4E-FTE GT-GLANZA - Σελίδα 4

NikiforosGT · #1 08-09-11, 09:56

Αστο! μη σου τυχει!!! με εχουν χτυπησει και 220 μερικες φορες αλλα σαν του αυτοκινητου απο τον πολλαπλασιαστη δεν ήταν! γιαυτο προσοχη στα μπουζοκαλωδια! τα μαμισια του 4Ε-FTE επειδη εχει το i/c απο πανω γινονται μακαρονια βραστά! κατά την γνώμη μου καλό είναι να τα αλλαζουμε με καλύτερα όταν κατεβάσουμε το i/c μπροστά!

dimitrise111 · #2 08-09-11, 16:22

Kαι εμενα δημιουργηθηκε προβλημα για αυτο και τα αλλαξα.......

jason · #3 23-09-11, 16:44

οσοι εχετε κανει την μετατροπη τι εχετε κανει για την βαση του σασμαν δεξια οπως κοιταμε το μοτερ?εμενα την ειχαν τροχισει για να την βαλουν και ειχαν τροχισει και το νευρο.οποτε η βαση εσπασε και σιγα σιγα εσπασαν και οι υπολοιπες.τωρα θα φτιαχτει χειροποιητη με βαση απο ε11 με μοτερ vvti.

NikiforosGT · #4 23-09-11, 23:11

οπως σου ειπα jason εμενα τουλαχιστον ειναι η μαμα του 4E-FE, (εκανα ελεγχο απο το προγραμμα της Toyota, το Toyota EPC), φαινεται να εχει βασεις απο κατω επιπεδες, δεν γνωριζω τι πατεντα εχει γινει! παντως οι αλλες 3 ειναι οι μαμα του 4E-FE, μαλιστα την μπροστινη την εχω αλλαξει μια φορα κιολας με την μαμισια της toyota και την γεμισα παμπριζοκολλα γιατι ειναι μαπα! και ο 4E-FTE απο τα πολλα τουρμπισματα την κοβει για πλακα.

aliengoa · #5 20-01-12, 23:35

πόσο πρέπει να είναι η συμπίεση του κινητήρα μας όταν πάω να τον μετρήσω; σε bar.

wastegate · #6 21-01-12, 09:25

Γενικα πρεπει να ειναι πανω απο 110 αλλα αυτο δεν εχει να κανει κατι..
Πρεπει και οι 4 κυλινδροι να εχουν πανω κατω την ιδια συμπιεση να μην εχουν μεγαλη αποκλιση μεταξυ τους..

aliengoa · #7 21-01-12, 13:45

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από wastegate

Γενικα πρεπει να ειναι πανω απο 110 αλλα αυτο δεν εχει να κανει κατι..
Πρεπει και οι 4 κυλινδροι να εχουν πανω κατω την ιδια συμπιεση να μην εχουν μεγαλη αποκλιση μεταξυ τους..

110; σε bar είναι αυτό; πολλα μου φαίνονται! Το χαρτί της μέτρησης δείχνει μέχρι 17 bar!