ΠΙΣΤΟΝΙΑ ΣΕ AURIS

[preatorian]

Αρχική Δημοσίευση από giannis gt

γιατι για γκαζια δεν το παιρνει σιγουρα......ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΑ να τα λεμε ,να λεμε τα ΥΠΕΡ αλλα να λεμε και τα ΚΑΤΑ!!!!

Aυτο που λες δεν ισχυει.Δυλαδη τα γκαζια πια ειναι τα fiat,τα vw,τα opel?
Toyota μεχρι και το 2000 σημαινε αξιοπιστια απολυτη.μετα μαμηθηκε με τα αλουμινια μπλοκ του κ@λου,οπως ολοι οι κινητηρες δυλαδη με 100% ανακυκλωσιμα υλικα πανω τους βαση ευρωπαικης οδηγιας.
Η Toyota με την Honda οταν καποτε βγαζανε 1600 κυβικα με 170 αλογα απανω τα ευρωπαικα ειχανε κολησει κατω απο 90 αλογα.
Επισης δεν ειναι τυχαιο που και οι 2 δεν δουλευουνε τουρμπο αλλα εξελισουν την ατμοσφαιρα.
Σε αυτες τις δυο αυτοκινητοβιομηχανιες οφειλουνε ολες οι υπολοιπες την τεχνογνωσια τους κατ'εμε.
Απο εκει και περα ολα τα μοτερ πλεον εχουνε ημερομηνια ληξης οπως και τα περιφερειακα τους (αισθητηρες) ανεξαρτητου μαρκας.

[GiWrGoS@XXX]

Αρχική Δημοσίευση από preatorian

Aυτο που λες δεν ισχυει.Δυλαδη τα γκαζια πια ειναι τα fiat,τα vw,τα opel?
Toyota μεχρι και το 2000 σημαινε αξιοπιστια απολυτη.μετα μαμηθηκε με τα αλουμινια μπλοκ του κ@λου,οπως ολοι οι κινητηρες δυλαδη με 100% ανακυκλωσιμα υλικα πανω τους βαση ευρωπαικης οδηγιας.
Η Toyota με την Honda οταν καποτε βγαζανε 1600 κυβικα με 170 αλογα απανω τα ευρωπαικα ειχανε κολησει κατω απο 90 αλογα.
Επισης δεν ειναι τυχαιο που και οι 2 δεν δουλευουνε τουρμπο αλλα εξελισουν την ατμοσφαιρα.
Σε αυτες τις δυο αυτοκινητοβιομηχανιες οφειλουνε ολες οι υπολοιπες την τεχνογνωσια τους κατ'εμε.
Απο εκει και περα ολα τα μοτερ πλεον εχουνε ημερομηνια ληξης οπως και τα περιφερειακα τους (αισθητηρες) ανεξαρτητου μαρκας.

Τα μοτερ της VW και της OPEL εχουν ημερομηνια ληξης τα 50000χμ πλεον...Οι ρεκτιφιατζηδες πανυγηριζουν...

[giannis gt]

Αρχική Δημοσίευση από preatorian

Aυτο που λες δεν ισχυει.Δυλαδη τα γκαζια πια ειναι τα fiat,τα vw,τα opel?
Toyota μεχρι και το 2000 σημαινε αξιοπιστια απολυτη.μετα μαμηθηκε με τα αλουμινια μπλοκ του κ@λου,οπως ολοι οι κινητηρες δυλαδη με 100% ανακυκλωσιμα υλικα πανω τους βαση ευρωπαικης οδηγιας.
Η Toyota με την Honda οταν καποτε βγαζανε 1600 κυβικα με 170 αλογα απανω τα ευρωπαικα ειχανε κολησει κατω απο 90 αλογα.
Επισης δεν ειναι τυχαιο που και οι 2 δεν δουλευουνε τουρμπο αλλα εξελισουν την ατμοσφαιρα.
Σε αυτες τις δυο αυτοκινητοβιομηχανιες οφειλουνε ολες οι υπολοιπες την τεχνογνωσια τους κατ'εμε.
Απο εκει και περα ολα τα μοτερ πλεον εχουνε ημερομηνια ληξης οπως και τα περιφερειακα τους (αισθητηρες) ανεξαρτητου μαρκας.

Ας αφησουμε την καραμελα τι εκανε η ΤΟΥΟΤΑ την δεκαετια του 90!Ολοι το γνωριζουν αυτο!
Τωρα εχουμε 2013 και ΝΑΙ δεν παιρνεις ΤΟΥΟΤΑ για γκαζια!!!Αν εξαιρεσουμε το Τ-Sport μοτερ ΔΕΝ υπαρχει κατι φθηνο που να παρεις για γκαζια!!!
ΟΛΕΣ οι εταιριες εχουν βαλει 1.4 και 1.6 Turbo με πολλαπλα οφελη και δεν σπαζουν σε γενικες γραμμες,ουτε αλλαζουν εμβολα και μπλοκ σε εγγυησεις!!!

