Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από cinquis
Θα συμφωνησω με τον giannis gt οταν κατι ειναι καλο ειναι καλο οπως και να το κανουμε.
Ολες οι εταιρειες εχουν βγαλει και καλα και κακα αυτοκινητα
Εγω ειχα Ιταλικο και πηρα Ιαπωνα παρολαυτα το καθενα τους ειχε τα καλα του και τα ασχημα του.Δεν μπορει να πει κανενας οτι τα Ιταλικα δεν φτιαχνονται η δεν υπαρχουν πραγματα η οτι δεν γινονται τερατα αλλα δεν μπορει να πει επισης να πει οτι ειναι αξιοπιστα και γενικοτερα απροβληματιστα.
Τα Japan απο την αλλη ειναι αξιοπιστα μεχρι αηδιας δεν προκειτε να σε αφησουν ποτε αλλα ειναι κατα βαση ποιο πισω σχεδιαστικα και σε πολυστροφια κινητηρα (δεν εννοω το ποσες στροφες ανα λεπτο βγαζουν αλλα ο ρυθμος που τις βγαζουν . Μπορει να εχουμε 3 μοτερ ενα Γερμανικο ενα Ιαπωνεζικο και ενα Ιταλικο τα οποια πχ βγαζουν 7000 στροφες το γερμανικο θα τις βγαλει ποιο αργα σε συγκριση με τα υπολοιπα ενω το ιταλικο ποιο γρηγορα και απο τα 3 και οποιος θελει μπορω να του το τεκμηριωσω κιολας)
Οι μεν εχουν αλλα και οι δεν εχουν αλλα
Και μην ξεχναμε οτι το απολυτο αυτοκινητο δεν υπαρχει αν αυτο υπηρχε θα ειχε γερμανικο σασι,ιαπωνεζικο κινητηρα,γαλλικο στριψιμο,ιταλικο design,κορεατικη καταναλωση.
|
Συμφωνώ και παραθέτω και διαπιστευτήρια σχετικά με τους Ιταλούς.
Δείτε τί κάνουν και στα dragster όχι που το πήραν όλοι ψωμοτύρι το
evo.
http://www.youtube.com/watch?v=XrtupZrH_c0
(οι πιο παλιοί θα θυμούνται τι έκαναν και στο ελληνικό dragster
οι integrale στις αρχές του 2000, τότε που τα αυτοκίνητα φτιάχνονταν
με μεροκάματα και όχι με δάνεια και πιστωτικές και που μια μικρή μηχανική
διαφορά έκανε αίσθηση.
οι integrale ήταν είναι και θα είναι ένα μεγάλο κομμάτι της μηχανολογικής
ιστορίας που θα συναρπάζει.
και τα παραπάνω δεν είναι λόγια του αέρα, αφού έχω κάτσει στο κάθισμα
του συνοδηγού μιας integrale και έχω διαπιστώσει ότι το αυτοκίνητο
πραγματικά
( και αυτό δίχως ένα σκασμό άλογα, ήταν
λίγο πάνω από το εργοστάσιο με αλλαγμένα μπεκ και ανεβασμένη πίεση στη
μαμά τουρμπίνα).
Κι επίσης έχω οδηγήσει και ''μαμά'' punto gt2 και ακόμη θυμάμαι το πόσο
γρήγορα έφτανε στα 150χμλ καθώς και το ότι και στα 150 είχε φρένα που
''άκουγαν'' δίχως να έχουν 20πίστονες δαγκάνες, σε αντίθεση με ένα ιαπωνικό
που αν πλακωθείς στα φρένα στα 120 οι δισκόπλακες έχουν γίνει ruffles κυματιστά.
Moderator
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
