Untitled Document

Καλωσήλθατε στα CorollaClub Forums.

Βλέπετε το site μας σαν επισκέπτης και δεν έχετε πρόσβαση σε όλες τις υπηρεσίες που είναι διαθέσιμες για τα μέλη μας! . H εγγραφή σας στην online κοινότητά μας θα σας επιτρέψει να δημοσιεύσετε νέα μηνύματα στο forum, να στείλετε προσωπικά μηνύματα σε άλλους χρήστες, να ψηφίσετε σε δημοσκοπήσεις, να κατεβάσετε αρχεία, φωτογραφίες και πολλές άλλες επιπλέον υπηρεσίες που είναι διαθέσιμες για τα μέλη μας.. H εγγραφή σας είναι γρήγορη και εύκολη, Γίνε και εσύ μέλος του CorollaClub Forums σήμερα!

Αν συναντήσετε οποιοδήποτε πρόβλημα κατά την εγγραφή σας ή με την πρόσβαση σας στο forum, παρακαλώ επικοινωνείστε μαζί μας.
Καλώς ορίσατε στο φόρουμ μας !!!
Επιστροφή   CorollaClub Forums > COROLLA CLUB > ΓΕΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ

ΓΕΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΘΕΜΑΤΑ ΣΥΖΗΤΗΣΗΣ

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
  #171  
Παλιά 09-04-12, 10:14
Το avatar του χρήστη NikiforosGT
NikiforosGT Offline:
Moderator
 
Εγγραφή: 18-07-2005
Περιοχή: Athina
Μηνύματα: 7.856
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 1024
NikiforosGT έχει απενεργοποιήσει την αξιολόγηση χρήστη
ναι τελειωσα!!! αν εβρισκα αυτο που λεω δεν θα χρειαζομουν μπαταρια για το αμπερομετρο! μπορει να το παρω απο ebay αν δεν βρω εδω αλλα μετα το Πασχα. Το συστημα ειναι ετοιμο και δουλευει κανονικα, επισης αυτα που λεγανε μερικοι οτι θα γονατιζει το μοτερ και αλλες βλακειες δεν ισχυει καθολου, μονο αν δουλευει σχεδον ΤΕΡΜΑ στα αμπερς και ΜΟΝΟ αν ΔΕΝ εχει γεννητρια παλμων!!! αυτη βοηθαει παρα πολυ! χωρις αυτην πρεπει να ρυθμιζεις την καταναλωση ρευματος με την ποσοτητα ηλεκτρολυτη! εκτος αυτου δεν παραγει τοσο πολυ και φυσικα εχουμε σχεδον την διπλασια καταναλωση σε αμπερς! οποτε λογικό. Αν δεν εχει δοκιμασει κανεις δεν μπορει να πει θεωρητικα γιατι απλα πεφτει πολυ εξω τελικα. Στην πραξη μονο τα βλεπεις όλα! διακοπτης οn-off ειναι must! οπως και ρελε και ασφαλεια, επισης ενα ψηφιακο αμπερομετρο και OΠΩΣΔΗΠΟΤΕ pwm generator!

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη NikiforosGT : 09-04-12 στις 10:24.
Απάντηση με παράθεση
  #172  
Παλιά 05-06-12, 20:50
Το avatar του χρήστη NikiforosGT
NikiforosGT Offline:
Moderator
 
Εγγραφή: 18-07-2005
Περιοχή: Athina
Μηνύματα: 7.856
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 1024
NikiforosGT έχει απενεργοποιήσει την αξιολόγηση χρήστη
http://www.panaceauniversity.org/Hydroxy%20Boosters.pdf

Ενα πολυ πολυ καλο pdf που ειναι 343 σελιδες!!! πραγματικα αξιζει για οποιον ενδιαφερεται!
Απάντηση με παράθεση
  #173  
Παλιά 01-07-12, 11:16
Το avatar του χρήστη κωνσταντίνος
κωνσταντίνος Offline:

Θεϊκό Μέλος
 
Εγγραφή: 25-03-2006
Μοντέλο: E12
Περιοχή: ΠΕΙΡΑΙΑΣ
Ηλικία: 39 male
Μηνύματα: 1.022
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 325
κωνσταντίνος είναι σε έναν διακεκριμένο δρόμο
Καλημέρα.


Παιδιά κάνατε δοκιμές επί του δρόμου ; Καταναλώσεις ; Εντυπώσεις ;
__________________


Αν δέν είναι πισωκούνα δέν κάνεις δουλειά !

