Γενικες ερωτησεις για Corolla facelift 1.4 - 2004 (μαμά)

victor1 · #1 13-01-10, 03:17

Γεια χαρα σε ολα τα παιδια.Μολις γραφτηκα και θα ηθελα να πω καταρχιν συγχαρητηρια για το forum σας. Υπαρχει πλουσιο περιεχομενο (το οποιο διαβαζω σιγα σιγα) και εχει γινει καλη δουλεια.

Προσφατα αγορασα ενα corolla E12 facelift στα 1.4 5 πορτο και θα ηθελα να μοιραστω τις πρωτες εντυπωσεις μαζι σας.

Το πηρα μεταχειρησμενο με 70.000 χλμ. Το αμαξι εχει book service και φαινεται πολυ προσεγμενο απο ολες τις πλευρες (συμφωνησε και ο μηχανικος που το ειδε). Αυτο που με ενδιεφερε ηταν η αξιοπιστια της toyota καταρχιν και μιας και οδηγουσα αρκετα χρονια ενα corolla του 1988, ξερω πολυ καλα τι μπορουν να κανουν αυτα τα αυτοκινητα. Ξεκινησα να του κανω χιλιομετρα με το καλημερα σας, εκανε 4.000 μεσα σε 3 εβδομαδες περιπου και ημουν απολυτα ευχαριστημενος μεχρι που πηγα και σε καποιες ορινες διαδρομες.

Εκει το αυτοκινητο δυστυχως εδειξε τα κυβικα του με ασχημο τροπο και πραγματικα με προβληματισε...

Ενω το ειδα στην εθνικη σε καποιες ανηφορες διαρκειας να δινει με ανεση χιλιομετρα ακομα και με 5η απο χαμηλες στροφες (δειχνοντας σαφως μεγαλυτερη δυναμη και ανεση απο το 1300αρι του 1988), περιμενα την ιδια δυναμη (στο κατω κατω 98 αλογα δεν ειναι και λιγα) και στις ορεινες διαδρομες, στις οποιες δυστυχως το ενιωθα να ζοριζεται υπερβολικα ακομα και με 2α (το αυτοκινητο δεν ηταν φορτωμενο και προφανως δεν μιλαω για ανηφορα τοσο αποτομη που να θεωρειται απαραιτητη 1η-2α) σε σημειο που να ειναι το ιδιο με το παλιο,λιωμενο 1300αρι corolla του 1988. Πολλοι λενε οτι τα παλια μοντελα ηταν πολυ πιο νευρικα και μετα απο 4000 χλμ με το νεο μοντελο, δεν διαφωνω. Μου φανηκε ομως υπερβολικα ψοφιο σε σχεση με τα 98 αλογα που βγαζει. Το πρωτο που σκεφτηκα ηταν το βαρος του αυτοκινητου και ανετρεξα στο manual οπου αν διαβασα σωστα αναφερεται σαν βαρος τα 1650 κιλα περιπου.

Αν διαβασα σωστα, το παραπανω εξηγει πολλα τοσο για τη σταθεροτητα του αυτοκινητου στο δρομο αλλα και για τη νωχελικοτητα που επιδικνυει στην εκδοση των 1.4 κυβικων. Ειναι ομως μονο αυτο ή μου εδειξε το αυτοκινητο οτι εχει κουρασμενο μοτερ;Μπορει να εφταιγε η βενζινη;Κατι στο ψεκασμο της;Να σημειωσω οτι το ανοιξα στην ευθεια μεχρι τα 185 στο κοντερ του!!!Θα ηθελα να ρωτησω για τις δικιες σας εντυπωσεις. Εχετε παρατηρησει και εσεις κατι παρομοιο;Μηπως πρεπει να κανω μια ιπομετρηση;που μπορω να την κανω και ποσο κοστιζει;

Καλως σας βρηκα.

GMASTER6 · #2 13-01-10, 03:40

Φιλε οχι και 1650 κιλα το corolla!Μαλλον θα διαβασες για το μεγιστο βαρος φορτωσης η κατι τετιο...Δυναμομετρηση μπορεις να κανει με γυρω στα 60 ευρω
Καλως ηρθες στο club!

Roy-D · #3 13-01-10, 03:57

το corolla ζυγιζει περιπου 1200 κιλα.

