καλημερα, δεν το ειχα προσεξει το θεμα αυτο ειναι η αληθεια.
Δεν ξερω τα μοτερ αυτα τι εχουν παντως στα 4E-4A κτλ ειναι μηχανικες οποτε πρεπει να ρυθμιστουν με τον κλασικο τροπο, δλδ βγαζοντας εκκεντροφορους απο πανω και με ειδικα εργαλεια, με φιλερ για το διακενο και αλλαζουμε κατι εξαρτηματακια που τωρα ξεχασα πως τα λενε! (καπελωτα μηπως)?
εννοειτε οτι πρεπει να βγει ο ιμαντας χρονισμου αν εχει, μετα θελει χρονισμα παλι, αν ειναι με καδενα αυτη τοτε κτλ.
Γενικα λοιπον δεν προκειτε κανεις σε συνεργειο πιστευω να κατσει να το πει ή να ασχοληθει, μαλιστα πελατες θα νομιζουν οτι παει να βγαλει περισσοτερα χρηματα λεγοντας τους περιττα πραγματα!!! ή νομιζεις οτι καταλαβαινουν απο τετοια?
αν δουμε οτι βαρανε οι βαλβιδες δλδ ενας βενζινοκινητηρας ακουγεται σαν ντιζελ τοτε θελει εφοσον ειμαστε οκ απο λαδια και οχι στεγνοι.
Το να χανει λαδια δλδ να τα καιει τοτε δεν ειναι θεμα ρυθμισης βασικα, αλλα θελει τσιμουχακια βαλβιδων. Δεν σημαινει απαραιτητα οτι αν καιει λαδια θα χτυπανε κιολας.
Μπορεις να ριξεις μια ματια εδω γενικα να καταλαβεις τι ρολο παιζει το διακενο
http://fubar.gr/hyundai-atos-engine-part-3c/
το αμαξι ασχετο και τονιζω οτι ειναι 12V οχι 16V οποτε εχει εναν εκκεντροφορο και ωστηρια με κοκορακια.
Αναλογα τον τυπο μοτερ ειναι διαφορετικα τα πραγματα.
Εψαξα λιγο αλλα δεν βρηκα κατι για το δικο σου ακομα.
Αμα βρω θα κανω edit.
Moderator
Υβριδικός τρόπος