Θυμήσου ! οδήγα προσεχτικά, είναι υποχρέωση σου! τα παλιοσίδερα ξανα γήνονται, εμείς ΌΧΙ.
Απάντηση με παράθεση
  #174  
Παλιά 01-07-12, 15:55
Το avatar του χρήστη NikiforosGT
NikiforosGT Offline:
Moderator
 
Εγγραφή: 18-07-2005
Περιοχή: Athina
Μηνύματα: 7.856
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 1024
NikiforosGT έχει απενεργοποιήσει την αξιολόγηση χρήστη
Καλησπέρα! προς το παρόν φαίνεται να έχω βαλει μονο εγω! μπορεις να δεις φωτος κτλ εδω http://www.corollaclub.com/forums/sh...=14095&page=22 και δες και τις επομενες σελιδες γιατι είναι πολλές! και εδω http://www.corollaclub.com/forums/sh...=14095&page=24

Τωρα το εχω βγαλει γιατι εκανα μερικες βλακειες στην εγκατασταση και θελω να κανω κατι μετατροπες.
1. Καταρχην πηρα διαχωριστη για τρακτορα!!! ηταν μεγαλος! ετσι δεν χωρουσε πουθενα και μπηκε στο πισω μερος του μοτερ, εκει ομως κουναγε και εκανε κραδασμους που μεταδίδονταν μεσα στο αμαξωμα! εκτος αυτου ζεσταινοταν περισσοτερο! ετσι μειωσα τις πλακες του απο 11 σε 6 για να μπει μπροστα και χαμηλα στον προφυλακτηρα.
2. Επειδη εκει που εβαλα τα δοχεια απο κατω ήταν το φιλτρο βενζινης για να το αλλαζω χωρις να τα λυνω ολα, εκανα μακρια τα σωληνακια για να τα σηκώνω επανω! αυτο ειχε σαν αποτελεσμα να μην δουλευουν σωστα τα συγκοινωνουντα δοχεια και του υδρογονου γεμιζε ψηλα, ετσι απο τις ανηφοροκατηφορες και την απουσια υδατοπαγιδας την επαθα. Tωρα άλλαξα θεση στο φιλτρο και πλεον μπορουν τα σωληνακια να εχουν το σωστο μηκος!
3. Επειδη δεν ηξερα οτι το υδρογονο θελει μια συγκεκριμενη ποσοτητα αναλογα τα κυβικα και ΟΧΙ την υποδυναμη που εχουμε δουλευα 13-20Α!!! θελει 0.3 λτ/λεπτο για καθε 1000cc, δεν ειχα θεμα με τα ηλεκτρικα ολα μια χαρα, δεν ζοριζε καθολου το μοτερ παρολο τα πολλα αμπερ και ισα ισα που δουλευε καλυτερα και ποιο οικονομικα, ομως εκανα υδρατμους και υπερθερμανση, ετσι επειδη δεν ειχα υδατοπαγιδα (κατι που εχω παραγγειλει τωρα) περασαν στην τουρμπινα (εισαγωγη αερα) και σε συνδυασμο οτι εχανε λαδια η αντλια του υδραυλικου και ανακατευτηκαν μου εκανε κατι σαν σαπουναδα-ασπριλα σε ολες τις σωληνωσεις μεχρι το i/c! τελικα τα καθαρισα ολα! και αλλαξα και την αντλία. Επρεπε να δουλευω 3.5Α και δουλευα 12-20Α τωρα θα το δουλευω 6Α αφου θα ειναι 6 πλακες απο 11.

Σχετικα με τι ειδα, παρολο τα προβληματα που αναφερα.
1. Αυξηση ροπης-υποδυναμης, οχι τρελα πραγματα αλλα αρκετη διαφορα που με εκανε να θελω το υδρογονο ακομα και αν δεν ειχα ΚΑΜΙΑ διαφορα στην μειωση καταναλωσης! ισως επειδη το δικο μου ειναι turbo να εχει αυτη την διαφορά, δεν ξέρω....
2. Μειωση καταναλωσης χοντρικά γυρω στο 30%, θα ξαναγινουν ακιβεις μετρησεις οταν με το καλο το ξαναβαλω πανω.
3. Μειωση θορυβου κινητηρα, ακομα και εναν θορυβο σαν πυρακια που κανει με την απλη βενζινη αυτο εξαφανιζεται με το υδρογονο μαζι.
4. Μειωση ρυπων ακομα και την μουρη μου πηγαινα στην εξατμιση και εμοιαζε να εχω ανοιξει μια κατσαρολα που βραζω χορτα! απιστευτο....

