Γρήγορα ΤOYOTA??? LAST YEAR...

[PeterIoannou]

Αρχική Δημοσίευση από Gorillas
Eγώ χαλβαδιάζω ένα group vag με dsg κιβωτιάκι!!!!

Αρχική Δημοσίευση από Γιαννης20v

...μου κλεινουν κ μενα το ματακι κατι τετοια αλλα μαλλον το πιο φτηνο απο αυτα!...

Καλύτερα να το αποφύγεις, διότι απ' ότι έχω μάθει, οι εγκέφαλοι αυτών των DSG φεύγουν σαν ζεστό ψωμί στα μεταχειρισμένα, αφού υπάρχει μεγάλη ζήτηση και καινούριοι είναι ... πάμφθηνοι, σαν τα υποβρύχια της Ferrostaal.
ΥΓ: Ένας από τους λίγους γερμανικούς αισθητήρες που έχει η TS είναι το "επιταχυνσιόμετρο" του VSC και ... πέθανε! Τυχαίο; Δεν νομίζω...

[Speed_]

Εδώ και πολλά χρόνια τα πολλά άλογα έγιναν συνώνυμο του καλού αυτοκινήτου.
1.6 με 132 άλογα πριν από 10-15 χρόνια φάνταζε με αστείο και τώρα είναι πραγματικότητα.

Άρα αν υπήρχε Lada με 300 άλογα θα ήταν εφάμιλλο με Porsche;

Πόσο βλάκες μπορούμε να θεωρούμε αυτούς που κάθονται και σχεδιάζουν το μέλλον μίας ολόκληρης Αυτοκινητοβιομηχανίας, λέγοντας ότι δεν αξίζουν από την στιγμή που δεν έχουν τα Fast and Furius Cars;

Επενδύουν τεράστια ποσά για να ξέρουν ποιο είναι το μέλλον της Αυτοκινητοβιομηχανίας και να πράξουν τα δέοντα.

Προσωπικά σε ένα αυτοκίνητο θα κοιτούσα πολλά πράγματα εκτός από την ιπποδύναμη. Τα πολλά άλογα δεν είναι ενεργητική ασφάλεια.
Ακόμα και με αυτά πρέπει να ξέρεις πότε να προσπεράσεις.

Στην Ελλάδα τα πολλά άλογα= με στόκο μέσα.

Μερικοί νομίζουν ότι όσο πιο πολλά τόσο πιο καλός οδηγός είναι.
Δεν λέω και εγώ θα γούσταρα να είχα 200+ αλλά θα πρέπει να σκεφτώ και το κόστος συντήρησης. Αυτοί που λένε ότι τα turbo είναι πιο οικονομικά και από 1.4 ατμοσφαιρικό, μάλλον άλλο αυτοκίνητο οδηγούν.

Σέβομαι την άποψη όλων, αλλά διαφωνώ στην απαξίωση μίας εταιρείας από το γεγονός του ότι δεν έχει turboκίνητα ή πολυιπποδύναμα αυτοκίνητα.

[panagiotisfx]

Αρχική Δημοσίευση από Speed_

Εδώ και πολλά χρόνια τα πολλά άλογα έγιναν συνώνυμο του καλού αυτοκινήτου.
1.6 με 132 άλογα πριν από 10-15 χρόνια φάνταζε με αστείο και τώρα είναι πραγματικότητα.

Άρα αν υπήρχε Lada με 300 άλογα θα ήταν εφάμιλλο με Porsche;

Πριν απο 22 χρονια υπηρχε 1.6 με 150 αλογα (vtec) αρα τα 10-15 που λες δεν ειναι αστειο.

Πόσο βλάκες μπορούμε να θεωρούμε αυτούς που κάθονται και σχεδιάζουν το μέλλον μίας ολόκληρης Αυτοκινητοβιομηχανίας, λέγοντας ότι δεν αξίζουν από την στιγμή που δεν έχουν τα Fast and Furius Cars;

Επενδύουν τεράστια ποσά για να ξέρουν ποιο είναι το μέλλον της Αυτοκινητοβιομηχανίας και να πράξουν τα δέοντα.