Λογικα η ανηφορες στα ορινα θα ηταν παρατεταμενες... γενικα να ξερεις πως το 14αρη corolla ειναι απο τα ποιο γρηγορα ατμοσφαιρικα 14αρια και οσο το ειχα μαμα τραβουσε ικανοποιητικα...ποτε δεν ειχα προβλημα με το τραβηγμα του... παντως δεν θα επρεπε να ανυσηχεις αφου σε εθνικη οδο εισαι ΟΚ τοτε λογικα θα εφταιγε η ανηφορα που το εβαλες...καμμια φορα δεν καταλαβαινουμε ποση μπορει να ειναι η κλιση της...

diafanh-psyxh · #4 13-01-10, 07:08

επειδή και ο πατέρας μου ειχε προβλημα πηγαίνωντας απο το starlet του 85 στην corolla του 93 θα σε ρωτήσω απλά αν το τσιτωσες το αυτοκινητο.αν δεν το πιεσεις δεν ανταποκρινεται το ιδιο δυστηχως και σε σχέση με ενα 8βαλβιδο corolla που ανεφερες αν θελεις να κινησε σβέλτα θα πρέπει να εισαι με μια σχεση τουλαχιστον κατω στο σαζμαν.η ερωτηση μου μπορει να φαινεται ανοητη σε καποιους αλλα όσοι εχουν οδηγησει toyota παλαιοτερο και πιο νεο (εως και το σημερινο) σιγουρα θα καταλαβουν τι εννοω

nvrkp streetracing · #5 13-01-10, 09:01

ισος να ειναι αυτο που λεγαμε σε ενα αλλο θεμα (δεν θυμαμε σε ποιο).
οτι το αυτοκινητο ανταποκρινετε αναλογα με το στυλ οδηγησης που εφαρμοζει ο οδηγος.

PANOS SPEED · #6 13-01-10, 09:19

αποψη μου μη σε ανησυχει καθολου..γιατι αμα εισαι φορτωμενος και η βενζινα σου ηταν αμφιβολου ποιοτητος λογικο ειναι στην ανηφορα-και αμα ειναι και συνεχως επαναλαμβανομενες -να ζοριζετε και να μην παει ακριβως οπως θες..εξαλλου και ο μηχανικος σου ειπε οτι απο μοτερ εισαι οκ(το περιεργο θα ηταν να μην εισαι) οποτε δωστου ακομα χρονο και θα δεις με το καιρο που θα βαλεις και αλλες βενζινες και θα αποκτησεις το τροπο οδηγησης του αμαξιου θα γουσταρεις και θα εισαι ικανοποιημενος!!!

madvinegar · #7 13-01-10, 09:41

Παιδιά παιζει και κάτι αλλο πολυ σημαντικό ρόλο... Σε μεγάλα υψόμετρα το αυτοκίνητο "ψοφάει" λόγο του ότι ο αέρας ειναι πιο φτωχός σε οξυγόνο. Ειναι στανταρ αυτο...

victor1 · #8 13-01-10, 10:12

Ευχαριστω πολυ για τις απαντησεις σας παιδια και για το χρονο σας. Οι ανηφορες ηταν πραγματι παρατεταμενες, σε υψομετρο>1000 μετρα με στροφες και τετοια. Ο τροπος οδηγησης μου ηταν πραγματι πολυ συντηριτηρικος, πιο ξενερωτος απο τον τροπο που πηγαινε το αυτοκινητο και το εκοβα κιολας περισσοτερο απο οτι θα το εκοβα με το παλιο (ειναι καινουργιο βλεπετε και το παω λιγο επιφυλακτικα, ειχα μεσα και τη κοπελια που ζαλιζεται αν τρεχω

) .Οδηγουσα πραγματι σε αρκετα χαμηλες στροφες, περιμενα ομως οτι το 2πλο vvti και τα 98 αραβικα αλογα θα βοηθουσαν περισσοτερο. Την επομενη φορα που θα βρεθω σε παρομοιο δρομο θα δοκιμασω να κινηθω σε ψηλοτερες στροφες, απλα λυπαμαι το αυτοκινητο να το ακουω να μουγκριζει στις ψηλες για πολυ ωρα.