Τελος για μενα αξιζει με τα 1000, αρκει 1. Να φερουμε εμεις απεξω οτι μπορουμε για να ριξουμε στο μισο την τιμη, εμενα πηγε καπου 400 κατι ευρώ, γιατι εδω αυτα τα συστηματα υδρογονο-οξυγονο χωριστα πανε 800-1000+ ευρώ, και 2ον να γινει σωστη εγκατασταση με ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ pwm generator (για να μην μαγειρευουμε ηλεκτρολυτη), διακόπτη on-off, αμπερομετρο, υδατοπαγιδα (για λογους ασφαλειας ή αν το παρακανουμε με τα αμπερς κτλ), αντεπιστροφη βαλβιδα στο δοχειο παροχης νερου-ηλεκτρολύτη, βανα αδειασματος του συστήματος και 3 ξεχωριστα δοχεια (παροχη νερου-ηλεκτρολυτη, υδρογονο και οξυγονο. Οταν ειναι ξεχωριστα τα δοχεια της παροχης δεν ανακατευεται με τα αλλα, και τα 2 αλλα εχουν απο κατω επιστροφη στον διαχωριστη! ετσι δεν μπορουν να γεμιζουν εκτος αν γινει λαθος στην εγκατασταση! Εδω φυσικα αν ειναι να δωσουμε κανα 1000αρι ευρω βαζουμε υγραεριο, αν και φυσικα αργοτερα τπτ δεν με εμποδιζει να εχω και υγραεριο μαζι για επιπλεον μειωση καταναλωσης!
εγω εχω βαλει και ενα wideband της ΑΕΜ (μέτρηση αναλογιας καυσιμου με δικό του ανεξάρτητο λάμδα) να βλεπω τι γινεται με τα μειγματα και αποδειχτηκε σωτηριο και για νοθευμενες βενζινες!

και το βιντεο μου στο youtube με το προηγουμενο setup.
http://www.youtube.com/watch?v=jx7MkTbiqLI

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη NikiforosGT : 01-07-12 στις 16:20.
Απάντηση με παράθεση
  #175  
Παλιά 25-09-12, 11:48
Το avatar του χρήστη NikiforosGT
NikiforosGT Offline:
Moderator
 
Εγγραφή: 18-07-2005
Περιοχή: Athina
Μηνύματα: 7.856
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 1024
NikiforosGT έχει απενεργοποιήσει την αξιολόγηση χρήστη
Σκεφτηκα κάτι αλλα με πρόλαβαν αλλοι! http://answers.yahoo.com/question/in...3145953AAefZWx

εχω μια απορια! αν υποθεσουμε οτι εχουμε μεγαλο ή περισσοτερους απο εναν διαχωριστες και ανεξαρτητες πηγες ενεργειας πχ μερικες μπαταριες ακομα, μπορουμε να δουλεψουμε το μοτερ μας ΜΟΝΟ με υδρογονο??? δλδ την εξοδο υδρογονου την συνδεουμε στην εισοδο της μπεκιερας, ή στην εισαγωγη και καταργουμε τα μπεκ απο την ECU κατι τετοιο. Δεν σκεφτομαι φυσικα να το κανω! απο απλη μηχανολογικη περιεργεια ρωταω!!! παντως σε μικρα μοτερακια πχ απο γεννητρια ρευματος το εχουν κανει!!! η μεγαλυτερη οικονομια θα ηταν αν ειχαμε την οροφη του αυτοκινητου ηλιακο πανελ να φορτιζει μπαταριες και να παιρνουμε απο εκει!!! αυτο που με προβληματιζει είναι η αναλογια του μειγματος! και το προβλημα ειναι οτι επειδη το υδρογονο με αυτον τον τροπο ΔΕΝ αποθηκευεται οτι παραγει το καιει δλδ πρεπει η παραγωγη να φτανει για να μετακινειτε το οχημα μας! το κακο ειναι οτι η παραγωγη μενει ιδια ανεξαρτητως απο το πόσο γκαζι πατάμε!!! ετσι η ροη ειναι συνεχεια η ιδια!!! οποτε το μειγμα θα εχει αναλογια οτι νανε!!! για μια μηχανη καυσης που δεν εχει γκαζι και δουλευει σταθερες στροφες πχ ενα μοτερακι γεωτρησης κτλ μπορει να γινει, στο αμαξι ομως? δυσκολο! πως θα ξεπεραστει αυτο το θεμα? καμια ιδεα κανείς εχει?

