Τρεμοπαίξιμο σε βελονες στροφομετρου και κοντερ

keichi · #1 04-02-12, 19:44

Παιδια εχω το 111 με το VVT-i μοτερ μοντελο του 2000. Τρεμοπαιζουν μερικες φορες οι βελονες μου στο στροφομετρο και στο κοντερ οταν ταξιδευω. Δηλαδη δεν δειχνουν σταθερη τιμη...Κανουν ενα νευρικο τρεμουλιασμα...Τις περισσοτερες φορες το στροφομετρο. Δηλαδη, πχ αν ειναι να δειχνει κανονικα στις 4000 στροφες, αυτο τρεμοπαιζει αναμεσα σε 3800 και 4200...Κανει ενα νευρικο τρεμουλιασμα η βελονα...Εχει τυχει σε κανεναν κατι παρομοιο?

mlt184 · #2 04-02-12, 19:50

εχεις αφαιρεσει ποτε τις βελονες απο το κοντερ??αν ετυχε δηλαδη να πηγες ν αλλαξεις κανενα λαμπακι και να εβγαλες καταλαθος και τις βελονες...απ οτι λενε τοτε τρεμοπαιζουν οι βελονες...αν δεν εχεις κανει κατι τετοιο δυστηχως εγω δεν γνωριζω κατι παραπανω

keichi · #3 04-02-12, 19:59

δεν εχει πειραχτει τιποτα στο ταμπλο του...ουτε καν λαμπακι...Εντομεταξυ να αναφερω οτι και το κοντερ και το στροφομετρο ειναι ηλεκτρονικο, δεν εχουν ντιζα...Επισης κανα δυο φορες μου εχει τρεμοπαιξει και ο δεικτης της θερμοκρασιας

PeterIoannou · #4 04-02-12, 21:01

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από keichi

δεν εχει πειραχτει τιποτα στο ταμπλο του...ουτε καν λαμπακι...Εντομεταξυ να αναφερω οτι και το κοντερ και το στροφομετρο ειναι ηλεκτρονικο, δεν εχουν ντιζα...Επισης κανα δυο φορες μου εχει τρεμοπαιξει και ο δεικτης της θερμοκρασιας

Μυρίζει διαρροή ή κανένα καλώδιο έτοιμο να κοπεί ή καμία γείωση που "πατάει-και-δεν-πατάει", ή καμία φίσα που δεν έχει κουμπώσει καλά, ή ...
Κοίταξε και αυτά...

keichi · #5 04-02-12, 22:21

Πριν απο λιγο το ανοιξα και το ξαναεδεσα...Ολα ειναι στη θεση τους αλλα το προβλημα παραμενει...Φισες, καλωδια ολα κομπλε...δεν υπαρχει τιποτα που να προδιδει βλαβη...Ουτε καν υποψια...Ειλικρινα δεν ξερω τι συμβαινει...

skour · #6 04-02-12, 23:20

Φιλε μου και γω εχω ενα παρομοιο προβλημα.Η μονη διαφορα ειναι οτι εμενα παιζει μονο ο δεικτης των χιλιομετρων και ακουγεται ενας περιεργος θορυβος.Εμενα δεν το κανει συνεχεια και το κανει μονο οταν η θερμοκρασια περιβαλλοντος ειναι χαμηλη.

corollapatra · #7 05-02-12, 00:05

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από skour

Φιλε μου και γω εχω ενα παρομοιο προβλημα.Η μονη διαφορα ειναι οτι εμενα παιζει μονο ο δεικτης των χιλιομετρων και ακουγεται ενας περιεργος θορυβος.Εμενα δεν το κανει συνεχεια και το κανει μονο οταν η θερμοκρασια περιβαλλοντος ειναι χαμηλη.

