ΜΑΚΑΤΟΣ new project.

[Paris!]

οι παραπανω φωτογραφιες αποικονιζουν διαφορετικα μοτερ... α και μια ερωτηση .. αυτα τα μοτερ τα εχει βγαλει η toyota ή η trd ή καποιος αλλος βελτιωτικος οικος της toyota...????

[g6_saligkaros]

ε ρε respect και ξανα respect!το αμαξι αυτο ειναι απο κερατσινι?νομιζω το ξερω επειδη κι εγω κερατσινι μενω!

[giannis gt]

Γιωργο η τεχνολογια ειπαμε εχει κανει πολλα αλματα και ο Κωστας εχει και τις γνωσεις αλλα και το ΜΕΡΑΚΙ να κανει κατι πολυ καλο ,αλλα μην νομιζεις οτι και ο Μπαρμπαρης και ο καθε Μπαρπαρης ξεκινανε μονο με λεφτα!!!Η γνωση αποκτιεται ΜΟΝΟ με συνεχη μαθηση και αν δεν σπασεις δεν θα μαθεις και ο Μπαρμπαρης ταλαιπωρειτα πααααααααρα πολλα χρονια ,απο οσο θυμαμαι τον εαυτο μου ,να φτιαξει σε τετοιο επιπεδο τον συγκεκριμενο κινητηρα!Εχει σπασει μοτερ ουκ ολιγα και συνεχως του συμβαινουν ετσι...!!!
Σιγουρα υπαρχουν εταιριες που μπορει να τον εξελισουν αρκετα αλλα στα dragster ειναι αλλου το θεμα!!!
Ας μας πει και ο Φιλτατος Μακατος την αποψη του!!!

[Pantelis]

Αρχική Δημοσίευση από giannis gt

Γιωργο η τεχνολογια ειπαμε εχει κανει πολλα αλματα και ο Κωστας εχει και τις γνωσεις αλλα και το ΜΕΡΑΚΙ να κανει κατι πολυ καλο ,αλλα μην νομιζεις οτι και ο Μπαρμπαρης και ο καθε Μπαρπαρης ξεκινανε μονο με λεφτα!!!Η γνωση αποκτιεται ΜΟΝΟ με συνεχη μαθηση και αν δεν σπασεις δεν θα μαθεις και ο Μπαρμπαρης ταλαιπωρειτα πααααααααρα πολλα χρονια ,απο οσο θυμαμαι τον εαυτο μου ,να φτιαξει σε τετοιο επιπεδο τον συγκεκριμενο κινητηρα!Εχει σπασει μοτερ ουκ ολιγα και συνεχως του συμβαινουν ετσι...!!!
Σιγουρα υπαρχουν εταιριες που μπορει να τον εξελισουν αρκετα αλλα στα dragster ειναι αλλου το θεμα!!!
Ας μας πει και ο Φιλτατος Μακατος την αποψη του!!!

φιλε γιαννη εντελως φιλικα ξερεις εσυθ απο πρωτο χερι οτιεχει σπασει ουκ ολιγα μοτερ?.... αλλα να ξερεια απο εγκυρη πηγα και εαν θεσ στειλε μου με πμ το ονομα τησ πηγης..

[giannis gt]