http://www.youtube.com/watch?v=JtRcmpyrsv8
http://www.youtube.com/watch?v=V1LHN...eature=related (ΦΙΑΤ 500!!!!!)
http://www.youtube.com/watch?v=S9Unq...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=ifzcP...eature=related

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη NikiforosGT : 25-09-12 στις 11:58.
Απάντηση με παράθεση
  #176  
Παλιά 25-09-12, 13:39
Το avatar του χρήστη GiWrGoS@XXX
GiWrGoS@XXX Offline:
Πορωμένο Μέλος
 
Εγγραφή: 08-09-2006
Μοντέλο: E11 1.4 vvti g6
Περιοχή: athina
Ηλικία: 40 male
Μηνύματα: 686
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 3 φορές σε 3 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 295
GiWrGoS@XXX έχει φοβερή αύρα GiWrGoS@XXX έχει φοβερή αύρα GiWrGoS@XXX έχει φοβερή αύρα
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από NikiforosGT Εμφάνιση μηνυμάτων
Σκεφτηκα κάτι αλλα με πρόλαβαν αλλοι! http://answers.yahoo.com/question/in...3145953AAefZWx

εχω μια απορια! αν υποθεσουμε οτι εχουμε μεγαλο ή περισσοτερους απο εναν διαχωριστες και ανεξαρτητες πηγες ενεργειας πχ μερικες μπαταριες ακομα, μπορουμε να δουλεψουμε το μοτερ μας ΜΟΝΟ με υδρογονο??? δλδ την εξοδο υδρογονου την συνδεουμε στην εισοδο της μπεκιερας, ή στην εισαγωγη και καταργουμε τα μπεκ απο την ECU κατι τετοιο. Δεν σκεφτομαι φυσικα να το κανω! απο απλη μηχανολογικη περιεργεια ρωταω!!! παντως σε μικρα μοτερακια πχ απο γεννητρια ρευματος το εχουν κανει!!! η μεγαλυτερη οικονομια θα ηταν αν ειχαμε την οροφη του αυτοκινητου ηλιακο πανελ να φορτιζει μπαταριες και να παιρνουμε απο εκει!!! αυτο που με προβληματιζει είναι η αναλογια του μειγματος! και το προβλημα ειναι οτι επειδη το υδρογονο με αυτον τον τροπο ΔΕΝ αποθηκευεται οτι παραγει το καιει δλδ πρεπει η παραγωγη να φτανει για να μετακινειτε το οχημα μας! το κακο ειναι οτι η παραγωγη μενει ιδια ανεξαρτητως απο το πόσο γκαζι πατάμε!!! ετσι η ροη ειναι συνεχεια η ιδια!!! οποτε το μειγμα θα εχει αναλογια οτι νανε!!! για μια μηχανη καυσης που δεν εχει γκαζι και δουλευει σταθερες στροφες πχ ενα μοτερακι γεωτρησης κτλ μπορει να γινει, στο αμαξι ομως? δυσκολο! πως θα ξεπεραστει αυτο το θεμα? καμια ιδεα κανείς εχει?

http://www.youtube.com/watch?v=JtRcmpyrsv8
http://www.youtube.com/watch?v=V1LHN...eature=related (ΦΙΑΤ 500!!!!!)
http://www.youtube.com/watch?v=S9Unq...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=ifzcP...eature=related
μηχανικος δεν ειμαι αλλα αφου εχεις την γεννητρια παλμων και ρυθμιζεις την παραγωγη αυξανοντας και μειωνοντας τα αμπερ....θα εκανες το αμαξι ηλεκτρογκαζο στην ουσια δουλευοντας με ποντενσιομετρο και με ενα καταλληλο προγραμμα στον εγγεφαλο θεωρητικα με βαση φορτια κτλ θα ανοιγοκλεινε το ποτενσιομετρο και την πεταλουδα οσο χρειαζεται αυξομειωνοντας την παραγωγη υδρογονου μεσω PWM

