Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από pilotos7
Με αυτην την λογικη δωσε 3.000 και παρε αλλο Corolla.
Επισης απο αυτα που εχω δει τα 1.6 το προβλημα με τα λαδια το εβγαζαν περιπου στα 40.000 με 60.000 χλμ
ενω τα 1.4 το εβγαζαν πολυ αργοτερα.Περιπου στα 120.000 με 145.000 χλμ.
Αυτα εχω δει εγω.Υπαρχει καποιος με 1.4 να μας πει ποτε παρατηρησε το προβλημα?
|
πολύ σωστά εγω στο vvti που πήραμε με ενα φιλο το πρόβλημα εμφανίστηκε στα 132.000 το αμάξι αγοράστηκε με 60.000 και πλεων το εχει ακομα και κάποιο θόρυβο μεγάλο απο την μεριά τισ εισαγωγής έχοντας αυτη την στιγμή 230.000 με λαμπάκι κινητήρα η απόδοση εχει πεσει αρκετά αλλα προχωράει η τουοταρα ταξιδεύει
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από kostas_8
Δεν εχω ανοιξει μοτερ για να δω αλλα λογικα αυτα θα εχω καθως ειναι και της πρωτης φουρνιας του 2000. Ο ανθρωπος που το αγορασα δε μου ανεφερε τιποτα για αλλαγη πιστονιων ουτε για λαδια. Γενικοτερα το αμαξι μονο αλλα αμορτισερ ειχε (κονι κοκκινα) και ολο το υπολοιπο μαμα. Συντομα που θα το ανοιξω ομως θα δω τα παντα. Παντως αν ειναι με τις 2 τρυπες, αν τα αλλαξω σε αυτα με τις 4 καθαρισα; Δε θα θελει τιποτα παραπανω; Τα ρωταω ολα αυτα για να καθορισω και τα λεφτα μου :P
|
αν το κόστος περνάει το ποσο το οποίο ασφαλίζετε ενα αυτοκίνητο τετιο καλύτερα να κρατήσεις τα χρήματα σου, πουλάς η ανταλλάζεις σε μαντρα αυτο συμπληρώνεις λίγα ακόμα και περνεις ενα e12, αν θες τουοτα, και έχεις επενδύσει τα λεφτά σου σε κατι ανώτερο πιο καινούριο κρατώντας σταθερα την αξία των χρημάτων σου για περισσότερο διάστημα χωρισ να πάνε χαμένα σε μια επισκευή αυτοκινήτου οπου δεν θα σου δωσει την δυνατότητα να ξανά ανακτήσεις εστω τα μισά εφόσον υπάρχει η ε12 που κυνηγά τον ανταγωνισμό κρατώντας την αξία της σε αρκετά καλα επίπεδα για την ηλικία της μιλάμε για ενα σεβαστό ποσο , αυτή είναι η γνώμη μου
Υβριδικός τρόπος