Ξερω Παντελη οτι ισχυει γενικα ,χωρις να ξερω για τον συγκεκριμενο ανθρωπο!
Tα τελευταια χρονια που πηγαινω σε ολους τους αγωνες ,μπροστα μου εχει παθει παρα πολλες ζημιες και εχει λειψει και 2 χρονια απο πρωταθληματα ,φανταζομαι λογω προετοιμασιας του αυτοκινητου του και να μαζεψει και καποια χρηματα ο ανθρωπος!
Δεν τον ξερω προσωπικα και δεν θελω να παρεξηγηθω ,απλα Ο ΚΑΝΟΝΑΣ στα dragster ειναι οτι ανα 2-3 αγωνες ολοι οι κινητηρες κανουν γενικο rebuilt και μιλαω φυσικα για τις κατηγοριες τις μεγαλες ,των πολυ τσιτωμενων μοτερ που εχουν ξεπερασει τα ορια τους!!!
Επισης στο POWER που ειχε παει για παρουσιαση ανεφερε σχετικα ,νομιζω , αν το βρω το τευχος θα το κοιταξω και θα επανελθω!!!
Δεν ειναι κακο να σπας μοτερ ,ειδικα οταν φτανεις σε τετοιο επιπεδο βελτιωσης ,θεωρειται φυσιολογικο!
Με τον Μπαρμπαρη δεν εχω συνομιλησει στους αγωνες,δεν ετυχε,αλλα με τον Βλασση Θεοδωρου με NISSAN GTIR με τα 1000+ αλογα της GTR RACING TUNING ,μου ελεγε για τις πολλες ζημιες και τα πολλα σασμαν-ημιαξονια και γενικα ολα αυτα που χρειαζονται σε καθε αγωνα και αυτα που καλειται να πληρωνει ο καθε αγωνιζομενος!!!
Ειναι λοιπον γνωστο και αναλωσιμα τα ολα αυτα που παθαινουν τα αυτοκινητα αυτου του επιπεδου των 1000 + αλογων ,δεν νομιζω να ειναι ουτε κρυφο απο κανεναν ουτε κακο για την φημη και για το ονομα εταιριων-βελτιωτων!
Εξαλλου ο Μπαρπαρης ο ανθρωπος ηλεκτρολογος ειναι ,μηχανικος του ειναι ο Λιαροματης που εχω δει και την corolla την τετρακινητη την λευκη που ειχαν παει στο POWER!
Οποτε λιγα πραγματα θα μπορουσα να πω με τον ιδιο ,αλλα με τον μηχανικο του ,που τον ανθρωπο δεν τον ξερω ουτε φυσιογνωμικα ποιος ειναι!

Φυσικα ολα αυτα σε φιλικο παντα κλιμα και διχως παρεξηγησεις απο κανεναν!!!

[abstavros]

Παλικάρια, ο τίτλος του θέματος είναι άλλος.
Το έχουμε τσακίσει το θέμα................................

[alexandrost215]

makatos power team...

[alexandrost215]

power team makatos...

[george1973]

Αρχική Δημοσίευση από Pantelis

τι ειναι αυτο? το δυναμο μεταφερθηκε πισω? αντλιες νερου κλπ που ειναι απο που παιρνουν κινηση μια τροχαλια βλεπωω...στειλε ενα λινκ να το χαζεψουμε?

είναι 3sgt503e,το έχει βγάλει η toyota κ το εξέλιξε η trd,είχε βγάλει 200 κομμάτια.υπάρχει αυτό το μοτέρ στην toyota.
3S-GT (503E) 1987-199? 89.0 mm 86.0 mm 7.0:1 2,140 cc 560 hp at 8,500 rpm 471 ft·lbf at 5,500 rpm 87C, 88C, Eagle HF89, Eagle Mk III
3S-GT (503E) 1987–1989 89.0 mm 86.0 mm 7.0:1 2,140 cc 680 hp at 8,500 rpm 471 ft·lbf at 5,500 rpm 87C, 88C (Le Mans setup with CT26R turbocharger)
3S-GT (503E) 1995–1996 89.0 mm 86.0 mm 7.0:1 2,140 cc 680 hp at 8,500 rpm Supra GT JZA80 (Le Mans setup, Garrett turbocharger with 55.9 mm restrictor)
3S-GT (503E) 1997 86.0 mm 86.0 mm 7.0:1 1,998 cc 480 hp at 6,800 rpm 471 ft·lbf at 4,500 rpm Supra GT JZA80 (JGTC setup with 45.3mm restrictor)

[MITSOS]