Ομως αν θυμαμαι , σου χαν πει οτι δεν μπορεις να δουλεψεις με παραπανω υδρογονο απο 0.3 mL (κοβοντας περαιτερω βενζινη ) γιατι θα κανεις ζημια στο μοτερ..... αρα??? δεν μπορεις λογικα να το δουλεψεις με σκετο υδρογονο ...ετσι δεν ειναι???
Απάντηση με παράθεση
  #177  
Παλιά 25-09-12, 13:47
Το avatar του χρήστη NikiforosGT
NikiforosGT Offline:
Moderator
 
Εγγραφή: 18-07-2005
Περιοχή: Athina
Μηνύματα: 7.856
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 1024
NikiforosGT έχει απενεργοποιήσει την αξιολόγηση χρήστη
οχι δεν ηταν ετσι, δεν το καταλαβες καλα! τα 0.33λτ/λεπτο χρειαζονταν για καθε 1000 κυβικα οταν δουλευουμε βενζινη βασικο καυσιμο! γιατι το υδρογονο θα ηταν για βοηθεια δλδ να κανουμε καλυτερη καυση! αυτο το ελεγε στους διαχωριστες του smart-cover.gr αλλα ειναι ΜΑΖΙ με το οξυγονο και ετσι δεν ισχυει στον δικο μου! οπως εχει πει και ο Σακης 33 στο θεμα του. Δεν παθαινει ζημια απλα μπορει να κανεις υδρατμους και χωρις υδατοπαγιδα μπορει να πανε μεσα στο μοτερ! εννοειτε πως βαζεις υδατοπαγιδες δλδ κοινως αφυγραντηρες πεπιεσμενου αερα! στο youtube ειδα παντως μοτερακια να δουλευουν μονο με υδρογονο αλλα σε παγκο!!! ο διαχωριστης μου ηταν 11 πλακων και μπορουσε να φτασει σε παραγωγη και τα 4 λιτρα καθαρου υδρογονου ανα λεπτο στα 30Α (χωρις PWM) συμφωνα με τον κατασκευαστη του απο την Χαβαη. Αυτο με την pwm εχεις δικιο δεν το ειχα σκεφτει! αλλα θελει προγραμμα υπολογισμου ομως! παντως για μηχανες σταθερης ταχυτητας ανετα γινεται!!! γιατι δεν θελουμε καν εγκεφαλο δεν εχει ηλεκτρονικα τπτ και εχει σταθερο γκαζι. Πχ μπορουμε να εχουμε κινητηρα να δουλευει γεωτρηση!
Απάντηση με παράθεση
  #178  
Παλιά 25-09-12, 14:20
Το avatar του χρήστη GiWrGoS@XXX
GiWrGoS@XXX Offline:
Πορωμένο Μέλος
 
Εγγραφή: 08-09-2006
Μοντέλο: E11 1.4 vvti g6
Περιοχή: athina
Ηλικία: 40 male
Μηνύματα: 686
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 3 φορές σε 3 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 295
GiWrGoS@XXX έχει φοβερή αύρα GiWrGoS@XXX έχει φοβερή αύρα GiWrGoS@XXX έχει φοβερή αύρα
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από NikiforosGT Εμφάνιση μηνυμάτων
οχι δεν ηταν ετσι, δεν το καταλαβες καλα! τα 0.33λτ/λεπτο χρειαζονταν για καθε 1000 κυβικα οταν δουλευουμε βενζινη βασικο καυσιμο! γιατι το υδρογονο θα ηταν για βοηθεια δλδ να κανουμε καλυτερη καυση! αυτο το ελεγε στους διαχωριστες του smart-cover.gr αλλα ειναι ΜΑΖΙ με το οξυγονο και ετσι δεν ισχυει στον δικο μου! οπως εχει πει και ο Σακης 33 στο θεμα του. Δεν παθαινει ζημια απλα μπορει να κανεις υδρατμους και χωρις υδατοπαγιδα μπορει να πανε μεσα στο μοτερ! εννοειτε πως βαζεις υδατοπαγιδες δλδ κοινως αφυγραντηρες πεπιεσμενου αερα! στο youtube ειδα παντως μοτερακια να δουλευουν μονο με υδρογονο αλλα σε παγκο!!! ο διαχωριστης μου ηταν 11 πλακων και μπορουσε να φτασει σε παραγωγη και τα 4 λιτρα καθαρου υδρογονου ανα λεπτο στα 30Α (χωρις PWM) συμφωνα με τον κατασκευαστη του απο την Χαβαη. Αυτο με την pwm εχεις δικιο δεν το ειχα σκεφτει! αλλα θελει προγραμμα υπολογισμου ομως! παντως για μηχανες σταθερης ταχυτητας ανετα γινεται!!! γιατι δεν θελουμε καν εγκεφαλο δεν εχει ηλεκτρονικα τπτ και εχει σταθερο γκαζι. Πχ μπορουμε να εχουμε κινητηρα να δουλευει γεωτρηση!
ισως μετα απο δοκιμες , με καμια μηχανικη συνδεσμολογια να ανοιγες το ποτενσιομετρο αναλογικα ανα 1000στροφες με το τραβηγμα της ντιζας καθως πατας γκαζι .. αλλα δε νομιζω οτι θα ειχε την απαιτουμενη ακριβεια και αποδοση


