Ερώτηση για Corolla TS - Σελίδα 3

jk1973 · #1 27-01-11, 08:54

καλημέρα φίλε kosma μου έχουν πει μερική εξατμισάδες που ρώτησα οτι Φ60 απο μπρός, αφαίρεση τον πρότω καταλύτη, μεσαιο Φ70 καζάνι και τελικο Φ70-75, τι ισχυει τελικά τι λέτε εσείς ???????θα κερδίσω κατι συνδιάζοντας παντα με φιλτρ/άνη Κ/Ν .

kosmas · #2 27-01-11, 20:07

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από mpesikos

φ70 εξωτερικα και Φ68 μεσα?
το μαμα που το εχω μετρησει,μεσα ειναι Φ66.
αυτο που εχω τωρα ειναι εξωτερικα Φ63.
ο εξατμησας επεμενε να μεινω σε αυτην την διαμετρο..
τι να κανω?να βαλω Φ70?

Αν εισαι μαμα στο Front pipe θα σου προτεινα να μεινεις ετσι να αλλαξεις καταλυτη ή ακομα καλυτερα να τον αφαιρεσεις και μετα φ60 μεσαιο ελευθερο φ60 τελικο ημιελευθερο φ60. Μεσα στο Front pipe εχει ενα διχαλο του οποιου η δουλεια ειναι να κανει το χταποδι 4-2-1 με αποτελεσμα περισσοτερα αλογα ψηλα. Αν το αφαιρεσεις περνεις χαμηλα χανεις ψηλα. Απλα καποιες φορες ξεκολλαν απο μεσα του κομματια και κουδουνιζει...και για να αλλαχτει παει ολο το κομματι μαζι (front pipe, καταλυτης, μεσαιο ) και κοστιζει 680 ευρω. Οποτε θα το αλλαξεις μονο αν αρχιζει να κουδουνιζει.

CTS03 · #3 25-01-11, 22:12

http://trdparts.jp/english/parts_engine-2zz-ge.html

για 20 άλογα

corollapatra · #4 26-01-11, 07:54

Κοιτώντας εδώ και καιρό στο net, κυρίως σε forum του εξωτερικού, οι πρώτες και βασικές βελτιώσεις που κάνουν οι περισσότεροι κάτοχοι TS είναι φιλτροχοάνη (κατά κύριο λόγο το kit της ΚΝ) και τελικό ΤΤΕ. Όλοι τους δηλώνουν ότι τα dyno που έχουν κάνει μετά τους έδειξαν από 200 και πάνω άλογα (μέχρι και 207 έχω διαβάσει)...

neoklis · #5 26-01-11, 08:57

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από corollapatra

Κοιτώντας εδώ και καιρό στο net, κυρίως σε forum του εξωτερικού, οι πρώτες και βασικές βελτιώσεις που κάνουν οι περισσότεροι κάτοχοι TS είναι φιλτροχοάνη (κατά κύριο λόγο το kit της ΚΝ) και τελικό ΤΤΕ. Όλοι τους δηλώνουν ότι τα dyno που έχουν κάνει μετά τους έδειξαν από 200 και πάνω άλογα (μέχρι και 207 έχω διαβάσει)...

σε αναφορά με το κιτ τις ΚΝ μόνο στο εξωτερικό το δουλεύουν εδώ κανείς
μήπως λέω μήπως είμαστε βλάκες?

LISSAS · #6 26-01-11, 09:22

Καλή η φιλτροχοάνη. Θέλει όμως και ανάλογο "γαργάλημα" ο εγκέφαλος. Πόσο να προσαρμοστεί από μόνος του, ο φουκαράς? Για το βέλτιστο αποτέλεσμα

Roy-D · #7 26-01-11, 10:08

ε δεν εχει ανοχες? δηλαδη μονο για μια χοανη θα πρεπει να προγραμματιζουμε?

LISSAS · #8 26-01-11, 10:19

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Roy-D

ε δεν εχει ανοχες? δηλαδη μονο για μια χοανη θα πρεπει να προγραμματιζουμε?

Ω ναι! Υπάρχουν αναφορές για πειράκια στην μετά χοάνη εποχή...

akis_1 · #9 28-01-11, 15:11

Η μαμα εξατμιση του TS ειναι πολυ καλη σαν πρωην ιδιοκτητης TS και λογο δουλειας εχω δοκιμασει και φ60 και φ55 και ελευθερους καταλυτες και κατεληξα στο εξης συμπερασμα.Ροικη στο χταποδι μαμα εξατμιση με ελευθερο καταλυτη δινουν το καλυτερο αποτελεσμα ολα τα αλλα ειναι ψυχολογικα...Με την εισαγωγη επιδη ειχα και Blitz δοκιμασα ενα κιτ που βγαζει η Green για το mr2 που εχει φιλτροχοανη μεγαλη με σωληνα για το μαφ φ70 και εσωτερικα ειναι μεγαλυτερη απο την Blitz και δουλευε καλυτερα με το 1/3 της τιμης της Blitz...Φιλικα και ολα εχουν δοκιμαστει και με αλλο TS στον δρομο με εξατμιση και Βλιτζ....Και υπηρχε διαφορα υπερ μου σε ολες τις μετρησεις ειτε απο σταση ειτε απο ρολαριστες...Οποτε σαν αποψη μου ειναι οτι το συγκεκριμενο μοτερ θελει backpresure για να βγαλει την δυναμη του και οχι απλα να στροφαρει κουφια...

MITSOS · #10 28-01-11, 15:59

Να κάνω κι εγώ μια ερώτηση σε όσους ξέρουν.
Οι corolla TS facelift σε σχέση με τις profacelift έχουν βελτιώσεις και αν ναι πού και τί είδους?
Εγώ πχ ξέρω ότι οι profacelift είχαν θέμα με τα liftbolts (λύθηκε στις facelift) και την τρόμπα λαδιού (μερικές φορές έσπαγε).
Φρένα έχουν διαφορετικά?
Θέλω να πω δηλαδή πέρα από την διαφορετικά εμφάνιση μέσα και έξω πού αλλού υπάρχουν διαφορές (σε κινητήρα και ανάρτηση-φρένα)?
Ευχαριστώ προκαταβολικά.