Τεσπα αυτη η κουβεντα εχει γινει πολλες φορες εδω μεσα......
Το θεμα ειναι οτι παιρνεις ΤΟΥΟΤΑ 1.6 για αξιοπιστια και οταν δινεις για ενα 1.6 AURIS 20000+ ευρω δεν τα δινεις ουτε για το κορυφαιο στησιμο,ουτε αναρτηση,ουτε ομορφια,ουτε φυσικα γκαζια αλλα για ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ και να εχεις το κεφαλι σου ησυχο!!!
Απλα πραγματα λεω!!!Με 20000 παιρνεις απο 1.4 και 1.6 Turbo απο 122 εως και 192 αλογα και δεν κανεις 0-100 σε 11 ουτε τελικη τα 195.......

Αρα οταν παιρνεις ενα ΤΟΥΟΤΑ το θες να μην σπαει να μην χαλαει και για αυτο δινεις και τα ωραια σου λεφτα!!!!
Οταν και αυτο το πλεονεκτημα καταριπτεται τοτε δεν υπαρχει λογος να δωσεις 10με 20% πανω σε χρηματα απο ενα αντιστοιχο αλλα αμαξι ιδιας κατηγοριας !!!!


Γιωργο για τα OPEL θα συμφωνησω εν μερη αλλα για τα VW σε καμμια περιπτωση!!!Τα μοτερ ειναι ασπαστα και απο 1400 κυβικα βγαζουν απο 170 εως 250 ιππους με μαμα σωθικα απροβληματιστα!!!Για να μην πω για τα 1.8 και τα 2.0 TSI και TFSI αντιστοιχα!!!

[preatorian]

Aναλογος πως εννοεις τα γκαζια.Για μενα πχ ειναι να παταω το γκαζι και να ξεκολαω μπαμ σε μια προσπεραση,και να μην κουραζει σε ταξιδια, δυλαδη ασφαλες γκαζι.
Για αλλον τα γκαζια ειναι σε ενα σκαρι 700 κιλα εχω 400 αλογα,στην ευθεια κοβω οτι κυκλοφορει στον δρομο αλλα σταματαει μονο με αλεξιπτωτο και σε στροφες τραβας ευθεια κοινως σκοτωστρες.
θεωρω λοιπον για τα Ελληνικα δεδομενα οτι ενα αμαξι μεχρι 200 αλογα ειναι υπερ αρκετο.

[Paris tspor]

Αρχική Δημοσίευση από preatorian

Aυτο που λες δεν ισχυει.Δυλαδη τα γκαζια πια ειναι τα fiat,τα vw,τα opel?
Toyota μεχρι και το 2000 σημαινε αξιοπιστια απολυτη.μετα μαμηθηκε με τα αλουμινια μπλοκ του κ@λου,οπως ολοι οι κινητηρες δυλαδη με 100% ανακυκλωσιμα υλικα πανω τους βαση ευρωπαικης οδηγιας.
Η Toyota με την Honda οταν καποτε βγαζανε 1600 κυβικα με 170 αλογα απανω τα ευρωπαικα ειχανε κολησει κατω απο 90 αλογα.
Επισης δεν ειναι τυχαιο που και οι 2 δεν δουλευουνε τουρμπο αλλα εξελισουν την ατμοσφαιρα.
Σε αυτες τις δυο αυτοκινητοβιομηχανιες οφειλουνε ολες οι υπολοιπες την τεχνογνωσια τους κατ'εμε.
Απο εκει και περα ολα τα μοτερ πλεον εχουνε ημερομηνια ληξης οπως και τα περιφερειακα τους (αισθητηρες) ανεξαρτητου μαρκας.

σε πληροφορω φιλε μου οτι η toyota εχει απο τα καλυτερα και ανθεκτικοτερα αλουμινενια μπλοκ και δεν εχει καμια σχεση με τα κραματα αλουμινιου που χρησιμοποιουν στηυν ευρωπη. το θεμα με το λαδοκαψιμο ειχε να κανει καθαρα με τις ανοχες ελατηριου-χιτωνιου. μην λεμε οτι να ναι γιατι τοσο κολλημα? εμενα το μοτερ μου παντα αξιοπιστο ηταν ειναι και θα ειναι και τωρα που ναι τουρμπισμενο....