PCV βαλβίδα

keichi · #1 19-01-20, 12:21

Δε μπορω να καταλαβω γιατι οταν χαλαει η pcv η μηχανη καιει λαδι....

NikiforosGT · #2 19-01-20, 12:37

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από keichi

Δε μπορω να καταλαβω γιατι οταν χαλαει η pcv η μηχανη καιει λαδι....

Ουτε και εγω, ουτε πως δουλευει ακριβως εχω καταλαβει και κοιταξα και μερικα βιντεακια στο youtube.

costas.x · #3 20-01-20, 13:24

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, μια ποσότητα μείγματος αέρος – καυσίμου διαρρέει από τα ελατήρια των εμβόλων στον στροφαλοθάλαμο και, σε συνδυασμό με τις αναθυμιάσεις του λιπαντικού, μπορεί να προκαλέσει μεγάλη εσωτερική πίεση. Για να αντιμετωπιστεί αυτό το ενδεχόμενο, οι αναθυμιάσεις διοχετεύονται στην πολλαπλή εισαγωγής και ανακυκλώνονται με την καύση τους από τον κινητήρα. H διαδικασία ελέγχεται από το σύστημα θετικού εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου (Positive Crankcase Ventilation), το οποίο αποτελείται από τη βαλβίδα αναθυμιάσεων και τις σωληνώσεις.
Η βαλβίδα αναθυμιάσεων βρίσκεται συνήθως τοποθετημένη στο καπάκι των βαλβίδων και λειτουργεί με υποπίεση. Είναι ανεπίστροφη, ώστε να αποτρέπεται η αντίθετη ροή των αναθυμιάσεων προς τον στροφαλοθάλαμο στην περίπτωση που η πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής είναι μεγαλύτερη από αυτήν του στροφαλοθαλάμου.

NikiforosGT · #4 20-01-20, 17:15

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από costas.x

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, μια ποσότητα μείγματος αέρος – καυσίμου διαρρέει από τα ελατήρια των εμβόλων στον στροφαλοθάλαμο και, σε συνδυασμό με τις αναθυμιάσεις του λιπαντικού, μπορεί να προκαλέσει μεγάλη εσωτερική πίεση. Για να αντιμετωπιστεί αυτό το ενδεχόμενο, οι αναθυμιάσεις διοχετεύονται στην πολλαπλή εισαγωγής και ανακυκλώνονται με την καύση τους από τον κινητήρα. H διαδικασία ελέγχεται από το σύστημα θετικού εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου (Positive Crankcase Ventilation), το οποίο αποτελείται από τη βαλβίδα αναθυμιάσεων και τις σωληνώσεις.
Η βαλβίδα αναθυμιάσεων βρίσκεται συνήθως τοποθετημένη στο καπάκι των βαλβίδων και λειτουργεί με υποπίεση. Είναι ανεπίστροφη, ώστε να αποτρέπεται η αντίθετη ροή των αναθυμιάσεων προς τον στροφαλοθάλαμο στην περίπτωση που η πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής είναι μεγαλύτερη από αυτήν του στροφαλοθαλάμου.

καλησπέρα, ωραιος ευχαριστω, πολυ καλη η εξηγηση.
Δλδ αν χαλασει μπορει να καιμε λαδια?

keichi · #5 22-01-20, 01:59

Αυτο που μου εχουν πει στη τογιοτα ειναι οτι αμα χαλασει η PCV τοτε εχεις προβληματα με το ρελαντι...Παει παραπανω, παρακατω, τρεμοπαιζει κλπ...Το κατανοω...

Τα λαδια δε ξερω πως και αν τα καιει, σπαω το κεφαλι μου αλλα δε καταλαβαινω...Να πιτσιλανε στο ψευτοκαπακο και να τα ρουφα μεσα ξερω γω..Γιατι, οταν δουλευει σωστα δε τα ρουφα??? Ρουφα περισσοτερο αμα σπασει...Τι να πω δε ξερω

NikiforosGT · #6 22-01-20, 06:52

καλημέρα, όχι απλα ρωτησα αν θα γινει αυτό αν χαλασει.
Εμενα μου ειπα ότι εκαιγα λαδια μου εσπασε εντελως και την εβγαλα, εβαλα σωληνακι απευθειας μεσα.
Μεχρι από εξοχικο να παω δουλεια και μετα Toyota εγινε χαμος.
Και λαδωσαν τα μπουζι και ένα εμεινε και off.
Όλα καλα μετα όμως.
Δυστυχως αν είναι παλια ξεραινεται και μπορει ευκολα να σπασει αν παμε να την βγαλουμε.

costas.x · #7 22-01-20, 09:45

Καλημέρα. Η βαλβίδα PCV έχει μέσα μια μπίλια. Οταν ο κινητήρας δουλεύει στο ρελαντί η υποπίεση στην πολλαπλή είναι η μεγαλύτερη δυνατή που έχει η μηχανή. Η μπίλια της βαλβίδας επιτρέπει την ροή προς την εισαγωγή η οποία ρουφάει λόγω υποπίεσης το *μείγμα* αέρια συμπίεσης +αναθυμιάσεις λαδιού.
Οταν αρχίζει να ανοίγει η πεταλούδα η υποπίεση στην εισαγωγή αρχίζει να μειώνεται με μηδενική τιμή στο πλήρες άνοιγμα της πεταλούδας.Στην θέση αυτή η μπίλια κλείνει την βαλβίδα και η εκτόνωση της πίεσης που υπάρχει στον κινητήρα γίνεται από την έξοδο που υπάρχει στο καπάκι βαλβίδων στον 4e-fe δεξιά όπως τον βλέπουμε με ένα μικρό κολάρο που είναι ελευθέρας ενώνει το καπάκι με το κολάρο εισαγωγής και ρίχνει τις αναθυμιάσεις πριν την πεταλούδα. Η βαλβίδα μπορεί να κολλήσει ανοιχτή ή κλειστή. Στην πρώτη περίπτωση έχουμε ακανόνιστο ρελαντί στην δεύτερη έχουμε απώλεια λιπαντικού από αδύνατα σημεία φλαντζών λόγω της υπερπίεσης στον κινητήρα που δεν μπορεί να εκτονωθεί.
Πιθανών Νικιφόρε η αύξηση λιπαντικού που είδες να οφείλεται στο ότι η βαλβίδα έχει περιορισμένη διατομή. Δεν σου κόλλησε η βαλβίδα ανοιχτή ώστε από την διατομή της να περνούν οι αναθυμιάσεις αλλά επειδή σου έσπασε την έβγαλες και σύνδεσες κολάρο με μεγαλύτερη διατομή άρα περνούσε μεγαλύτερος όγκος αναθυμιάσεων. Τα καπάκια βαλβίδων στο σημείο που είναι οι PCV είναι έτσι διαμορφωμένα ή έχουν λαμαρινίτσες ως εμπόδια ώστε να μην μπορεί η βαλβίδα να τραβήξει λάδι παρά μόνο αναθυμιάσεις.