Παρουσίαση TS - kombresor by Drive (0-100-0)

[hatzidi2]

Αρχική Δημοσίευση από toyota mania";p=&quot

Οι διαφορες ειναι τεραστιες κυριως σε ροπη,αλλα και ο τροπος αποδοσης αυτης.Η TS εχει 18,3 στις 6.800, ενω η Compressor 23,4 στις 3.600.Στις 3.600 η TS εχει λιγοτερο απο 13.Αρα μιλαμε για μια διαφορα τις ταξης των 10 κιλων,καταλαβαινετε τη εχει να γινει αν πανε κοντρα απο ρολαριστες δευτερες,το χαος,θα μετραει καροτσες η TS(απο την στιγμη που δεν αναφερουν διαφορες στις σχεσεις).Η ιπποδυναμη(περιεργο)στην Compressor αποδιδετε (225) στις 8.000, 200σ.α.λ πανω απο την TS 192 στις 7.800.Το μοτερ δεν εχει χασει καθολου απο την ευστροφια του + το οτι εχει εξαφανισθει το σκαλοπατι στις 6200 και το μοτερ ειναι γραμικοτατο σαν τραινο.

διαβάζοντας τα παραπάνω έχω μια απορία. Στην compressor πότε μπαίνει σε λειτουργία VVTLI, προφανώς αρκετά νωρίτερα από τις 6200 που μπαίνει σε λειτουργία στην TS.
το πότε μπαίνει σε λειτουγία αυτό το VVTLI το κανονίζει ο εγκέφαλος? ή κάτι άλλο.
δηλαδή εάν είχα και εγώ μόνο τον εγκέφαλο της compressor, θα έμπαινε και σε μας νωρίτερα?

επίσης μια φορά που άνοιξα το αυτοκίνητο κρύο το VVTLI δεν λειτουργησε καθόλου και εάν θυμάμαι καλά πήγε μόνο μέχρι της 7000 στροφές
(τί έκοψε την λειτουργία του ο εγκέφαλος?)

και θέλω να καταλήξω έαν με κάποιο παράλληλο εγκέφαλο στην TS, μπορεί το σκαλοπάτι της ροπής να κάτεβει καμμία 1500 στροφές νωρίτερα.

[toyota mania]

Προφανως σκαλοπατι υπαρχει, αλλα δεν ειναι αισθητο λογω τις ροπης χαμηλα του κομπρεσορα.Για τα vti υπαρχει παραλληλος που χαμηλωνει το τις στροφες που μπαινει αυτο,ισως να υπαρχει και για το vvtl-i.

[Gorillas]

Αρχική Δημοσίευση από hatzidi2";p=&quot

[
Στην compressor πότε μπαίνει σε λειτουργία VVTLI, προφανώς αρκετά νωρίτερα από τις 6200 που μπαίνει σε λειτουργία στην TS.
το πότε μπαίνει σε λειτουγία αυτό το VVTLI το κανονίζει ο εγκέφαλος? ή κάτι άλλο.
δηλαδή εάν είχα και εγώ μόνο τον εγκέφαλο της compressor, θα έμπαινε και σε μας νωρίτερα?

επίσης μια φορά που άνοιξα το αυτοκίνητο κρύο το VVTLI δεν λειτουργησε καθόλου και εάν θυμάμαι καλά πήγε μόνο μέχρι της 7000 στροφές
(τί έκοψε την λειτουργία του ο εγκέφαλος?)

και θέλω να καταλήξω έαν με κάποιο παράλληλο εγκέφαλο στην TS, μπορεί το σκαλοπάτι της ροπής να κάτεβει καμμία 1500 στροφές νωρίτερα.

Mε έναν παράλληλο τα ρυθμίζεις αυτά. Και μπορείς να κατεβάσεις σε λογικά πλαίσια το vvtli point δηλαδή γύρω στις 500 στροφές. Έχω δεί εφαρμογή με greddy e-manage παράλληλο αν και νομίζω ότι και η apex-i έχει ένα controller αλλά με σαφώε λιγότερες δυνατότητες από έναν παράλληλο. Όσον αφορά το δεύτερο ίσως είναι ένα είδος safe mode του εγκεφάλου μέχρι το λιπαντικό να φτάσει στην κατάλληλη θερμοκρασία ώστε να έχεις μια ικανοποιητική λίπανση.

[syele]

Αρχική Δημοσίευση από Gorillas";p=&quot

Mε έναν παράλληλο τα ρυθμίζεις αυτά. Και μπορείς να κατεβάσεις σε λογικά πλαίσια το vvtli point δηλαδή γύρω στις 500 στροφές. Έχω δεί εφαρμογή με greddy e-manage παράλληλο αν και νομίζω ότι και η apex-i έχει ένα controller αλλά με σαφώε λιγότερες δυνατότητες από έναν παράλληλο. Όσον αφορά το δεύτερο ίσως είναι ένα είδος safe mode του εγκεφάλου μέχρι το λιπαντικό να φτάσει στην κατάλληλη θερμοκρασία ώστε να έχεις μια ικανοποιητική λίπανση.

