ΚΤΕΟ - Τι σας έβγαλε ? ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ κτλ

CTS03 · #1 07-07-10, 15:44

Έχω παει 2 φορές σε ιδιωτικό ΚΤΕΟ όπου παίρνεις αναλυτικα μετρησεις για διάφορα.

Λοιπόν, τα πισω αμορτισερ ειναι ξανα 49% και 41% και μου έγραψαν σαν προβλημα Δευτερεύουσας σημασιας την απόκλιση 16%.
Ήταν τα ΤΡΙΤΑ πάνω στο αυτοκίνητο, με χρηση περίπου 1.5 χρόνο (15-20K χλμ). Τα ειχα αλλαξει στο 5-6ο χρονο με εγγυηση στη ΤΟΥΟΤΑ, μετα την προηγούμενη μέτρηση ΚΤΕΟ.

Τα μπροστα παραμένουν 74-74% και πριν 2 χρονια ήταν 77-77%. Σκυλιά !

Τελικα τι γίνεται με τα πισω αμορτισερ της TOYOTA? Είναι προβληματικά, χαλάνε μόνο στο δικό μου (TS με ΤΤΕ ελλατηρια) ή έτσι χαλάνε σε όλους? Τι μετράνε σε εσάς?

Έχει νόημα να βαλει κανεις μόνο 2 πίσω από άλλη εταρεια, π.χ. Bilstein, ή δεν θα "συνεργάζονται" σε συμπεριφορά με τα μπροστα?

Τέλος, δεν έγραψαν τιποτα αλλα το χειρόφρενο διαφερει κοντα 50% απο τροχο σε τροχό.

madvinegar · #2 07-07-10, 15:58

Αυτο με το χειρόφρενο ειναι οντως θέμα με τις 12αρες...

Στο σφιγγουνε και το ισοροπουνε στην αντιπροσωπια και μέχρι να πας σπιτι εχει χάσει...

Πολυ εμφανες σε ανηφόρα που αν το σηκωνεις σιγα-σιγα βλέπεις οτι πιάνει πεντακαθαρα πρωτα στον ενα τροχο και μετα στον αλλο...

Πολλοι με 12αρες μου το εχουν πει...

Gorillas · #3 07-07-10, 16:04

Εμένα ήταν 78% μπροστά και 74 πίσω (pss9). Όταν φόραγα είχα το ίδιο θέμα με εσένα.

Α και λίγο στραβό φρενάρισμα μπροστά που πιστεύω ότι έχει να κάνει με το ebd και τα φθαρμένα ελαστικά που έχω.

CTS03 · #4 07-07-10, 16:05

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από madvinegar

Πολυ εμφανες σε ανηφόρα που αν το σηκωνεις σιγα-σιγα βλέπεις οτι πιάνει πεντακαθαρα πρωτα στον ενα τροχο και μετα στον αλλο...

Πολλοι με 12αρες μου το εχουν πει...

Πριν 2 χρονια ήταν περίπου ίδιο, δυναμη 1020-1050 Ν.
Τωρα μέτρησαν 800 και 1520 Ν. Δηλαδη 48% διαφορά που την υπολογιζουν ως προς το μεγάλο!

Αυτό που ισχύει πάντα είναι η απόδοση 16-18% που ειναι κατω απο το σωστό 25%, αλλα δεν δίνουν σημασια.

Προτιμώτερο ειναι να μη στο σφίγγουν στο συνεργειο γιατι μετα μπορει να πιάνει στο δρόμο. Επειδη την έχω πατήσει, περισσότερο φοβάμαι μην μπλοκαρει στο δρόμο η ρόδα με τα 1500 Ν, όχι τι κάνει σταματημένο!

keichi · #5 07-07-10, 16:09

Εγω εχω ενα liftback facelift 1.6 VVT-i και περσι που περασα κτεο μου εβγαλε 75% στα μπροστινα αμορτισερ και 77% στα πισω...Δεν τα εχω αλλαξει ποτε...Ειναι του 2000 μοντελο με περιπου 120000 χλμ...Στο χειροφρενο μου εβγαλε αποκλιση 6% γιατι ειχα στραβη δισκοπλακα πισω...Τις αλλαξα μαζι με τακακια και ολα καλα...Μου εβγαλε και μικρη αποκλιση στην ευθεια αλλα δε θυμαμαι ποσο...Εκανα ευθυγραμμιση και ολα καλα...Βεβαια τους τελευταιους μηνες νιωθω τα αμορτισερ λιγο περιεργα...Εχουν καποια ταση πλευσης και στους πλευρικους ανεμους κουναει αρκετα, ενω παλια ηταν ακλονητο...Παμε για αλλαγη αμορτισερ συντομα μου φαινεται και θα πονεσει η τσεπη...Καιρος ειναι να τα αλλαξω...120000χλμ ειναι παααααρα πολλα για τα αμορτισερ...

madvinegar · #6 07-07-10, 16:11

Στο συνεργείο το σφίγγουν με ενα κατσαβιδι που βαζουν σε μια υποδοχη στα πισω ταμπουρα.