Γιώργο, σε προσκυνώ!!!!!!!!!!
Είναι η πρώτη φορά που ακούω γι' αυτό το μοτέρ και για τόσο τρελές εργοστασιακές ιπποδυνάμεις.
Μοιάζει να είναι ο απόγονος 4AGE16V formula atlantic, αλλά και με τουρμπίνα.
Πάντως η πληροφορία σου ειναι 1000% έγκυρή μιας και τα στοιχεία του κινητήρα τα έχει και το wikipedia.

http://www.mr2australia.com/topic.asp?TOPIC_ID=20267

θα ψάξω να βρω κανένα βιντεάκι από τα τέρατα που το φορούσαν σε δράση....

προς το παρόν, ακόμη λίγες πληροφορίες για τον κινητήρα

more text info.

Toyota 503E.

The most famous and successful Toyota Race engine- the 503E was used in Toyota's Triumphant Championship seasons in IMSA GTO / GTP, Pikes Peak, Le Mans, and in the mid-90s Japan Touring Cup Championship. It is important to note that the 16 valve cylinder head layout from the 152E engine and the T block crankshaft saddle design were used as design base for this ultimate Toyota 4 cylinder Turbocharged race engine. The 503E represented the most powerful 4 cylinders in competition history developing over 1000HP in qualifying tune, 800HP for sprint races, and 600 for endurance events.

Dan Gurney ran the 503E Toyota 4 cylinder engine, between 2.0 and 2.2 liters, in his IMSA GTP cars. The engine was tuned differently for endurance races, sprint races, and for qualifying.
At the 24 Hour race at Daytona the engine in the GTP machines ran a little over 100 inches of boost for something like 600 to 800 horsepower; and at least one engine ran 127 inches for over 1000 horsepower, but I forget what that was in, maybe Millen's Pike's Peak truck.
Toyota 503E.

The most famous and successful Toyota Race engine- the 503E was used in Toyota's Triumphant Championship seasons in IMSA GTO / GTP, Pikes Peak, Le Mans, and in the mid-90s Japan Touring Cup Championship. It is important to note that the 16 valve cylinder head layout from the 152E engine and the T block crankshaft saddle design were used as design base for this ultimate Toyota 4 cylinder Turbocharged race engine. The 503E represented the most powerful 4 cylinders in competition history developing over 1000HP in qualifying tune, 800HP for sprint races, and 600 for endurance events.

Dan Gurney ran the 503E Toyota 4 cylinder engine, between 2.0 and 2.2 liters, in his IMSA GTP cars. The engine was tuned differently for endurance races, sprint races, and for qualifying.
At the 24 Hour race at Daytona the engine in the GTP machines ran a little over 100 inches of boost for something like 600 to 800 horsepower; and at least one engine ran 127 inches for over 1000 horsepower, but I forget what that was in, maybe Millen's Pike's Peak truck.
From an Auzie site:

In international competition the 3SG has powered formula type cars that have been consistent international winners specially under the TOM'S Racing Banner. The 3SGTE engines in WRC won for TTE (Toyota Team Europe) several Championships for Toyota. It is also the engine used in the WRC Champion Toyota Corolla, set up to a limited 300HP.

The engine is very similar to the JTCC / IMSA Champion 503E engine- In fact the development of the 503 was the basis of the 3SG, in effect the 3SG was based on a racing engine! A 503 was running even before the first 3SG.

This lightweight 2000cc block and 16 valve head with Toyota lineage- is a must have for the old school Toyota camp, needing (wanting?) a modern powerplant. We have available RWD conversion kits to retrofit these engines for RWD!

With Toyota's introduction of aluminum blocks, this may be the last of the 4 cylinder iron blocks. This is important to note because current new generations of aluminum blocks will need major preparation to be able to reliably sustain HP outputs that this iron block will easily survive. For ultimate Toyota power in the 2000cc class the 3SG is the final answer.