Μια αλλη σκεψη θα ηταν να εχεις μια εγκατασταση σαν αυτη του υγραεριου με μια μικρη δεξαμενη... πνευμονα και εξτρα μπεκ στην εισαγωγη και εγκεφαλακι που περνει σημα απο τον μαμα εγκεφαλο και το παραμετροποιει με βασει τις ιδιοτητες του υδρορονου... η μονη διαφορα θα ειναι οτι η δεξαμενη θα αποθηκευει προσωρινα μια (οχι πολυ μεγαλη )ποσοτητα υδρογονου απο το συστηματακι παραγωγης υδρογονου ωστε να υπαρχει ικανη ποσοτητα για ολες τις συνθηκες επιταχυνσης , χωρις να αυξομειωνεις αμπερ κτλ κι απο κει το υδρογονο θα πρεσσαρεται απο τον πνευμονα και θα ψεκαζεται μεσω των μπεκ οπως η βενζινη ή το υγραεριο.. ειτε των εργοστασιακων αν το κανεις αποκλειστικα υδρογονοκινητο.. ειτε με εξτρα μπεκ στην εισαγωγη !!.....Με ολα αυτα θα εχεις ενα σχεδον αυταρκες αυτοκινητο που απλα μια στο τοσο θα χρειαζεται ηλεκτρολυτη .Και επειδη δεν θα σε νοιαζει η καταναλωση μιας και δεν θα πληρωνεις βενζινες θα μπορεις να παιξεις με πιο πολυ καυσιμο ..... το θεμα ειναι...εχει λιπαντικες ιδιοτητες το υδρογονο απο μονο του ?? ή θα ειναι οι θερμοκρασιες στο θεο και θα καις βαλβιδες??

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη GiWrGoS@XXX : 25-09-12 στις 14:54.
Απάντηση με παράθεση
  #179  
Παλιά 25-09-12, 17:36
Το avatar του χρήστη NikiforosGT
NikiforosGT Offline:
Moderator
 
Εγγραφή: 18-07-2005
Περιοχή: Athina
Μηνύματα: 7.856
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 1024
NikiforosGT έχει απενεργοποιήσει την αξιολόγηση χρήστη
Καλη η ιδεα σου αλλα δυστυχως το υδρογονο ειναι παρα πολυ πολύπλοκο στην αποθηκευση του! δυστυχως ειναι αρκετα επικυνδυνο! αν δεις νεα αμαξια που βγαζουν τωρα σε αλλες χωρες που καινε σκετο υδρογονο (γεμιζουν απο βενζιναδικο με υδρογονο!!!) εχουν ειδικες δεξαμενες παρα πολυ ενισχυμενες με απιστευτες προδιαγραφες ασφαλειας!!! επισης κοστιζουν παρα πολυ ακριβα! τωρα απο λιπανση πιστευω ουτε λογος! το υδρογονο γινεται απο απιονισμενο νερο και ηλεκτρολυτη (καυστικη ποτασα ή σοδα) και αυτα τα συστατικα οταν ερθουν σε επαφη με λαδι εστω και καταλοιπα κανουν σαπουναδα!!!! το εχω παθει!!!! βεβαια με τον αφυγραντηρα δεν μενουν υγρα παρα μονο αεριο καθαρο αλλα πιστευω πως δεν εχει λιπαντικες ικανοτητες! ομως οι θερμοκρασιες δεν θα ειναι μεγαλυτερες απο αυτες του υγραεριου. Αν ειχα ενα μικρο κινητηρα απο καποιο μηχανημα που να μην χρειαζομαι θα δοκιμαζα αλλα δεν εχω τπτ ρε γμτ! εχω τον κορμο του 4EFE αλλα θελει πολλα πραγματα για να το βαλω μπρος σε παγκο (οχι επανω σε αμαξι) και θα κοστισει ο κουκος αηδονι οποτε ουτε λογος! αν εχει κανεις ορεξη να κανουμε κατι αν εχει κονε για ανταλλακτικα που θα χρειαστουμε πολυ ευχαριστως! και να παθει κατι δεν με ενδιαφερει καθολου! θα γινει θυσια στο ονομα της τεχνολογιας και της γνωσης! :P

μια συγκριση καυστικης ποτασας και καυστικης σοδας γιατι ηταν στο τοπικ του Σακη.