Απ'ότι εχω μαθει δεν ειναι ο ενδεδειγμενος τροπος να γινει αυτο. Ο σωστος τροπος ειναι απο μεσα απο το αμαξι αλλα πρεπει να βγαλουν την κονσολα με τον τεμπελη για να φανουν οι ντιζες και οι ρυθμιστες του ωστε να γινει σωστη δουλεια. Αλλά ποιος το κανει αυτο στην αντιπροσωπια...

Οσο για τα αμορτισερ σου θα κοιταξω και εγω τα χαρτια του ΚΤΕΟ γιατι περασα πολυ προσφατα και φοράω για πανω απο χρόνο τα KYB excel-g σε συνδιασμο με ελατηρια ΤΤΕ... Σχεδον ιδιο συνδιασμο με τα δικα σου δλδ (καθως λενε πως τα μαμα αμορτισερ της TS ειναι παρομοια των excel-g)...

Θα κοιταξω και θα σου πω.

Υ.Γ.: Να τονισω πως στις 12αρες παροτι εχουν πισω δισκοφρενα, τα χρησιμοποιουν μονο για το ποδοφρενο, ενω το χειροφρενο πιανει στα ταμπουρα.

Στις 11αρες και το ποδοφρενο και το χειροφρενο πιανουν στα πισω δισκοφρενα.

CTS03 · #7 07-07-10, 16:11

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Gorillas

Όταν φόραγα είχα το ίδιο θέμα με εσένα.

Τι φόραγες, ΤΤΕ ελατηρια και μαμά αμορτισερ?

Gorillas · #8 07-07-10, 16:13

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από CTS03

Τι φόραγες, ΤΤΕ ελατηρια και μαμά αμορτισερ?

Μαμά τελείως.

diafanh-psyxh · #9 07-07-10, 18:30

πάνω στο θεμα των αμορτισερ όταν πέρασε ο πατέρας μου την Ε11 (pr/l) κτεο (ιδιωτικο) του έβγαλε ο τυπας το μπροστά δεξί αμορτισέρ άχρηστο.συγκεκριμένα του είπε ότι του έβαλε παραπάνω αέρα για να περασει τον έλεγχο και να τον βγάλει στο πρώτο βενζιναδικο.όταν γυρισε στο σπιτι και μου το ειπε του λεω ρε πατέρα το αυτοκίνητο χτες το οδήγησα σε επαρχιακο δρομο και δεν παρουσίαζε κάτι.την επόμενη μερα πήγα στο συνεργείο που πηγαινουμε για σερβις το σηκώσαμε και δεν είδαμε κάτι.το αφήσαμε έτσι προς το παρον και πριν λίγες μερες που βρήκα χρονο το πήγα με το μηχανικο μου στη toyota και τα μετρήσανε.89% τα μπροστα και τα πίσω 85%.τώρα τι ακριβώς είδε ο τυπας του κτεο δεν το εχω καταλαβει ακόμα

CTS03 · #10 11-07-10, 16:30

Λοιπόν πήγα στον αντιπρόσωπο και ρυθμισαν το χειρόφρενο που πραγματικά διέφερε πολύ, χωρίς καμια χρέωση.

Για τα πισω αμορτισερ κανονικά χρειάζεται ένα κηνύγι της Toyota που βάζει άχρηστα υλικά που δεν βγάζουν ούτε 2 χρόνια / 20.000χλμ. Δυο φορες αλλάχτηκαν στην εγγύηση και κανονικά θα έχουν 3 χρόνια εγγύηση. Αλλά βαριέμαι πιά ...
Είναι τυχεροί που όσοι καταλαβαίνουν αλλάζουν αμορτισερ για επιδόσεις ενώ οι υπόλοιποι δεν διαβάζουν τις μετρήσες του ΚΤΕΟ και αρκούνται στο "πέρασε"!