Κανεις δεν ειπε οτι δεν αξιζουν.Αλλαξε πολιτικη η Toyota και καποιος που θελει κατι πιο γρηγορο θα αναγκαστει να παει αλλου.

Προσωπικά σε ένα αυτοκίνητο θα κοιτούσα πολλά πράγματα εκτός από την ιπποδύναμη. Τα πολλά άλογα δεν είναι ενεργητική ασφάλεια.
Ακόμα και με αυτά πρέπει να ξέρεις πότε να προσπεράσεις.

Ενεργητικη ασφαλεια ειναι!
Κι εγω οταν πηρα το αμαξι ειχα επιλογη με το ιδιο ποσο να παρω ενα saxo ή ενα rallye.Δεν το εκανα ομως γιατι κοιταξα πολλα πραγματα οπως κι εσυ εκτος απο την ιπποδυναμη.Αυτο ομως δε σημαινει οτι αν υπηρχε Γιαπωνεζικο 2003+ μοντελο που να πηγαινει και να κοστιζει οπως ενα rallye δεν θα το κοιταζα.

Στην Ελλάδα τα πολλά άλογα= με στόκο μέσα.

Μερικοί νομίζουν ότι όσο πιο πολλά τόσο πιο καλός οδηγός είναι.

Υπερβολες...Εχει και καλους οδηγους,εχει και κακους δρομους...Ολα μεσα!Στο Ελλαντα ζουμε!

Δεν λέω και εγώ θα γούσταρα να είχα 200+ αλλά θα πρέπει να σκεφτώ και το κόστος συντήρησης. Αυτοί που λένε ότι τα turbo είναι πιο οικονομικά και από 1.4 ατμοσφαιρικό, μάλλον άλλο αυτοκίνητο οδηγούν.

Συμφωνω!

Σέβομαι την άποψη όλων, αλλά διαφωνώ στην απαξίωση μίας εταιρείας από το γεγονός του ότι δεν έχει turboκίνητα ή πολυιπποδύναμα αυτοκίνητα.

Κι ομως αν το προσεξεις καλυτερα δεν ειναι απαξιωση...Ειναι οι ιδιοι που καποτε αγορασαν Toyota κι ειναι ευχαριστημενοι πελατες.Αυτοι οι ιδιοι θελουν τωρα πια περισσοτερα αλογα και ροπη αλλα δεν θελουν να φυγουν απο την εταιρεια που τους αφησε ικανοποιημενους.Η ιδια εταιρεια τους διωχνει ομως!Εγω σαν παραπονο το βλεπω κι οχι σαν απαξιωση..

[Speed_]

Μιλάς για ένα Honda Civic που υπήρχε και όλοι οι υπόλοιποι στο πουθενά.
Τώρα σχεδόν όλοι παίζουν στο ίδιο γήπεδο.

Το ότι θέλεις να προσπεράσεις γρήγορα κάτι, δεν το θεωρώ ενεργητική ασφάλεια.

Φρένα, αναρτήσεις, ελαστικά αυτά ναι.
Αυτά άλλωστε πηγαίνουν ανάλογα με τα άλογα.

Αν κάνεις ότι κάνεις στον σωστό χρόνο δεν σου χρειάζονται τα πολλά άτια.

Όλοι κάθε μέρα κυκλοφορούμε στον δρόμο. 9 στους 10 "γρήγορους" αλογάτους συμπεριφέρονται σαν να είναι μόνο αυτοί και όλοι οι άλλοι είναι εμπόδια.

Και άντε καλά αν πας στον άλλο κόσμο μόνος σου. Ο άλλος τι σου φταίει;

Η προέκταση του εγώ τους και του κομπλεξισμού τους μέσα από το αυτοκίνητο.
Είσαι άντρας βρε αδερφέ αν έχεις γρήγορο αμάξι. Οι υπόλοιποι είναι αδερφές.

[panagiotisfx]

Μιλαω για ενα Honda που εκανε την εταιρεια διασημη και σεβαστη σε ολο τον κοσμο!και μαντεψε...λογω της δυναμης σε συνδυασμο με την αξιοπιστια του.Το συγκεκριμενο ουτε να στριψει ουτε να φρεναρει δεν μπορουσε!Κι ομως λογω αυτου εγινε διασημη μεχρι και στην Αμερικη η Honda!