Το υδροξείδιο του καλίου, ή καυστική ποτάσα είναι μια ισχυρή βάση με χημικό τύπο KOH. Σχηματίζει λευκούς κρυστάλλους με πυκνότητα 2,12g/cm3. Τήκεται στους 380 °C. Διαλύεται στο νερό πολύ εύκολα (97 g σε 100 g νερού σε 0 °C και 112 g σε 100 ml σε 20 °C) ελευθερώνοντας σημαντικό ποσό θερμότητας. Το υδροξείδιο του καλίου παράγεται στο εμπόριο σε μορφή θολής στερεής μάζας, που περιέχει 90 με 92% KOH (και αντιπροσωπεύει μίγμα KOH + KOH. H2O). Στον αέρα το υδροξείδιο του καλίου απορροφά νερό και διοξείδιο του άνθρακα και διαλύεται βαθμιαία μετατρεπόμενο σε ανθρακικό κάλιο. Το υδροξείδιο του καλίου έχει καταστρεπτική επίδραση στο δέρμα, το χαρτί, μετάξι και σε άλλα οργανικά υλικά. Προκαλεί σοβαρά εγκαύματα στο ανθρώπινο δέρμα και είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο στα μάτια. Κατά την εργασία με αυτό πρέπει να φοριούνται ειδικά γυαλιά και λαστιχένια γάντια. Παράγεται με ηλεκτρόλυση διαλυμάτων χλωριούχου καλίου. Χρησιμοποιείται στην παραγωγή υγρών σαπουνιών, σαν πρώτη ύλη, για την παρασκευή αλάτων καλίου, στους αλκαλικούς συσσωρευτές και σαν εργαστηριακό αντιδραστήριο.
Υδροξείδιο του καλίου μπορεί να βρεθεί σε καθαρή μορφή με την αντίδραση με ακάθαρτο υδροξείδιο του νατρίου. Πωλείται σε αεροστεγή δοχεία συνήθως με μορφή λευκών μικρών χαντρών, οι οποίες αν έρθουν σε επαφή με τον αέρα γίνονται κολλώδεις επειδή απορροφούν υγρασία. Κατά συνέπεια, το υδροξείδιο του καλίου περιέχει συνήθως ποικίλες ποσότητες νερού (καθώς και τα ανθρακικά). Τα συμπυκνωμένα υδατικά διαλύματα ονομάζονται μερικές φορές αλισίβες καλίου. Ακόμη και σε υψηλές θερμοκρασίες, το στερεό αυτό υδροξείδιο δεν αφυδατώνεται εύκολα.

Το υδροξείδιο του νατρίου ή καυστικό νάτριο ή καυστική σόδα είναι ετεροπολική (ιοντική) ένωση με χημικό τύπο NaOH.
Είναι ουσία λευκή κρυσταλλική, πολύ υγροσκοπική και απορροφά διοξείδιο του άνθρακα από την ατμόσφαιρα, γιαυτό πρέπει να αποθηκεύεται σε δοχεία καλά κλεισμένα και αεροστεγή. Το καθαρό υδροξείδιο του νατρίου διατίθεται στο εμπόριο σε πλαστικά δοχεία σε κοκκώδη μορφή. Είναι χημική ένωση πολύ διαλυτή στο νερό και η διάλυση αυτή είναι ισχυρά εξώθερμη. Είναι επίσης διαλυτή στην αιθανόλη (οινόπνευμα) και στη μεθανόλη.
Το υδροξείδιο του νατρίου χρησιμοποιείται :

