marmel's 3sgte st215

mlt184 · #1 06-02-11, 22:04

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από MARMEL

τα πισω φρενα ειναι απο celica st205 gt4 διπιστονα πισω 310χιλιοστα με αεριζομενο δισκο. ναι η δαγκανα περναει τσιμα τσιμα στις 16αρες....
και τα μπροστα απο gt4 ειναι τετραπιστονες γαιδουρια. απλα δεν φαινοντε γιατι δεν προλαβα να τις βαψω...

και η ζαντα σου πρεπει να ειναι απο το celica το τελευταιο.....η' απλα μου μοιαζουν? παντως δειχνουν πολυ τα φρενα σ αυτες τις ζαντες, τα μαμα φρενα του celica δεν δειχνουν ετσι στην αντιστοιχη ζαντα, ψιλοχανονται...

MARMEL · #2 06-02-11, 22:06

ναι ειναι απο την τελευταια celica του 06 αν θυμαμαι καλα.
16ρες 5Χ100 καρε ΕΤ39
ε ναι εκεινα χανοντε ειναι 275mm

mlt184 · #3 06-02-11, 22:14

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από MARMEL

ναι ειναι απο την τελευταια celica του 06 αν θυμαμαι καλα.
16ρες 5Χ100 καρε ΕΤ39
ε ναι εκεινα χανοντε ειναι 275mm

κουτι καθονται παντος και στο 101, τελικα αυτα που φαινονται καλυτερα στα toyota ειναι ..............τα πραγματα της toyota!!

MARMEL · #4 06-02-11, 22:21

εμ τι φρενα να βρισκα καλυτερα απο αυτα και μαμα γιαπωνεζικα δλδ?
αυτη ειναι και η δικη μου η γνωμη αλλα γουστα ειναι αυτα.

τις ζαντες αυτες τις επελεξα για 2 λογους.

1 ειναι 6.5αρες που σημαινει τελειες για τον θολο μου. στο εμποριο κυκλοφορουν πολλες 16αρες 17αρες που μ αρεσουν αλλα ειναι 7αρες 7.5αρες και επιδη φοραω coilover αναρτηση με περιοριζει στο πλατος του ελαστικου. μετα βιας να χωρεσει 215 πλατος....

2 ΔΕΝ στραβωνουν ευκολα. το προφιλ του λαστιχου ειναι οπως στο celica 50αρι. η περειφερεια του ελαστικου ειναι ιδια με της 17ρας με πιο χαμηλο προφιλ...

βρηκα και μια ολοκληρη φωτο...

mlt184 · #5 06-02-11, 22:38

για φρενα κι εγω κατι αντιστοιχο θα ψαξω αλλα σε 275 λογω ζαντας....προεχει η πατεντα με το short shift...ελπιζω να βγει καλο, διαβασα τον οδηγο που ειχες κανει και νομιζω θα βγει ευκολα η πατεντα...

MARMEL · #6 06-02-11, 22:41

ναι δεν ειναι τπτ...

επισης μπορεις να το μακρυνεις πιο πολυ απο οτι γραφω. απλα θα πρεπει να βαλεις 4 αποστατικες ροδελες σε ολον τον πλαστικο πυργο του συστηματος του λεβιε ωστε να σηκωθει ολο πιο ψηλα για να μην βρει στο σασι το ηδη πιο μακρυ αξονακι του λεβιε...

η TRD ετσι το δινει αλωστε. μαζι με αποστατικα...

επισης αν σκυψεις κατω στο πεταλι του συμπλεκτη υπαρχει ενα σπειρωμα Μ6 στο σασι εκει που τερματιζει το πεταλι. μπορεις να βαλεις μια βιδα Μ6 εκει και να ρυθμισεις τη διαδρομη του συμπλεκτη σου. ετσι κερδιζεις ελαχιστο χρονο απο τις αλαγες μιας και δεν τερματιζει βαθια κατω το πεταλι. δεν φτανει εως το σασι δλδ να τερματισει. γιατι να χανεις 20mm στο πατημα του συμπλεκτη και 20mm στην επαναφορα απο την διαδρομη?

mlt184 · #7 06-02-11, 22:53

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από MARMEL

ναι δεν ειναι τπτ...

απλα θα πρεπει να βαλεις 4 αποστατικες ροδελες σε ολον τον πλαστικο πυργο του συστηματος του λεβιε ωστε να σηκωθει ολο πιο ψηλα για να μην βρει στο σασι το ηδη πιο μακρυ αξονακι του λεβιε...

δηλαδη περιπου 2cm θα το σηκωσω με τις ροδελες? μετα υπαρχει προβλημα αν το κατεβασω απο την πανω μερια για να μην φτασει μεχρι το radio ο λεβιες

η' θα χασω τις ταχυτητες και θα γινει "βαρυς" ο λεβιες?

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από MARMEL

ναι δεν ειναι τπτ...

επισης αν σκυψεις κατω στο πεταλι του συμπλεκτη υπαρχει ενα σπειρωμα Μ6 στο σασι εκει που τερματιζει το πεταλι. μπορεις να βαλεις μια βιδα Μ6 εκει και να ρυθμισεις τη διαδρομη του συμπλεκτη σου. ετσι κερδιζεις ελαχιστο χρονο απο τις αλαγες μιας και δεν τερματιζει βαθια κατω το πεταλι. δεν φτανει εως το σασι δλδ να τερματισει. γιατι να χανεις 20mm στο πατημα του συμπλεκτη και 20mm στην επαναφορα απο την διαδρομη?

δεν θα γινει πολυ βαρυς ο συμπλεκτης...αλλιως αξιζει να το κανω κι αυτο....