Τωρα για τον ορο ενεργητικη ασφαλεια δεν το συνεχιζω αλλο,βλεπω οτι δεν με καταλαβαινεις.
Επισης για ολα τα αλλα δεν θα σχολιασω καθως δεν εχουν καμια σχεση με το θεμα.

[sotoskap]

Δεν λέμε έχει προβλήματα και η ΤΟΥΟΤΑ αλλά δεν είναι και σαν τις άλλες!!!

[Speed_]

Δεν είναι δικό μου εννοείται, αλλά να δούμε τι σημαίνουν οι έννοιες.

Και sorry για το off topic.

-Συστήματα ενεργητικής ασφάλειας είναι αυτά που παρέχουν τη δυνατότητα στον οδηγό του αυτοκινήτου να κατευθύνει και να ελέγχει τη πορεία του στο δρόμο, αποφεύγοντας τις συγκρούσεις.

Θα μπορούσαμε να τα πούμε και συστήματα πρόληψης. Πρόκειται για ηλεκτρονικά συστήματα όπως το ABS (σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών), BAS (σύστημα δυναμικής επιβράδυνσης), ASR ή ESR (σύστημα αντιολίσθησης των τροχών), καθώς και το ESP (το σύστημα ευστάθειας, που αφαιρεί ή προσθέτει ροπή στους τροχούς ώστε να μη φύγει το αυτοκίνητο από το δρόμο εάν γλυστρίσει σε κάποια στροφή). To ESP πολλές φορές μπορεί να έχει διαφορετική ονομασία από εταιρεία σε εταιρεία.

-Συστήματα παθητικής ασφάλειας είναι τα συστήματα του αυτοκινήτου που σε περίπτωση σύγκρουσης, προστατεύουν τον οδηγό και τους υπόλοιπους επιβάτες από τραυματισμούς.

Τέτοια συστήματα στο αυτοκίνητο είναι οι ζώνες ασφαλείας με τους προεντατήρες, τα βυθιζόμενα καθίσματα, οι αερόσακοι οδηγού, συνοδηγού, πλευρικοί αερόσακοι (τύπου κουρτίνας), αλλά και οι μπάρες στο σασί του αυτοκινήτου.

[Γιαννης20v]

Αρχική Δημοσίευση από TmNemesis

Γιάννη,μπα...,δεν το είχαμε καταλάβει...

ουπς μας πηραν χαμπαρι...ασε Θοδωρη κ πριν λιγο μπανισα ενα που δειχνει πολυ καλο κ εχω σκαλωσει!!

Αρχική Δημοσίευση από PeterIoannou

Αρχική Δημοσίευση από Gorillas
Eγώ χαλβαδιάζω ένα group vag με dsg κιβωτιάκι!!!!

Καλύτερα να το αποφύγεις, διότι απ' ότι έχω μάθει, οι εγκέφαλοι αυτών των DSG φεύγουν σαν ζεστό ψωμί στα μεταχειρισμένα, αφού υπάρχει μεγάλη ζήτηση και καινούριοι είναι ... πάμφθηνοι, σαν τα υποβρύχια της Ferrostaal.
ΥΓ: Ένας από τους λίγους γερμανικούς αισθητήρες που έχει η TS είναι το "επιταχυνσιόμετρο" του VSC και ... πέθανε! Τυχαίο; Δεν νομίζω...

ωχ αρχισαν απο τωρα???καταλαβα..."δν περιγραφω αλλο" thanks για τη πληροφορια!

[CTS03]

Αρχική Δημοσίευση από PeterIoannou

ΥΓ: Ένας από τους λίγους γερμανικούς αισθητήρες που έχει η TS είναι το "επιταχυνσιόμετρο" του VSC και ... πέθανε! Τυχαίο; Δεν νομίζω...

Και νόμιζα μόνο τα BMW παθαίνουν τέτοια!
Για πες μας τι έκανες, το άλλαξες και πόσο κοστίζει?