|
Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης κάνουν Service βάσει ορών λειτουργίας / engine load και πολλές άλλες παραμέτρους. Σε ορισμένα μοντέλα υπάρχει μετρητής ιξώδους που ανάλογα με τη χρήση προτείνει και τις αλλαγές λαδιών.
Τα αυτοκίνητα απευθύνονται σε καθημερινούς οδηγούς που δεν έχουν ιδέα απ' όλα αυτά και θέλουν απλά να πηγαίνουν από το σημείο Α στο σημείο Β. Έρχονται λοιπόν και τους λένε οι αυτοκινητοβιομηχανίες κάνε αλλαγή λαδιών / 15.000χμ είτε είσαι στην Ελλάδα είτε στον Καναδά είτε στη Σαχάρα. Κάποιες εταιρίες μάλιστα προτείνουν ακόμα περισσότερα χμ για τις αλλαγές λαδιών. Χονδρικά οι εταιρείες υπολογίζουν παγκοσμίως την μέση ωριαία τα ταχύτητα στα περίπου 60χμ/ώρα και βάσει αυτής της ταχύτητας προτείνουν τα service (με τη μετατροπή χρόνου σε χμ). Στην Αθήνα η μέση ταχύτητα είναι 20χμ/ωρα. Αυτό αυτομάτως σημαίνει πως τα λάδια έπρεπε να αλλάζονται στο 1/3 των προτεινόμενων χιλιομέτρων.
Αν μια εταιρία ζητήσει αλλαγές ανά 7500χμ, κανείς δεν θα αγοράζει αμάξια της, γιατί θα θεωρούν ότι τους κλέβει και δεν φτιάχνει καλά αυτοκίνητα.
Αν το συνεργείο ζητήσει 80€ για το καλύτερο 5/30 συνθετικό λάδι, ο μέσος οδηγός θα τον πει κλέφτη και ο οδηγός θα επιλέξει το 10/40 ημισυνθετικό γιατί έχει 45€. Παίζει να μην αλλάξουν και φίλτρο για μεγαλύτερη οικονομία.
Εν ολίγοις έχουμε φτάσει σε ένα σημείο που παίζουν πολλοί οι παράγοντες οι οποίοι κάνουν αναλώσιμα τα αυτοκίνητα με περιορισμένο χρόνο ζωής και ο κύριος είναι η παντελής έλλειψη γνώσης απο τους οδηγούς (που στην τελική δεν χρειάζεται να είναι και μηχανικοί) σε συνδυασμό με τους πιο αυστηρούς κανονισμούς ρύπων που τα κάνουν πιο πιεσμένα και πιο ευάλωτα με μεγαλύτερες θερμοκρασίες λειτουργίας.
Προσωπική άποψη? Αλλαγές το αργότερο ανά 7500χμ με 5-30 ή ανά 1 χρόνο. Ότι έρθει πρώτο. Όποιος δεν το κάνει, όσα χρήματα γλιτώνει τώρα, θα τα πληρώσει πολλαπλάσια στο μέλλον.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη sphinxgr : 04-05-18 στις 11:51.
|
Υβριδικός τρόπος