Ως ρυθμιστής οξύτητας στα τρόφιμα και για την ενίσχυση της βιομηχανικής αποφλοίωσης φρούτων, για την ενίσχυση του χρώματος των ελαιών και για την παρασκευή της καραμέλας.
Στην παραδοσιακή παρασκευή σαπουνιών με τη διαδικασία της σαπωνοποίησης.
Στη βιομηχανία τεχνητού μεταξιού.
Στην κατεργασία του βαμβακιού.
Στον καθαρισμό των πετρελαίων.
Στη βιομηχανία συνθετικών χρωμάτων και σε διάφορες συνθέσεις.
Στην κατεργασία του βωξίτη κατά την παραγωγή αλουμινίου με τη μέθοδο Bayer.
Στην παραγωγή χαρτιού μαζί με θειούχο νάτριο κατά το διαχωρισμό της λιγνίνης από τις ίνες κυτταρίνης και στη λεύκανση του χαρτοπολτού.
Στην παραγωγή βιοντίζελ ως καταλύτης με την άνυδρή του μορφή κατά τη μετεστεροποίηση μεθανόλης και τριγλυκεριδίων.
Στη δέσμευση του διοξειδίου του άνθρακα που προέρχεται από την αναπνοή ζωντανών οργανισμών σε κλειστούς χώρους.
Στη ρύθμιση του pH κατά τη διαδικασία παραγωγής ναρκωτικών ουσιών όπως η μεθαμφεταμίνη.
Ως καθαριστικό των κλιβάνων και των ανοξείδωτων δεξαμενών σε οινοποιεία και ζυθοποιεία.
Στη χημική ανάλυση για τον προσδιορισμό της συγκέντρωσης όξινων διαλυμάτων με ογκομέτρηση.

http://www.youtube.com/watch?v=2jPfm...eature=related
Αυτα ειναι!!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=cgU9e...eature=related

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη NikiforosGT : 25-09-12 στις 18:43.
Απάντηση με παράθεση
  #180  
Παλιά 25-09-12, 22:09
Το avatar του χρήστη NikiforosGT
NikiforosGT Offline:
Moderator
 
Εγγραφή: 18-07-2005
Περιοχή: Athina
Μηνύματα: 7.856
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 1024
NikiforosGT έχει απενεργοποιήσει την αξιολόγηση χρήστη
Μόλις ειδα ποδηλατα που κινουνται με υδρογονο!!!

http://www.youtube.com/watch?v=THZ-H...eature=related
και αλλο ενα http://www.youtube.com/watch?v=td4xw...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=gRQAP...eature=related

http://www.ebay.ie/itm/H-Racer-and-F...em1c2b0d 97bd
αυτο ειναι ενα αυτοκινητακι που του δινεις υδρογονο που εχεις φτιαξει πριν και αποθηκευσει σε μια δεξαμενουλα που εχει, περνει και οξυγονο και με ενα fuel cell το μετατρεπει σε ηλεκτρικη ενεργεια και κινειτε ετσι! με τον ιδιο τροπο δουλευουν τα πραγματικα αυτοκινητα που δεχονται υδρογονο απο ειδικα διαμορφωμενα βενζιναδικα! δεν καινε δλδ το υδρογονο! αλλα εχουν ηλεκτροκινηρα! εδω λεει πως δουλευουν : http://www.youtube.com/watch?NR=1&fe...&v=oy8dzOB-Ykg

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη NikiforosGT : 25-09-12 στις 22:26.
Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα


Επιστροφή   CorollaClub Forums > COROLLA CLUB > ΓΕΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
Δεν Μπορείτε να δημοσιεύσετε νέα θέματα
Δεν Μπορείτε να απαντήσετε
Δεν Μπορείτε να ανεβάσετε συνημμένα αρχεία
Δεν Μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματα σας

vB code είναι σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας
Που θέλετε να σας πάμε;

Παρόμοια Θέματα
Θέμα Δημιουργός Forum Απαντήσεις Τελευταίο Μήνυμα
Υδρογονοκίνηση periklis87 TOYOTA AURIS 5 23-08-14 11:46



Page generated in 0,22625589 seconds (86,14% PHP - 13,86% MySQL) with 42 queries
Όλες οι ώρες είναι GMT +3. Η ώρα τώρα είναι 17:23.
Συνολικές Εμφανίσεις:
Σημειώστε όλα τα forums ως διαβασμένα | Δείτε τους υπεύθυνους των forums



Forum engine powered by : vBulletin Version 3.6.7
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
All modifications are copyrighted to their respective owners.
CorollaClub Copyright © 2003-2012 BlueChris
www.corollaclub.com
Powered by psiStats 2006 v
Copyright © Anthony Kanevsky (aka Psionic Vision)