Αλέξανδρε, μπορεί να είναι άσχετο αυτό που θα σου πω, μπορεί και όχι... Ακριβώς αυτό το έκανε στο μηχανάκι που είχα παλιά, στο κοντέρ των χιλιομέτρων. Στο συγκεκριμένο έφταιγαν κάτι γραναζάκια που είχε για να δουλεύει η βελόνα και για αυτό το έκανε αυτό. Απλά το αναφέρω γιατί έκανε ακριβώς το ίδιο, δε ξέρω εάν τα κοντέρ των αυτ/των έχουν και αυτά παρόμοια λειτουργία και τρόπο κατασκευής...

skour · #8 05-02-12, 14:42

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από corollapatra

Αλέξανδρε, μπορεί να είναι άσχετο αυτό που θα σου πω, μπορεί και όχι... Ακριβώς αυτό το έκανε στο μηχανάκι που είχα παλιά, στο κοντέρ των χιλιομέτρων. Στο συγκεκριμένο έφταιγαν κάτι γραναζάκια που είχε για να δουλεύει η βελόνα και για αυτό το έκανε αυτό. Απλά το αναφέρω γιατί έκανε ακριβώς το ίδιο, δε ξέρω εάν τα κοντέρ των αυτ/των έχουν και αυτά παρόμοια λειτουργία και τρόπο κατασκευής...

Aνδρεα μαλλον αυτο που λες θα ειναι γιατι οντως ακουγεται ενας θορυβος σα να ειναι γραναζι.Επισης,αν δεν κανω λαθος το καντραν στις 11αρες παιρνει ενδειξεις απτο διαφορικο΄.

NikiforosGT · #9 05-02-12, 15:16

Το κοντερ ΜΟΝΟ και οχι το στροφομετρο, ειτε ειναι με ντιζα ειτε ειναι ηλεκτρικο παιρνει σημα επανω απο το σασμαν! ναι απο το διαφορικο στην ουσια για να μετραει και σωστα, αν ειναι με ντιζα εχει εναν adaptora και πιανει εκει το ακρο της ντιζας και αν ειναι με ηλεκτρικο σημα εχει εναν αισθητηρα και μετατρεπει το μηχανικο (περιστροφικο γιατι εχει αξονακι με γραναζακι) σε ηλεκτρικο σημα και με καλωδιο παει στο καντραν μας. Τα στροφομετρα παιρνουν σημα ειτε απο την ηλεκτρονικη (igniter) αν εχουμε διανομεα (px 4ΕFTE), αλλιως απο ματι στον στροφαλο στην περιπτωση που εχουμε σημα απο διπλους πολλαπλασιαστες πχ στο 4EFE.

PeterIoannou · #10 05-02-12, 00:25

Αυτό που γράφεις, Αντρέα, ισχύει στην περίπτωση κατά την οποία το κοντέρ παίρνει ένδειξη από το γρανάζι που είναι πάνω στο διαφορικό και η περιστροφή του μεταδίδεται με ντίζα στο κοντέρ.
Αυτό -τουλάχιστον στην περίπτωση της TS μας- δεν ισχύει, αφού την ένδειξη ταχύτητας την παίρνει από τους αισθητήρες του ABS (αν δεν κάνω λάθος) και μπορείς να βλέπεις τιμές ταχύτητας ακόμα και μέσα από τη θύρα OBD.
Πιστεύω ακράδαντα ότι είναι ηλεκτρολογικό το πρόβλημα του φίλου μας, αφού είχα αντιμετωπίσει κάτι παρόμοιο γύρω στο 1998 με το στροφόμετρο ενός Lantra, το οποίο οφειλόταν σε δύο-τρία καλώδια της πλεξούδας που ήταν έτοιμα να κοπούν (και έκοβε και το μπεκ του δεύτερου κυλίνδρου προκαλώντας διακοπές). Τη βλάβη την εντόπισε ένας μηχανικός "γάτα" εξειδικευμένου συνεργείου, που έβαζε τα "κυάλια" (όχι απλά τα γυαλιά) στα συνεργεία της αντιπροσωπείας.
Με το καλό να λύσεις το πρόβλημά σου φίλε...