Παρεπιπτονως το παλιο 1300αρι του 1988 παει ακομα μια χαρα, εχει φτασει 400.000 χλμ με παρα πολλα χιλιομετρα σε χωραφια φορτωμενο να σερνει φωρτωμενο τρειλερ!!!!Το μονο που προσεχα, δεν το εσπαγα ποτε. Οι αλλαγες στις ταχυτητες κανονικα, ουτε ψηλα αλλα ουτε το αφηνα να ζοριστει σε χαμηλες στροφες. Το γκαζι του αρπαζει αμεσως!Ακομα και η 5η!!!Αραγε το νεο μοτερ θα πλησιασει εστω σε τετοια επιπεδα αξιοπιστιας;

GMASTER6 · #9 13-01-10, 10:19

Tωρα ξεκαθαριζουν σιγα σιγα τα πραγματα...Ο τροπος οδηγησης σου φιλε βολευεται καλυτερα με την φιλοσοφια ενος 8βαλβιδου μοτερ που ναι σαφως πιο χαμηλοροπο απο ενα 16βαλβιδο που πρεπει να το πιεσεις λιγο ψηλοτερα για να δεις την δυναμη του κινητηρα...Αν και με το vvti εχεις αρκετη ροπη και απο χαμηλοτερες στροφες,παντως μην ανησυχεις φιλε λογικο αν ηταν εντονη ανωφερεια και συ πηγαινες με αρκετα χαμηλες στροφες,αν το πιεζες λιγο θα ταν διαφορετικα τα πραγματα σε σχεση με την παλια corollitsa!Για την αξιοπιστια μην ανησυχεις ΤΟΥΟΤΑ ειναι

tsport192 · #10 13-01-10, 13:29

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από victor1

Ευχαριστω πολυ για τις απαντησεις σας παιδια και για το χρονο σας. Οι ανηφορες ηταν πραγματι παρατεταμενες, σε υψομετρο>1000 μετρα με στροφες και τετοια. Ο τροπος οδηγησης μου ηταν πραγματι πολυ συντηριτηρικος, πιο ξενερωτος απο τον τροπο που πηγαινε το αυτοκινητο και το εκοβα κιολας περισσοτερο απο οτι θα το εκοβα με το παλιο (ειναι καινουργιο βλεπετε και το παω λιγο επιφυλακτικα, ειχα μεσα και τη κοπελια που ζαλιζεται αν τρεχω

) .Οδηγουσα πραγματι σε αρκετα χαμηλες στροφες, περιμενα ομως οτι το 2πλο vvti και τα 98 αραβικα αλογα θα βοηθουσαν περισσοτερο. Την επομενη φορα που θα βρεθω σε παρομοιο δρομο θα δοκιμασω να κινηθω σε ψηλοτερες στροφες, απλα λυπαμαι το αυτοκινητο να το ακουω να μουγκριζει στις ψηλες για πολυ ωρα.

Παρεπιπτονως το παλιο 1300αρι του 1988 παει ακομα μια χαρα, εχει φτασει 400.000 χλμ με παρα πολλα χιλιομετρα σε χωραφια φορτωμενο να σερνει φωρτωμενο τρειλερ!!!!Το μονο που προσεχα, δεν το εσπαγα ποτε. Οι αλλαγες στις ταχυτητες κανονικα, ουτε ψηλα αλλα ουτε το αφηνα να ζοριστει σε χαμηλες στροφες. Το γκαζι του αρπαζει αμεσως!Ακομα και η 5η!!!Αραγε το νεο μοτερ θα πλησιασει εστω σε τετοια επιπεδα αξιοπιστιας;

Φίλε μου δεν έχει διπλό vvti το αμάξι σου, αλλά μόνο μεταβλητό χρονισμό στον εκκεντροφόρο εισαγωγής. Να προσθέσω επίσης πως το vvti αλλάζει τον χρονισμό στις 3800 στροφές.

Να προσθέσω επίσης πως συμφωνώ απόλυτα με τον Madvinegar που λέει για την σχέση του υψόμετρου και την πυκνότητα του αέρα σε αυτό.

Εύχομαι να χαρείς το corollaki σου και μην φοβάσαι να του ανεβάσεις λίγο τις στροφές...θα δεις πως το γουστάρει και αυτό....