, την πόρωσή μας έχουμε και να διασκεδάζουμε με τα αυτοκίνητά μας θέλουμε όλοι -είτε turbo είτε ατμόσφαιρα- ...απλά τα λέμε άλλοτε πιο έντονα άλλοτε πιο ήρεμα....πάντοτε φιλικά όμως, τουλάχιστον στο 99% των περιπτώσεων, μιας και βλέπω πως έχουν ξεπεραστεί κάποια όρια σε προηγούμενα ποστ...