Είσαι σίγουρος για αυτό που λες ότι με κάποιον παράλληλο εγκέφαλο μπορείς να μετακινήσεις το vvtli point? Δεν νομίζω. Μπορείς να δώσεις το Link για την εφαρμογή που λες?
Όσο για τον controller της Apexi, αν μιλάς για το PFC, είναι άλλος εγκέφαλος με τον οποίο μπορείς όντως να μεταφέρεις το vvtli point και είναι ότι καλύτερο κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή στην αγορά για τον 2zz-ge και έχει σαφώς περισσότερες δυνατότητες από οποιονδήποτε παράλληλο. Αν μιλάς για άλλο, μπορεί να ισχύουν αυτά που λες.
Άλλη καλή περίπτωση είναι το Camcon για μεταβολές στο Vvti και όχι στο vvtli point..

Όσον αφορά το άλλο με το safe mode, η ECU ελέγχει τη θερμοκρασία του νερού και όχι του λαδιού κι αν αυτή είναι κάτω από τους 60 oC τότε δεν αφήνει τη βαλβίδα ελέγχου λαδιού να κλείσει ώστε να γίνει η μεταπήδηση στον εκκεντροφόρο για τις ψηλές στροφές.

[billlllll]

Πάντως γενικώς δεν ισχύει το όσο πιο χαμηλά το vvtli τόσο καλύτερα, γιατί ο 'αγριος' εκκεντροφόρος χαμηλότερα μπορεί να δίνει λιγότερα άλογα από τον ήπιο...

[syele]

Αρχική Δημοσίευση από billlllll";p=&quot

Πάντως γενικώς δεν ισχύει το όσο πιο χαμηλά το vvtli τόσο καλύτερα, γιατί ο 'αγριος' εκκεντροφόρος χαμηλότερα μπορεί να δίνει λιγότερα άλογα από τον ήπιο...

Βασίλη αυτό που λες είναι γενικά σωστό.
Υπάρχει όμως συγκεκριμένη μέθοδος (που ίσως στο μέλλον κάνω) για βελτίωση του αυτοκινήτου μόνο μέσω του εγκεφάλου και μετάθεση του VVTLi Point αλλά και πολλών άλλων παραμέτρων (αβανς, χρόνοι ψεκασμού, κ.α).

Και τα αποτελέσματα είναι εκπληκτικά. Πάντως το VVTLi point μπορεί να χαμηλώσει σε συγκεκριμένο σημείο όμως και με συγκεκριμένες ρυθμίσεις όπως προανάφερα και να δώσει φοβερά πράγματα

[Gorillas]

Για το πρώτο έχεις δίκιο ήταν ένα PFC έκανα λάθος και δεν είναι παράλληλος, είναι κανονικός εγκέφαλος. Αυτός έιχε κατεβάσει το την λειτουργία των άγριων έκκεντρων στις 6000 από 6200 και των ήπιων στις 5600 από 5800. Υπάρχει και το V-AFC II αλλά είναι για vtec και δεν ξέρω αν κάνει.

[Nick-K]

http://automoto.flash.gr/_img/news/bigimage14539.jpg

Να το και απο μέσα! Πολύ ωραίο το ασιμή στο τιμόνι!

[TOLIS EE80]

Asxeto.Den ebriska kapoio sxetiko TOPIC kai epele3a ayto.Sthn Italia kykloforei to Avensis me mhxanh 2.2 16v D-CAT me 177HP to opoio zygizei gyrw sto enamish tono.0-100 km/h in 8,6 sec einai h epidosh toy.Ta antisoixa stoixeia gia thn TS ta gnwrizete.An ayth h mhxanh empaine sth [acronym:1c249cf85f="ΔΙΑΦΟΡΑ"]COROLLA[/acronym:1c249cf85f] 8a erixne kata poly thn TS,etsi den einai?Ayto poy moy kanei entypwsh einai h diafora baroys twn dyo aytokinhtwn se sxesh me tis epidoseis toys.

[Stathis]

Αρχική Δημοσίευση από TOLIS EE80";p=&quot

Asxeto.Den ebriska kapoio sxetiko TOPIC kai epele3a ayto.Sthn Italia kykloforei to Avensis me mhxanh 2.2 16v D-CAT me 177HP to opoio zygizei gyrw sto enamish tono.0-100 km/h in 8,6 sec einai h epidosh toy.Ta antisoixa stoixeia gia thn TS ta gnwrizete.An ayth h mhxanh empaine sth [acronym:77e14c48ef="ΔΙΑΦΟΡΑ"]COROLLA[/acronym:77e14c48ef] 8a erixne kata poly thn TS,etsi den einai?Ayto poy moy kanei entypwsh einai h diafora baroys twn dyo aytokinhtwn se sxesh me tis epidoseis toys.

40 κιλα ροπης ειναι αυτα .... τι να καταλαβει με τον 1.5 τονο?

Τα αλογα ομως ειναι 177... και στο TS 192. με το δευτερο να τα βγαζει στις 7800.


καλυτερη επιλογη ο VVTL-i για σπορ αυτοκινητο. ποιο ελαφρυς... ποιο δυνατος.

Οσο για το αν εβαζεις το μοτερ σε corolla... το βαρος του μοτερ θα σου εβγαζε προβληματα στο ζυγισμα. και να το ξεπερνουσες αυτο.... δυσκολα να εριχνε καροτσες σε μαμα TS. εκτος και αν τα βαζαμε και τα δυο να τραβανε κανα τροχοσπιτο

Θα το ξαναπω.... τα 192 ειναι πολλα!